精品完整版深圳市城市轨道交通6号线工程施工期条件验收工作方案Word文件下载.docx

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深圳地铁6号线二期6111标四工区

关键节点施工前条件验收工作方案

文件编号：

文件标识：

编制人：

复核人：

批准人：

深圳市城市轨道交通6号线二期6111标四工区

科学馆站项目部

一、编制依据1

二、工程概况1

2.1项目概况1

2.2本标段施工范围及主要施工内容3

2.2.1明挖车站3

2.2.2科学馆站暗挖折返线4

2.2.3与地铁1号线科学馆站换乘通道4

2.3项目相关单位及联系方式4

2.4自然条件5

2.4.1地形地貌5

2.4.2水文5

2.4.3地质5

2.4.4气象条件5

2.4.5管线情况6

2.5施工条件7

2.5.1交通7

2.5.2水、电、通讯7

2.5.3物资7

2.5.4机械7

三、本工程结关键节点的分类7

3.1关键节点的分类原则7

3.2、本工程重要部位及环节汇总9

四、本工程重要部位及环节施工前条件验收要点10

4.1、进场施工前验收条件11

4.2、暗挖工程风井开挖施工前验收条件11

4.3、暗挖工程进洞施工前验收条件12

4.4、风井处联络通道转正线转化处施工前验收条件13

4.5、矿山发隧道首次爆破施工前验收条件13

4.6、折返线区间暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工前验收条件14

4.7、暗挖工程大断面（首次）临时支撑拆除施工前验收条件15

4.8、暗挖区间二衬前（初支分段）施工验收条件15

4.9、暗挖工程二衬施工（仰拱首段）验收条件16

4.10、隧道二衬施工（拱墙首段）验收条件16

4.11、深基坑开挖施工前验收条件17

4.12、车站主体及附属结构现浇梁、板混凝土浇筑施工前验收条件18

4.13、车站首次模板工程及支撑体系安装前验收条件19

4.14、车站首次混凝土浇筑后模板拆装前验收条件19

4.15、轨行区移交前验收条件19

4.16、起重设备安装/拆卸前验收条件20

4.17、桩基托换工程托换施工前验收条件21

4.18、矿山法隧道位于等级降低变换处施工前验收条件21

五、本工程各重要部位及环节施工前条件验收工作程序22

5.1自检自评，提出申请22

5.2监理预审22

5.3监理组织条件验收22

5.3.1、A类项目的验收22

5.3.2、B类项目验收23

5.3.3、C类项目验收23

5.4验收结论23

5.5工程重要部位和环节施工前条件验收流程图23

六、附表24

深圳地铁6号线二期6111标四工区关键节点施工前条件验收工作方案

一、编制依据

1、深圳地铁6号线二期工程主体工程合同段施工招标图纸。

2、深圳市住房和城乡建设委员会下发的《深圳市地铁集团有限公司轨道交通建设工程关键节点施工前条件验收管理办法》。

3、本合同段工程所在地的工程地质、水文地质及沿线建（构）筑物条件。

4、施工现场考察资料及有关调查材料。

5、我单位城市地铁施工已经验证的成熟施工方法和施工工艺。

6、设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规等。

二、工程概况

2.1项目概况

深圳市城市轨道交通6号线二期工程从深圳北站预留高架工程引出，途经龙华、福田、罗湖三区，线路全长约11.8km，全线约90%地下敷设。

本标段包含6站6区间，分别是深～梅区间、梅林关站、梅～翰区间、翰林站、翰～银区间、银湖站、银～八区间、八卦岭站、八～通区间、通新岭站、通～科区间、科学馆站及站后折返线、民乐停车场及停车场出入场线、上梅林站远期换乘通道。

其中换乘车站4座，在梅林关西侧设民乐停车场1处，停车场出入线接轨站为梅林关站；

另含9号线上梅林站换乘4号线站厅远期预留通道工程。

2.1-1图深圳地铁6号线二期工程线路总图

科学馆站为地下三层结构，采用14m岛式站台。

车站总长266.6m，站后设置折返线区间长276.632m，标准段宽度23.4m，基坑深度28.0m，覆土约3.8m，车站两侧设外挂附属，为地下二、三层，与1号线科学馆站采用地下通道换乘长188.2m，其中明挖段长66m，暗挖段长122.2m。

科学馆站位于福田区繁华地段上步路深南大道至滨河大道段，周边高层建筑、商铺、住宅密集。

车站及暗挖折返线东侧有平安大厦、佳兆业、国企大厦和滨江新村，西侧有公交接驳站、上步大厦、玉峰楼和锦锋大厦。

详见2.1-1科学馆站周边现状图、2.1-2科学馆站暗挖折返线周边现状图。

2.1-1科学馆站周边现状图

2.1-2科学馆站暗挖折返线周边现状图

2.2本标段施工范围及主要施工内容

2.2.1明挖车站

明挖车站设计为地下三层，站台宽14m，车站总长266.6m。

车站有效站台中心里程：

CK3+621.732，车站起点里程：

CK3+433.732，车站终点里程：

CK3+700.332。

车站总建筑面积31349m2，其中主体建筑面积19617m2，附属建筑面积11732m2。

2.2.2科学馆站暗挖折返线

暗挖折返线全长276.632m，净高9.8m，结构净宽11.54m。

超前支护采用双排小导管为φ42，t=3.5mm，注双液浆。

初期支护采用钢拱架，挂网喷射混凝土。

临时支护采用工字钢拱架，超前小导管和挂网喷射混凝土，结构防水采用PVC防水板，二衬采用C35P10钢筋混凝土，仰拱采用C20混凝土回填。

站后折返线区间设计起点里程：

右CK3+157.100，设计终点里程：

CK3+433.732。

暗挖区间距离房屋较近，对房角进行袖阀管注浆加固。

2.2.3与地铁1号线科学馆站换乘通道

与地铁1号线科学馆站，全长188.2m，其中明挖段，长66m，暗挖段，长122.2m。

明挖段深18m，设四道支撑，单层结构。

暗挖区间宽6m，高约6m，为双通道。

2.3项目相关单位及联系方式

本工程相关单位、负责人详见表2.3.1《项目相关单位信息表》。

表2.3.1项目相关单位信息表

序号

单位

联系人

1

建设单位

深圳市地铁集团有限公司

李全清

2

总体设计单位

深圳市市政设计研究院有限公司

章新华

3

工点设计单位

高浩

4

监理单位

西安铁一院工程咨询监理有限责任公司

王联平

5

施工总承包方

中国中铁建设投资发展有限公司

赵勇

6

施工单位

中铁上海工程局有限公司

郑华军

2.4自然条件

2.4.1地形地貌

本工程沿线地貌主要为冲积平原、丘陵、山间沟谷、台地地貌，高差范围为7.30m～180.5m，地形高差变化较大。

所经地区范围内上覆第四系全新统人工堆积层、海陆交互沉积层、晚更新世冲洪积层、残积层，下伏燕山期花岗岩及加里东期混合花岗岩，岩脉侵入体及断裂构造岩。

2.4.2水文

主要分布在第四系人工填土（素填土、填碎石、杂填土）层中，为场地主要含水层、透水层，具有中等～强透水性及中等～强富水性。

此外场地内存在零星砂层，砂层主要被人工填土层及上层冲洪积粉质黏土层覆盖。

本次勘察期间稳定地下水位埋深1.80～6.20m，标高为1.00～7.53m。

岩层裂隙水较发育，但广泛分布在粗粒花岗岩的强～中等风化带、构造节理裂隙密集带及断层破碎带中。

富水性因基岩裂隙发育程度、贯通度、与地表水源的连通性而变化，主要由大气降水、孔隙潜水补给。

因地层分布的不均一性、岩土层富水性及透水性的差异性导致基岩裂隙水局部具微承压性。

2.4.3地质

本工程不良地质及特殊性岩土主要有液化砂土、软土、人工填土、残积土和风化岩、孤石等。

本工程车站基底处于强风化及中风化岩层中。

本工程暗挖折返线处于强风化及中风化岩层中，局部处于微风化岩层中。

地质情况详见：

附图三《深圳地铁6号线二期工程科学馆站左线地质纵断面图》、附图五《深圳地铁6号线二期工程科学馆站右线地质纵断面图》、附图六《深圳地铁6号线二期工程科学馆站暗挖折返线地质纵断面图》。

2.4.4气象条件

深圳市的气候属亚热带湿润气候区。

冬季无严寒，夏季湿热多雨，台风影响重，暴雨强度大，灾害性天气较多。

年平均气温22.2℃，最冷月（1月）平均气温14.3℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。

年平均降水量为1914.5mm，一日最大降水量为303.1mm（1964年10月13日）。

年平均蒸发量1755.4mm。

常年盛行南东东风（频率为16％）、北北东风（频率为14％），其次为东风（频率为13％）、北东风（频率为11％），随季节和地形不同，风向频率也不同。

年平均风速2.7m/s，极端最大风速40m/s。

年平均相对湿度77%，无霜期355天。

2.4.5管线情况

本车站管线改迁由业主单位招标进行迁改，我部配合施工。

本车站工程影响范围内我项目部对现有管线调查情况详细情况见表2.6-1管线情况一览表。

管线情况一览表

管线

管线种类

备注

雨水

DN300、DN400、DN500、DN600、DN1000、箱涵1500*1600

沿车站布置，西侧管线距离围护结构约4m，东侧管线在地下连续墙边。

污水

DN150、DN200、DN300、DN400、DN700、DN1000

给水

DN100、DN150、DN200、DN400、DN600

电力

1400*1700、300*150、1000X500、1400X1400、1400X1500

电信

200X200、300X200、200X100、900X700

燃气

DN100、DN300

车站范围内管线情况详见：

附图六、七《深圳地铁6号线二期工程科学馆站管线平面图

（一）、

（二）》。

2.5施工条件

2.5.1交通

6号线科学馆站位于深圳福田区上步路（滨河大道至深南大道段），沿上步路呈南边向布置。

车站周边交通便利，施工人员、设备、材料均可直接陆运进驻现场，但交通状态非常拥堵。

大部分车道为单行道，故工地大门设置较多，主要为深南大道1处、南园路口4处、东园路口2处、暗挖竖井3处。

具体大门出口布置如下图：

2.5.2水、电、通讯

水、电就近接驳方便。

信息通讯方便，安装程控电话和计算机终端接入网络。

2.5.3物资

本车站工程施工材料需求量比较大，材料供应方式分三种：

混凝土均采用商品混凝土；

钢材、水泥等甲供材料由中铁物贸公司供应，其它建筑材料自行采购。

2.5.4机械

本工程投入的主要机械设备已确定，所有大型机械均状态良好，开工后，主要施工机械、专用设备将在相应的分项工程开工前7天进场。

考虑城市道路交通特点，对本工程投入的挖掘机、工程钻机、桩机、履带吊等大型设备全部由平板拖车运至施工现场；

其他小型机械、专用设备以及临时设备等采用汽车分批、分套运至施工现场。

三、本工程结关键节