铁路VI标段涵洞工程施工方案Word文档格式.docx
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棕黄色、褐黄色,软流~朔状,土质不均,夹少量灰岩质角砾及透晶体状送软土,厚度为1~4米,广泛分布于段内地表及坡洪积层松软土层下。
(3-8)红粘土(Q4dl+pl):
棕红、褐黄色、灰褐色,硬塑,局部软塑,覆盖于三叠系嘉陵江组一段(T1j)灰岩、角砾状灰岩、泥质灰岩之上,局部具有弱膨胀性。
一般位于缓坡、平坦地段。
(16-1)灰岩、泥质灰岩、白云岩夹角砾状灰岩(T1J):
灰色、灰白色,薄层~中厚层状,溶蚀发育,节理发育,夹白云岩,白云质灰岩、角砾状灰岩等。
局部偶夹岩溶角砾岩。
该溶蚀破碎带很发育。
局部厚0~12米,分布于基岩表层或岩层间,工程性质较差。
强风化层厚0~2m,属于IV级软石。
弱风化带属V级次坚石。
(2)水文地质情况
段内地表水主要为沟渠水,常年有水。
水量季节波动。
段内水文地质情况:
取水质分析,水质为HCO3-、Mg2+、Ca2+,对混凝土无侵蚀性。
地下水有覆土中的孔隙水及基岩裂隙水、灰岩岩溶水,孔隙水赋存于覆土中。
覆土以黏性土为主,为相对隔水层,第四系孔隙水不发育。
段内基岩以灰岩为主,岩溶较发育,基岩裂隙水较发育。
由于段内地形普遍平缓,侵蚀性基准面为海拔1085米的清江河,地面相对高差较小,灰岩分布普遍低于清江河,故地下水发育。
段内地表未见暗河出、入口及泉出露。
根据附近钻孔水取样分析,水质为HCO3-、Ca2+,对混凝土无侵蚀性。
根据国家地震局《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。
(3)工程概况
本工程钢筋混凝土涵洞数量见下表统计.涵洞地基置于红粘土层上,但下有软弱层,为保证涵基的稳定和沉降,将地基使用CFG桩加固,桩尖嵌入灰岩至少50cm.其CFG桩设计桩径d=50cm,采用正三角形布置,桩间距1.1米,横向宽度95cm,桩体侧向抗压强度平均值应大于等于15Mpa.
CFG桩采用长螺旋钻机法施工,加固后沉降量小于100mm.CFG桩顶部铺设30cm厚碎石垫层,杭填密实。
涵洞一览表
序号
桩号
跨径
长度(m)
基础处理形式
类型
1
DK274+533.7
1-3.0×
3.5m
17.36
换填砂夹卵石
盖板箱涵
2
DK274+282.7
2-4.0×
13.68
CFG桩
3
DK273+966.3
1-4.0×
30.33
4
DK273+842.5
1-1.5×
2.0m
29.83
5
DK273+722.7
1-1.25×
1.8m
25.27
6
DK273+450.7
1-3.5×
19.49
7
DK273+362.4
1-2.0×
1.5m
26.74
8
DK273+245.9
1-φ1.5
33.00
倒虹吸管
9
DK273+127.7
26.27
10
DK273+123.7
34.00
11
DK272+977.2
26.52
12
DK272+614.7
4.5m
39.11
13
DK272+500
5.0m
27.49
14
DK272+444
28.80
15
DK272+250.31
26.77
16
DK272+172.8
33.58
17
LZDK1+521.5
10.09
18
LZDK1+624.6
24.96
19
LZDK2+955.5
2.5m
13.12
20
LZDK3+130.1
1-φ1.5m
27.00
21
LZDK3+255
1-4.0m
7.11
接长涵
22
LYDK346+472.8
5.81
二、施工组织机构
1、施工组织机构
设置全权组织管理本工程施工的总队,总队为局经理部下属机构,名称为:
中铁五局(集团)公司渝利铁路VI标项目经理部第三总队。
总队部设总队长、副总队长、总工程师,组成项目领导班子,职能部门设六部,即工程部、合同部、物设部、财务部、安质部、综合部。
涵洞工程施工由结构二队负责施工。
本总队组织机构框图如下:
物设部
中铁五局渝利铁路项目经理部三总队组织机构框图
三、施工现场布置
根据实际涵洞的实际分布情况,实地放样,平整场地,现场布置。
详见附图一。
四、施工计划安排
根据总体施工进度安排,钢筋砼涵洞施工计划于2009年4月11日开工,于2009年8月4日完工,共116天。
详见涵洞工程施工进度横道图。
五、施工技术措施及工艺流程
1、施工准备
(1)组织施工人员学习和掌握有关设计图纸和铁路工程钢筋砼盖板涵、箱涵、框架涵及倒虹吸管涵施工技术规范的有关规定。
结合本标段的工程地质和水文气象条件,制定符合实际的施工组织设计,落实岗位责任制,确保工程质量安全和进度。
(2)测量放样:
对设计单位移交的导线点,水准点,施工前会同监理工程师进行复核,确认无误后使用。
测量人员按施工设计图,进行涵洞位置、原地面标高等有关测量放样工作,测量放样记录等,应报请监理工程师复核抽查,并填写测量放样报验单,经监理工程师审查签认。
(3)机械进场前,组织测量人员利用全站仪根据沿线已闭合的导线点进行桩位放样,并报监理工程师审批。
(4)施工便道已经完成,基本满足施工的需要,施工机械均可通过便道到达各施工地点,混凝土供应方式采用以拌和站集中拌品混凝土为主,原材料通过路基填料运输便道予以组织进场。
(5)钢筋进场后应搭棚存放,离地面以上0.3m的平台、垫木或其他支承上,防止钢筋产生锈蚀。
钢筋应根据规格分堆码放。
2、施工工艺流程图及施工方法
2.1流程图
盖板涵施工工艺流程图
材料准备
施工准备
软基础处理
基坑放样
基坑平面尺寸、高程及地基承载力自检
人工配合挖机开挖基坑成型
浇筑基础
立模
钢筋下料
浇筑墙身
安装盖板
预制盖板
进、出水口端样施工
进、出水口八字墙及洞口铺砌
涵侧分层回填
(图一)
钢筋砼倒虹吸管施工工艺流程图
准备材料
测量放样
基坑开挖
基坑检查
基坑整修
铺设砂垫层
基础施工
吊车安装
安装内模管
预制内模管
第一次浇注外套管
第二次浇注外套管
竖井、出入口施工
沉淀池施工
沉降缝施工
回填
(图二)
2.2施工工艺及方法(钢筋砼盖板涵参图一)
2.2.1基础处理
基础处理采用CFG桩处理的具体施工方案见“CFG桩施工方案”(已申报)。
对于基础采取换填处理的涵洞,则采用挖掘机开挖两边坡按1:
0.5取值,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间,上口开挖线宽可根据现场地形进行计算。
同时在基坑四周设置排水沟,集中设置一个集水井,以便抽出基坑积水。
基础开挖至灰岩部分,将基底部分全部用砂夹卵石进行换填。
分层回填,分层厚度控制在30cm,采用18t振动压路机进行碾压,每次碾压后进行压实度检测,达到95%以上,方可进行下道工序施工,回填至设计基底后,并对基底进行承载力试验,根据涵洞施工图要求该涵洞的地基基本承载力要大于或等于0.15Mpa,若基底承载力小于设计基底承载力,则上报监理给予处理。
2.2.2、基础施工
(1)、测量:
基底验槽合格后,测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。
(2)、立模:
基础模板采用木胶板,一次成形,每节立模长度为3m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形,保证涵洞基础的线形与美观,在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有二米作业,所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。
(3)、沉降缝:
涵洞每6m设置沉降缝1道,按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
(4)、混凝土浇筑:
基础采用C30混凝土现浇而成。
砼由混凝土搅拌站集中供应,混凝土运输车送到现场,当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。
混凝土分层浇筑,每层厚度控制在30cm左右。
振捣时必须插入下层5cm以上。
混凝土基础分段浇筑时,多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
2.2.3台身施工
(1)侧墙内支撑及内模施工:
内支撑采用φ50钢管搭设,纵横向布距不大于1m,竖向布距不大于1.2m,内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接(内外模的横竖带均采用双根钢管),起到横向内支撑作用。
内模采用1.5㎡的大平面模板制作,表面要求光洁无错台,模板接缝加贴密封胶条。
(2)立外模:
外模采用普通钢模板组拼,外模的固定采用φ16拉杆内外对拉,并以圆木或钢管辅助支顶。
(3)混凝土浇注:
混凝土经试验室设计试配达到设计要求后,砼由拌和站生产,统一指挥,灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行,振捣采用插入式振捣棒。
涵洞两侧对称浇筑砼,每层厚度30cm,分层振捣密实。
试验室应在混凝土出站时留置并制作砼试验试件150×
150×
150(2~3组),务必注明具体部位及浇注时间;
施工现场由技术人员监督留置同条件养护试块150×
150(2~3组),以便清楚砼强度上升趋势,方便拆除模板和下套工序顺利进行,同时和标准养护及时对比以加强实体结构养护。
2.2.4盖板施工
盖板预制场设置在DK2
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- 关 键 词:
- 铁路 VI 标段 涵洞 工程施工 方案