西贝虎8X8两栖全地形车Word下载.docx
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和其他两型全地形车相比,"西贝虎"水陆两栖全地形车有何不同之处?
能不能谈谈它的大致研制情况?
贾小平大校(以下简称贾):
你所提到的这三型全地形车从外观上来看,差别还是较大的,可以说各有特色。
嘉陵集团的全地形车我是第一次看到,对它了解的不多,也就不多加评论。
展会上曾有人笑言:
嘉陵集团的是军用型;
金冠的是工业型;
西贝文良的是民用型。
其实早在2004年,"西贝虎"水陆两栖全地形车就开始了研制工作,当时是属于军民合作的项目,由装甲兵工程学院和浙江义乌贾氏实业投资有限公司联合研制开发。
历时三年研制而成,一直都在厂里进行研制试验,出于保密,没有作太多的公开露面。
由于今年正式上了生产线,我们才在本届展会上进行了大量公开展示。
从整个技术角度来看,"西贝虎"地形车除发动机选用的是国内专业厂家的外,其他的都是我们自行研制生产的。
记:
当时你们为什么要提出研制"西贝虎"全地形车?
贾:
当时的出发点主要是满足民间需求,也就是地方上的特殊需要,比如森林防护、雪地救援、石油勘探或娱乐行业等。
因为这些行业的道路状况比较特殊,对车辆的接地压力要求较严,一般车辆不能使用,它们的接地压力太大。
只有特种车辆,比如全地形车,体形小巧,重量轻,接地压力低,不仅可以在山路上行进,也可以在山林中任意穿行,在配备履带条件下,像沙漠、沼泽等地带,更是可以顺利通行。
国内曾出现过一种四轮的沙滩车,也属于全地形车,但有局限性,它不能在水里行进。
只有水陆两用的全地形车,我们认为才是最能满足特殊路况要求的车辆。
从使用的角度来看,"西贝虎"全地形车主要应用在哪些领域?
"西贝虎"的成功开发,填补了国内水陆两栖全地形作业车辆的空白,突破了国内汽车产业单用途的限制。
各项测试表明,"西贝虎"全地形车能在水上、山丘、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶,并能在零上40多度,零下40多度的超常规温度环境下正常连续的工作,各项关键技术指标达到了国内外先进水平。
目前,"西贝虎"全地形车完全能满足空投作战、边疆巡逻、科考探险、森林防护、抢险救灾等特殊作业,同时也有一定的娱乐业客户租用,可以为喜欢户外的人们带来野外的旅游乐趣,比方说打猎、水上垂钓等。
现在有过实际应用的是森林防护。
最近几年的森林火灾中,一般的车辆很难进行救助,"西贝虎"全地形车就完全可以胜任。
去年的黑龙江森林火灾中,它拖带救火器材和人员、给养,深入火场,有着突出表现。
它一般能拉几个人呀?
我们的设计指标是6个人,但在去年救火的危急时刻曾经拉过十几个人,围坐了—圈,并成功送达目的地。
它完全可以当运兵车来用了。
在研制过程中,有没有参考国外的同类产品?
比如加拿大、美国的全地形车。
有所参考。
当时国内根本就没有这种全地形行驶的特殊车辆,大家对此认识得也不多。
在"西贝虎"全地形车研制之初,还是借鉴了一下国外的同类产品,但在设计时,"西贝虎"全地形车采取了全新总体布置,如发动机前置、变速系统中置的传动形式,更合理地解决了人员安排和车辆重心平衡的问题。
其性能指标参数赶超国外同类产品。
同时"西贝虎"全地形车最突出的特点就是具有较高的性价比。
◆研制难点
在"西贝虎"全地形车的研制过程中,你们都碰到了那些技术难点?
第一点就是国内根本就没有什么可借鉴的东西,没有相关的产品和图纸,只能去实践和摸索,这是整体设计过程中的一道难关。
第二点是车体材料的选择。
那么大的车体如果不能很好的选择材料,其重量将会有较大差别,这必定会对车体的浮渡能力有所影响。
这样,我们就只能多考虑性能好的高密度耐腐蚀的非金属材料,而非金属材料是不能进行焊接的,它只能是一次加工成型。
我们突破了这一技术,相信目前国内还没有第二家能作到这一点。
第三点是整体布局。
"西贝虎"全地形车的布置方式和国外的同类产品完全不同。
它和国外的恰好相反,发动机在前,传动系统在中间,这样布置的话,重心就比较合理,车体在水中也更为平衡。
第四点就是螺旋桨水上推进的工作方式。
螺旋桨不能布置的太高,它只能在水里达到一定的深度才能发挥作用。
经过多次方案设计,最后定为可升降式的螺旋奖推进工作方式。
◆动力系统
"西贝虎"采用的是什么样的发动机?
对于动力的设计,我们首先考虑的是低成本,高性能,尽量采用国产发动机,成本过高,不容易被用户接受。
所以我们在"西贝虎"全地形车上采用了汽油电喷发动机,这样它的成本低,噪音小,而且环保性能也很好。
然后,它后边的传动系统采用的是无级变速,差速式制动转向。
这种传动方式的特点是结构简单可靠,尤其适合于小功率履带车辆。
其转向系统借用了坦克类车辆的成熟技术,从一定程度上来讲,"西贝虎"可以看作是一个小坦克。
它不能和坦克相提并论吧,坦克最起码有三大系统:
火力、防护性和机动性。
"西贝虎"全地形车最多也只能说是它的机动性能和坦克差不多。
我这里主要指它的推进系统,就是说它的机动性能比较好。
"西贝虎"目前毕竟是民用全地形车,其火力和防护根本不用考虑。
坦克有"三大系统、两大设备",三大系统就是武器系统、防护系统、推进系统,两大设备就是电气设备和通信设备。
研制"西贝虎"全地形车,能从坦克上借鉴的只能是推进系统,其他方面还用不上。
在这种指导思想下,我们设计研制的"西贝虎"全地形车定位还是比较合适的。
为什么呢?
这可以从产品的成本价格上看出来,其价格只是国外同类产品价格的20%-25%。
从这个角度来说,"西贝虎"全地形车是物美价廉,买其他1辆车的钱就可以买"西贝虎"全地形车4辆。
那"西贝虎"全地形车的动力系统怎么样呢?
您评价一下。
毫不夸张地说,"西贝虎"全地形车的动力系统超过了国外同类产品的动力系统。
目前,世界上只有加拿大生产的"圣塔尔"全地形车、美国的"MAX"全地形车等,为数不多。
国外这类车的公路行驶速度最多是40多千米/小时,而"西贝虎"全地形车可达到60千米/小时,极限爬坡度可达40度。
此外,一些国外同类产品仍采用化油器发动机,不够环保;
而"西贝虎"全地形车的电喷发动机就比较好,达到了欧Ⅲ排放标准。
从底盘上的驱动车轮数量来看,国外的全地形车采用6X6和8X8驱动的比较多,而国内重点则放在8X8上面。
另外,我们还设计有一款"西贝虎"全地形车,在车尾安装有可升降式螺旋桨:
在陆地行驶时,螺旋桨可以提起来:
在水里行驶时,螺旋桨又可以放下来。
在展览会现场,"西贝虎"全地形车的工作人员临时用气垫围起来做成一个人工湖,一辆"西贝虎"全地形车就停泊在水池一角,其车尾处安装有—个涂有"YAMAHA"字样的附件。
池中水深约有半米,"西贝虎"全地形车大半个车轮都沉入了水中。
记者指着水中的那辆"西贝虎"全地形车问到:
就是这种吗?
不是。
这辆车车尾的附件是临时挂接的,叫操舟机,也叫舷外机。
选用它作为水上推进器对水域稀少的用户使用起来比较灵活。
如一个单位要买10辆车,它不可能是每辆车都经常要下水,那就最好购买1-2个操舟机配备这10辆车,哪辆车下水就临时挂装操舟机,这样经济划算。
从结构设计方面来看,全地形车的螺旋桨应该布置在哪个具体位置上?
一般是布置在车尾两侧,一边一个
我从宣传资料上看,"西贝虎"全地形车也有两种驱动方式,就是8X8轮驱动和6X6轮驱动。
这是怎么回事?
6X6轮驱动的是小型的"西贝虎"全地形车,比8X8轮的车体要小一些。
6X6轮"西贝虎"全地形车没有参加本届展会。
这两种方式的全地形车有什么使用上的区别吗?
也没有什么太大的区别。
只是说有些用于娱乐的"西贝虎"全地形车,它就只强调刺激,要求速度快,灵活,转向性好。
这样,缩小车体后的6X6轮驱动"西贝虎"全地形车可能更适合。
对于类似坦克这样的车辆来讲,车体长度越短,转向性就越好。
◆防撞能力比较强
我看展示的"西贝虎"全地形车车首有着较突出的迷彩遮板防护,这是什么材料做成的?
有什么用?
是一种高分子高密度聚乙烯进口材料,其防撞,耐高温性能、防锈能力都比较强。
防弹、防火能力怎样?
防弹能力谈不上。
具体防火方面的性能目前我们还在测试,当然是不能太靠近火焰。
当然,客户如果要求有好的防火能力,防火性能是可以得到提高的,也可以外挂轻型耐火材料。
但从目前实际使用要求来看,关键是要能把人员运送上去,是不是能特别靠近火焰或耐多少度的高温暂时还没有太大的意义。
还是偏重于人员和器材输送呀。
对。
操纵系统由哪个部件控制?
难度大不大?
由前面的转向手柄来控制液压制动系统,操纵力是很轻的。
你想向那边转向,只要把它向这个方向转就行。
◆拆卸履带很容易
从样车来看,"西贝虎"全地形车是可以加挂履带的。
它在什么情况下进行加挂履带?
在硬的路面上行驶时,我们建议用轮胎行进,这样磨损小一些;
其他的路面,像沙漠、雪地、沼泽等地域,当然是加挂履带要好一些,这样可以增加它的接地面积,减小它的接地压力。
履带的拆卸方便吗?
很方便。
只要抽掉履带上的任一个销子,就可轻松拆下履带。
顺便问下:
"西贝虎"全地形车的轮胎采用什么样的材料?
性能怎么样?
目前采用的是越野用低压轮胎,还配备有防扎轮胎和迷彩轮胎,在森林里行驶时安全性会更高些。
◆三种水上推动方式
"西贝虎"全地形车在水上浮渡时,它采用什么样的推动方式?
有三种方式可以选择:
车轮或履带推进、升降式螺旋桨推进、临时外挂舷外机。
车轮驱动是指在水上行驶时,依靠车轮在水中的旋转向后拨动水来驱动车体向前运动;
履带驱动的原理和车轮驱动的原理一样,这两种方式的驱动速度差不多,基本都在5千米/小时左右,比较慢。
螺旋桨驱动就是直接向后推水,利用反作用力向前推动车体。
它的驱动速度可以达到12千米/小时。
临时外挂的舷外机并不是车体的一部分,而是在没有配备水上推进装置的"西贝虎"全地形车上临时加挂一个悬外机,其作用类似于螺旋桨。
如果车体内进水或某个位置突然漏水,怎么处理?
用应急水泵直接往外抽水就行。
两栖车一般都有这样的配套设备。
"西贝虎"全地形车在水上浮渡时对水深有没有什么特殊的要求?
没有。
水浅的话它的轮子或履带可以着地行驶:
水深的话,就漂起来,这时可以利用轮式驱动、履带驱动或螺旋桨驱动在水面上正常行驶。
◆乘员的上下车目前只能是"跳上跳下"
车上的乘员是怎么上下车的?
我没有看到脚踏板。
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