调速器运行规程Word文件下载.docx
- 文档编号:15753645
- 上传时间:2022-11-15
- 格式:DOCX
- 页数:12
- 大小:26.79KB
调速器运行规程Word文件下载.docx
《调速器运行规程Word文件下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《调速器运行规程Word文件下载.docx(12页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
2.1.2主要特点
2.1.2.1电气部分以可靠性极高的可编程序控制器为其硬件的主体,软件采用统一的时变参数控制策略,可适时辨识空载、并网和孤立运行等不同工况,可靠性高,稳定性好,带孤立负荷能力较强。
2.1.2.2具有残压测频,频率跟踪等功能,能快速并网。
2.1.2.3能够按转速、水位或给定负荷进行自动调节,具有数字协联及波动控制的功能。
2.1.2.4触摸显示屏能显示调速系统的运行状态和各主要参数,如机组频率,电网频率,导叶开度,桨叶开度,调节器输出,协联输出和调节器的诸参数,具有多种显示界面,能显示调速系统的动态过程数据。
2.1.2.5能以PLC专用通讯协议方式方便地实现与上位机的通讯。
2.1.2.6用电液比例阀直接控制主配压阀,结构简单,调整方便,可靠性高,耗油量小。
2.1.2.7电气故障时,可自动地保持机组故障前所带负荷,并切换为手动运行。
2.1.2.8油压装置有三台油泵,提高了供油的可靠性。
两台大泵为大波动时的工作和备用油泵,一台小泵在稳定运行时补充正常耗油,以减少大泵的频繁起动和由此引起的噪声及厂用电波动。
2.2主要技术参数:
2.2.1机械性能指标
转速死区ix≤0.04%
静态特性线性度误差ε≤5%
桨叶协联装置不准确度ia≤1.5%
自动空载三分钟转速摆动相对值不超过±
≤1.5%
接力器不动时间Tq≤0.2秒
分段关闭规律:
100%关至25%所需时间为5.25S
100%至全关所需时间为15S
桨叶全开、全关时间均为50S
平均故障间隔时间不少于8000小时
2.2.2电气部分主要技术参数
比例系数KP0.5~20
积分系数KI0.05~10(1/S)
微分系数KD0~5秒
永态转差系数bp0~10%
频率人工失灵区E0~1.0%
频率给定范围fG50Hz±
5Hz
功率给定范围PG0~120%
水位给定范围HG±
20%
电源:
AC220V≯200W
DC220V≯50W
2.2.3机械液压部分主要技术参数
主配压阀名义直径100mm
工作油压6.0MPa
压力油罐容积4.0m3
滤油精度≤20um
3系统工作原理
3.1自动调节
3.1.1闭环开机
GLT-K调速器在整个开机过程中,测频信号一直接入,调速器系统始终处于闭环调节状态。
开机时将频率给定值置于50HZ,机频与频给的差值通过PID运算和协联计算后,其输出信号带动电液随动装置,控制导叶和桨叶使机组开机,直至机频达到50HZ,便完成了闭环开机过程。
在机组开机过程和空载运行中,调节器根据工况识别,自动将调节参数设置于空载参数,保证了机组并网前运行的稳定性。
3.1.2频率调节和频率跟踪
3.1.2.1频率调节
当调速器的频率调节方式开关处于“不跟踪”时,自动空载工况下的调速器受频率给定值控制,调节器对机频与频给的差值进行PID运算和协联计算,其输出信号带动电液随动装置,控制导叶和桨叶,直至机组频率等于给定频率,从而实现了频率调节。
频率给定值可通过触摸显示屏的增、减键进行整定,也可按上位机或自动准同期装置的指令增、减。
3.1.2.2频率跟踪
当频率调节方式开关置于“跟踪”时,调速器自动将网频作为它的给定值。
与频率调节一样,在调节过程中,机组频率将始终趋同于作为给定频率的网频,从而实现了机组频率自动跟踪电网频率的功能。
3.1.3功率调节
机组并网前bp=0,并网后,频给自动整定为50HZ;
bp置整定值,实现有差调节;
切除微分作用,并投入人工失灵区。
这时,导叶开度按-1/bp的比例随着频差变化,并入统一电网的机组将按各自的bp值自动调整功率。
当上位机或机旁的增、减给定按钮发出增、减负荷命令时,功率给定软件就相应改变功率给定值,功给信号一方面通过前馈回路直接叠加于积分输出值,一方面与积分输出值相比较,差值通过bp回路调整功率。
由于前馈信号的作用,负荷增减较快。
3.1.4桨叶协联
本调速器的桨叶控制采用数字协联,由可编程控制器采集水头与导叶接力器行程,按协联函数关系进行查表计算,计算值经数模转换变为电压信号,带动桨叶电液随动装置,使桨叶转角等于计算值,从而实现桨叶协联。
当导叶开度等于零,或者转速低于52%时,起动转角信号将使桨叶开至起动转角。
3.2手动操作与紧急停机
3.2.1GLT-K系列调速器的手动操作有两种方式:
一种是电手动,另一种是机械手动。
电手动是通过控制柜上的按钮对电液随动系统进行闭环手动操作,而机械手动是通过手动操作阀进行控制,只在调试工况下或电液比例阀故障时使用。
调速器手动操作时,会有以下两种情况。
一是仅导叶需手动而桨叶仍为自动工况;
二是桨叶需手动操作或导叶、桨叶都需手动。
下面仅就导叶手动情况予以说明。
如果桨叶也需手动操作,可参照导叶手动操作进行,但应细心地交互操作,保持桨叶与导叶的协联关系。
3.2.1.1手动开停机
当机组具备开机条件后,将控制柜上的导叶手自动切换按钮切换至手动位置,可通过按钮操作导叶至起动开度,待转速升至80%后,即反向操作按钮,使导叶关至空载开度附近,并根据机组转速细心调整导叶开度,使机组维持额定转速。
如果要手动停机,则反向操作按钮,使导叶全关即可。
3.2.1.2手动增减负荷
机组并网后,操作按钮使机组带上所要求的负荷,并根据需要进行增减。
3.2.1.3手动、自动切换
电手动和自动互相切换可随时无条件、无扰动地进行。
在自动运行时,无论何时需切换为电手动,只需按下手自动切按按钮,即可用按钮进行手动操作。
在电手动运行时,如果监控系统有功调节有投入,应将其有功大小设置成与实际负荷相一致,此时可编程控制能自动采集导叶接力器开度,并使调节器的输出与其相等。
因而可随时将手动运行切换为自动运行,接力器不会产生明显摆动。
机械手动只在调试工况下或电液比例阀故障时使用,使用时应将比例阀至辅助接力器间的截止阀关闭。
由机械手动切为电手动或自动时,应在平衡表为零的条件下打开上述截止阀。
3.2.1.4紧急停机
无论在自动工况还是在手动工况,当机组过速或出现严重故障必须紧急停机时,紧急停机电磁阀均可在紧急停机信号作用下动作,实现紧急停机。
4机械液压部分
4.1电液随动装置各部件简介
4.1.1电液比例阀
电液比例阀是由两个比例电磁铁推动的三位四通方向阀,其输出流量的大小,与输入比例电磁铁的电气控制信号成比例。
与一般电液伺服阀相比,该阀具有体积小、电磁力大、可靠性高、抗油污能力强等优点。
4.1.2主配压阀
主配压阀与传统的结构不同,其引导阀芯被可靠地固定于中位,不能上下运动。
正常运行时,主配压阀的引导阀接通压力油。
当通往辅助接力器上腔的控制油路被切断时,主配活塞必然与引导阀芯一样处于中位,以使其辅助接力器上腔的油压力与该活塞进油腔的差压力相平衡。
当通往辅助接力器上腔的控制油路与排油接通时,主配活塞受其进油腔差压力的作用而向上偏离中位,使得辅助接力器上腔通过引导阀接通压力油。
当进入辅助接力器上腔的压力油流量与排油流量相等时,主配活塞将稳定在中位上方的某一位置。
显然,辅助接力器上腔的排油越大,使主配活塞稳定所需的压力油流量就越大,因而主配活塞偏离中位的距离也越大。
如果控制油路又被切断,而辅助接力器上腔却仍与来自引导阀的压力油相通,由于辅助接力器上腔的工作面积大于主配活塞差压面积,因而主配活塞将在辅助接力器上腔油压力的作用下迅速回到中位,以使作用于它的油压力重新平衡。
同样,当辅助接力器上腔与压力油接通时,主配活塞将在辅助接力器上腔油压力作用下向下偏离中位,辅助接力器上腔将通过引导阀接通排油。
同样道理,主配活塞也会稳定在中位下方某一位置,且偏离距离与进入辅助接力器上腔的压力油流量成比例。
一旦控制油路又被切断,主配活塞将在其进油腔差压力作用下重新回到中位。
从原理上讲,由于辅助接力器在偏离中位时,与引导阀共同形成了与输入流量相反的流量负反馈,且流量负反馈的大小,在一定范围内与辅助接力器偏离中位的距离成比例,因而辅助接力器这一积分环节,由于流量负反馈的存在,便成为一个受输入流量控制的比例环节了。
综上所述:
主配活塞在控制油路正、负流量输入(即接通压力油或排油)的作用下将产生向下、向上的位移,其位移量与输入的流量在一定范围内成比例;
一旦控制油路被切断,主配活塞将迅速复中。
4.1.3手动操作阀
调速器自动运行时,手动操作阀处于中位,辅助接力器上腔受电液比例阀正、负流量输出的控制。
调速器在机械手动运行时,电液比例阀出口控制油被切断,这时,辅助接力器上腔将受手动操作阀正、负流量输出的控制。
4.1.4紧急停机电磁阀
为了进行紧急停机,导叶控制部分的电液随动装置还设置了紧急停机电磁阀,正常运行时,压力油经过紧急停机电磁阀进入辅助接力器上腔和控制油路。
在事故情况下,紧急停机电磁阀动作,使辅助接力器上腔接通排油,同时切断了控制油路的压力油源,使主配活塞快速上移,实现紧急停机。
4.1.5滤油器
采用双联可切换滤油器,滤前滤后均装有压力表以监视滤芯堵塞情况,切换阀芯即可切换滤芯以便清洗。
4.2随动装置系统工作原理
以导叶控制部分为例:
压力油过滤后,经紧急停机电磁阀后一路进入主配引导阀,另一路进入电液比例阀和手动操作阀。
正常运行时,紧急停机电磁阀为通路,主配引导阀接通压力油,电液比例阀直接与辅助接力器上腔相通。
当电气控制信号为零时,电液比例阀阀芯在弹簧作用下复中,切断了通往辅助接力器上腔的油路,主配活塞准确地稳定于中位,主接力器也将稳定不动。
当电液比例阀阀芯在电气控制信号的作用下运动一定距离,使辅助接力器上腔接通排油时,主配活塞将自动向上位移一定距离,主接力器向关机侧运动。
主接力器在关机时,同时带动电气反馈装置,直到使电气控制信号回零,电液比例阀和主配活塞便随之复中,主接力器便停止运动。
反之,如电液比例阀使辅助接力器上腔接通压力油,主接力器亦将向开机侧运动相应距离。
这样,主接力器将按一定比例随动于电气控制信号,构成了电液随动装置。
当电气控制部份发生故障时,调速器切至手动状态,辅助接力器上腔将受按钮或手动操作阀的控制,实现手动操作。
当电液比例阀发生故障时,将控制油路上的截止阀关闭,实现机械手动操作。
桨叶控制部分没有紧急停机电磁阀,其系统工作原理与导叶控制部分基本相同。
4.3油压装置主要部件简介
4.3.1压力油罐
压力油罐用于储存和供给压力油,在压力油罐内透平油约占油罐容积的三分之一,其余三分之二是压缩空气。
4.3.2调速器油箱
调速器油箱由钢板焊接而成,是回油及漏油的汇集处。
调速器油箱内有滤网架及滤网,将油箱分为污油区及净油区,两个双层滤网可分别清洗而不影响油压装置的正常工作。
4.3.3大电机——泵组
大泵组使用的是螺杆泵,螺杆泵是利用互相啮合的三根螺杆来排送油液的转子泵。
壳体、
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 调速器 运行 规程
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)