DF11内燃机车应急故障处理文档格式.docx
- 文档编号:15742961
- 上传时间:2022-11-15
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:24.14KB
DF11内燃机车应急故障处理文档格式.docx
《DF11内燃机车应急故障处理文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《DF11内燃机车应急故障处理文档格式.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
3、按2处理,仍接地,将DK置故障位,分别将1-6GK置故障位〔甩电机〕查找接地电机将其切除,此故障为某牵引电机正端接地
4、按1.2.3项处理后,仍接地,判断为主电路接地,若一点接地将DK置中立位维持运行。
三:
运行中接地继电器DJ过流继电器LJ同时动作?
牵引电机环火造成,查找故障电机切除运行。
四:
启动时柴油机曲主转动,但不爆发是何原因?
1、DLS线圈故障,DLS不吸合时,只要CS没有起作用,油水系统正常,可顶死DLS。
2、DLS吸合,供油齿条拉出时,为燃油系统故障,应查找RBC,RBD线圈电路故障处所,燃油泵工作正常时,为管路中进入空气,及时将空气排出。
3、DLS吸合,但供油齿条未拉出,为紧停作用,扳动复原手柄恢复即可。
五:
运行中柴油机突然卸载?
应确认接地DJ过流LJ水温那个动作,如果不是以上原因,机控也未断开,侧故障为LLC或LC线圈电路触头虚接或接线松脱,应急可短接虚接处所或人为闭合继电器。
六:
运行中DLS跳开如何处理?
因为DLS跳开而停机,如差示压力及机油压力正常,可顶死DLS维持运行,若DLS线圈烧损,将正端线卸下包好。
七:
柴油机冒黑烟的原因?
〔1〕提手柄过快或柴油机超负荷运转
〔2〕喷油器故障
〔3〕增压器转子卡滞或喘振
〔4〕增压器压气机出口至缸头进口之间管路漏气
〔5〕喷油泵齿条卡滞
〔6〕配气机构故障
〔7〕燃油泵系统进空气或堵塞
〔8〕活塞活塞环故障
八:
运行中卸载灯闪亮,电压,电流忽上忽下如何处理?
主电路高压位有漏电处所造成,比照接地处理。
九:
机车信号不接码如何处理?
1、打上下行实验。
2、闭合机控手柄提1位实验。
3、关闭机车信号主机重启。
4、短接一端12/X2-22/X2。
二端21/X2-23/X2。
十:
不上载大短接?
12/X12-13/X12
十一:
一位上载二位不上载如何处理?
短接LLC528-529正联锁
十二:
闭合蓄电池闸刀XK电压表无显示如何处理?
答:
〔1〕电压表2V故障或有关接线松脱,若另一端电压表显示正常为该故障。
〔2〕蓄电池组连接线板有断路,闭合2MK开关,照明灯无显示为故障,应断开XK逐步检查蓄电池有关接线板,将其接好
〔3〕蓄电池闸刀接触不良
〔4〕1RD熔断〔更换后又熔断〕此故障主要由于逆流装置NL二极管反向击穿造成,应急处理如下:
a.拔下2RD,更换1RD装上,正常启动柴油机。
b.待辅助发电机QD正常发电后,装上2RD,向蓄电池充电
c.在停机或停止辅助发电前,再次拔下2RD
d.回段报话,更换NL
十三:
闭合3K,启动滑油泵QBD不工作如何处理?
QBC不吸合
〔1〕闭合4K,RBC吸合,为3K以后线路故障,反之为3K以前故障,分别查找。
〔2〕3K虚接,用另一端3K
〔3〕RBC常闭触头〔539-497间〕虚接,短接。
〔4〕QBC线圈接线松脱或本身故障,人为闭合QBC
QBC吸合:
〔1〕3RD熔断,更换保险片
〔2〕QBC主触头〔414X3-415X3间〕虚接,人为短接
〔3〕检查QBC电机有关接线是否松脱
注意:
一般情况下,按此处理QBD仍不转,可在不泵滑油的情况下(柴油机停机不超过12小时),启动柴油机,柴油机启动中带动主机油泵工作,建立油压,使柴油机正常工作
十四:
闭合4K燃油泵电机RBD不转如何处理?
一、RBC不吸合:
〔1〕闭合3K滑油泵转动正常,说明4K前电路正常,反之为4K以前电路故障,分别查找。
〔2〕4K虚接,用另一端4K
〔3〕4ZJ常闭触头(542-544间),8ZJ常闭触头(544-558间)虚接,应分别检查处理,若触头故障可人为短接
〔3〕RBC线圈本身故障,可人为闭合RBC
二、RBC吸合:
〔1〕2DZ或3DZ脱扣,及时恢复
〔2〕某一燃油泵故障,换泵
〔3〕RBC主触头(406-407间)虚接或接线松脱
〔4〕检查RBD电机有关接线是否松脱
十五:
燃油泵RBD转动,燃油压力低或无压力如何处理?
〔1〕燃油管路系统有空气,打开燃油滤清器排油伐排气。
〔2〕燃油管路系统泄漏严重,造成燃油压力低,检查管路,消除泄漏处所。
〔3〕燃油系统油路有关止伐关闭,检查及时开放。
〔4〕燃油限压伐故障,造成燃油油路低,轻震燃油限压伐。
〔5〕燃油箱内存油量少
〔6〕某一燃油泵转速低或内部故障,换泵,必要时用两个泵。
〔7〕燃油箱有异物,堵住吸油管,会造成燃油不压力。
〔8〕列车运行途中,燃油箱破埙会造成燃油泄漏,造成无压力
〔9〕燃油滤清器的滤芯过脏,阻力大,造成燃油压力低
〔10〕燃油管径中的安全伐伐芯卡在全开位,或是调压弹簧折断,伐芯磨埙严重泄漏等原因造成燃油压力太低。
十六:
启机时,按1QA,启动电动机QD不转如何处理?
一、45-60秒后QC不吸合:
〔1〕主手轮不在“0”位,回“0”
〔2〕SK“4”号触指虚接或1QA按钮接触不良或接线松脱,用另一端1QA。
〔3〕盘车联锁开关ZLS(804-805)虚接,可人为短接(若闭合滑油泵打滑油可排除此故障)
〔4〕FLC常闭联锁(494-495)虚接,可人为短接,确认5K在断开位
〔5〕SJ故障,短接SJ2.3(498-2137)接点
〔6〕用借电法使QC线圈得电,严禁手托QC
二、45-60秒QC吸合:
〔1〕检查QC主触头是否虚接(检查是应断开XK)
〔2〕检查QD电机接线是否断路、松脱。
十七:
启动柴油机时,柴油机转动但不爆发如何处理?
一、DLS不吸合(供油齿条未拉出)
〔1〕QC常开联锁(558-550)虚接,造成DLS不得电吸合,短接X12:
22与X12:
23启机后及时取下短接线
〔2〕DLS线圈故障,接线松脱,可人为顶死DLS启机,启机后确认滑油压力不低于100KPA
二、调速器及供油杠杆系统故障:
〔1〕极限调速器作用,人工恢复紧急停机手柄
〔2〕联合调速器缺油,及时补油
〔3〕供油杠杆犯卡,夹头销未入槽,检查排除故障
三、蓄电池亏电:
可用甩缸法启机(所甩的缸必须打开示供伐)根据发火顺序可甩1、2、3、10、13缸后启机,启机后及时恢复甩掉的缸,关闭示供伐。
十八:
柴油机正常爆发,松开1QA柴油机立刻停机如何处理?
〔1〕柴油机启动爆发后,滑油压力未达到1YJ.2YJ吸合值,松开1QA过早。
〔2〕1YJ或2YJ故障,短接X12:
22-X12:
23启机后不在停机,为此故障,可人为短接1YJ或2YJ维持运行,注意滑油压力不能低于100KPA。
〔3〕R18电阻故障或其接线松脱,短接X12:
23启机后松开1QA停机,为此故障,检查电阻接线及电阻,可利用备用电阻,不允许短接R18电阻,以免造成DLS线圈烧埙。
〔4〕主机油泵故障:
严禁启动柴油机。
〔5〕增压器机油进口压力传感器P3或P4故障:
“微机报警”灯亮,DID显示“机油压力低”,经确认非机油压力低时,为P3或P4故障,可将微机柜上的“油压切除”开关值切除位。
十九:
闭合5K,辅助发电机QD不发电如何处理?
一、FLC不吸合:
〔1〕闭合4K,燃油泵转动,为5K以前电路良好,反之为5K以前电路故障,分别查找。
〔2〕5K虚接,用另一端5K。
〔3〕9ZJ常闭触头〔551-552间〕虚接或接线松脱检查处理,不允许短接。
〔4〕GFC常闭触头〔552-553间〕虚接,短接。
〔5〕FLC线圈故障,使用固定发电。
不允许人为闭合FLC,以免超压时断不开FLC烧坏微机电子设备。
二、FLC吸合:
〔1〕1DZ脱扣,恢复。
〔2〕FLC主触头〔404-402间〕虚接,短接。
〔3〕FLC主触头〔417-663间〕虚接,短接。
如〔2〕〔3〕项同时故障不允许同时短接。
〔4〕微机辅机板故障,断5K,将微机辅机板开关转另一套。
〔5〕检查辅助发电机QD电机接线是否松脱。
〔6〕若蓄电池充放电流表在放电状态,而空气压缩机工作正常时,更换2RD熔断片。
二十:
辅助发电机超压后,如何判断处理?
辅助发电机受微机辅机板控制发出110V恒定电压。
当辅助发动机超压时(127V左右)微机接通9ZJ线圈电路,9ZJ常闭触头断开,切开FLC线圈电路,辅助发动机停止发电。
处理如下:
〔1〕主手柄回“0”断5K,再闭合5K,若辅助发动机发电正常,维持运行,若仍超压,为微机辅机板故障。
〔2〕主手柄回“0”断5K,转换微机辅机板置另一套,闭合5K,若发电正常,维持运行。
〔3〕按〔2〕处理仍然超压,断5K,主手柄回“0”将微机辅机板开关置中立位,闭合5K,10K使用固定发电。
二十一:
闭合5K、10K辅助发动机QD固定发电不发电如何处理?
一、GFC不吸合:
〔1〕5K、10K虚接,用另一端5K、10K。
〔2〕主手柄不在“0.1”位,使主手柄回“0.1”位
〔3〕1ZJ常闭触头(435-436间)虚接,短接。
判断:
人为闭合GFC,若GFC常开触头(668-665间)能接通GFC电路,可判断为此故障。
〔4〕GFC本身故障,可人为闭合,主手柄2位以上,GFC断电,一般为GFC自保联锁(668-655间)虚接,短接。
二、GLC吸合:
〔1〕1DZ脱扣,恢复
〔2〕GFC主触头(408-410间)虚接,短接。
〔3〕GFC主触头(420-2102间)虚接,短接。
〔4〕检查QD电机接线是否松脱。
注意:
闭合5K及10K时,QD均不发电,切放电电流过30A左右,则为QD他励线圈短路,应检查QD接线盒内T1、T2接线端子是否短路。
二十二:
闭合6K空压机不打风如处理?
一、1YC、2YC不吸合:
〔1〕6K虚接,用另一端6K。
〔2〕3YJ故障:
按2QA,1YC、2YC吸合,为此故障,用2QA维持运行。
〔3〕1YC、2YC线圈电路或本身故障:
可用借电法使1YC、2YC吸合,严禁手动YC
二、1YC、2YC吸合:
〔1〕检查确认发电是否正常。
〔2〕4RD、5RD熔断。
〔3〕检查1YC、2YC主触头是否虚接,接线是否松脱,(检查时停止QD发电)
〔4〕检查1YD、2YD电机接线是否松脱。
总风缸压力超过900KPA,空压机不停止,一般为压力继电器3YJ故障或YC主触头烧结或犯卡。
断开6K,空压机停止工作,为3YJ故障,断开6K,空压机仍工作,为YC主触头烧结或犯卡,断开5K,停止发电,撬开YC主触头。
二十三:
主手柄2位及其以上,柴油机转速不上升如何处理?
〔2〕TJ1常闭触头(409-526间)虚接,短接。
〔3〕RBC常开触头(409-502间)虚接,短接。
〔4〕司机控制器插头“1-1
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- DF11 内燃机车 应急 故障 处理