公路工程质量通病防治方案终稿Word格式文档下载.docx
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b、施工过程中检验、试验方法选用不当,频次不够;
c、击实试验结果未经试验现场验证;
a、路基土的压实最佳含水量、最大干密度及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定,击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。
b、每一种土至少应取一组土样试验,施工中如发现土质变化,应及时补做全部土工试验。
c、最大干密度试验应以一条完整的“含水率与干密度”试验曲线的峰值确定,不得采用“补点法”和“数学归纳法”确定;
根据土质类型按规范要求选择压实机械,确定铺筑厚度、压实遍数,并按标准击实试验数据结果之最佳含水率施工,达到压实遍数后,测试其干密度;
然后再增加压实遍数,测定其干密度,直至干密度不再增长为止。
用其干密度验证“标准击实试验”之最大干密度,若二者差值在允许范围之内,此值即为该类土壤的最大干密度;
若二者相差悬殊,应查明原因,重做试验。
1.1.3、路基压实度不够
a、压实遍数不够;
压路机质量偏小;
b、填土松铺厚度过大;
碾压不均匀,局部有漏压现象;
c、含水率偏离最佳含水率,或超过有效压实规定值;
d、没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治;
e、土场土质种类多,出现不同类别土的混填;
f、填土颗粒过大,颗粒之间空隙过大,或者填料不符合要求。
a、确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。
b、严格按照试验段所确定的压实机械规格和机械组合方式进行碾压,保证碾压均匀。
c、压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接应符合规范要求。
d、填土含水率应在最佳含水率±
2%时方可进行碾压。
e、当下层因雨松软或干燥起尘时,应彻底处治至压实度符合要求后,再进行施工。
f、优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料,填料的最小强度应符合要求。
g、性质不同的填料,应水平分层分段填筑,分层压实,同一水平层路基的全宽采用同一种填料,不得混合填筑。
1.1.4、路基行车带压实度符合规范要求,但路基边缘压实度不够
a、路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工;
b、压实机具碾压不到边;
c、路基边缘漏压或压实遍数不够;
d、采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带;
a、路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
b、控制碾压工艺,保证机具碾压到边。
c、认真控制碾压顺序,确保轮迹重叠宽度和段落搭接长度。
d、提高路基边缘带压实遍数,确保边缘碾压频率不低于行车带。
治理措施:
校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计要求(注意:
亏坡补宽时应开台阶填筑,严禁贴坡,控制碾压顺序和碾压遍数)。
1.1.5、不同土质填筑,路基出现裂缝或局部翻浆,压实度达不到要求
a、取土源在深度上不同土质交错分层,混杂运输,填筑时也未采取技术措施;
b、取土源土质相同而含水率差异很大;
c、不同土质填筑时,没有根据填料性质的差异性合理确定填筑方案;
a、取土源遇有不同土质交错分层时,可分层挖土,分堆存放,分别使用。
b、对于含水率大的土通常采用晾晒的办法梳干水分,工程紧迫时采用掺加一定剂量的生石灰或水泥等。
1.1.6、路基压实超过规定遍数压实度仍然不够
a、填筑层超厚或填料的含水率太小;
b、碾压速度太快,轮迹重叠宽度太小,层间搭接长度太短;
c、压实机械型号及组合与试验段机械型号或组合不匹配;
d、碾压工艺不合理;
e、路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致;
f、路基当前压实作业段前层存在软土地基或未消除的“弹簧”、“翻浆”等病害;
a、压实应根据现场“试验段”提供的松铺厚度、压实遍数、压实机械型号及组合、碾压速度等进行控制。
b、各种压路机的碾压行驶速度宜先慢速后快速,先低频振动碾压后高频振动碾压,碾压时直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
c、标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致,否则,应现场取样重新做击实试验。
d、严格控制碾压含水率在最佳含水率的±
2%范围内。
e、路基当前层施工,应在前层软基、弹簧、翻浆等病害彻底处治合格后才能进入下一道工序施工。
1.1.7、整修路基时,出现路基宽度不足、边坡过陡、工后潜伏着滑坡隐患
a、路基坡脚放样不到位,亏坡;
b、路基碾压宽度不足;
c、路基施工过程中防护措施不利、路基防护工程不及时,遭受自然灾害所致;
d、检查、验收时对边坡比,尤其是桥头处检查不严;
a、93区取每填筑三层恢复一次中边桩,94区路基填筑每两层放样一次,96区路基填筑每层放样一次;
b、认真控制路基坡脚放线,严禁亏坡和工后二次贴补现象。
c、路基施工时每一填筑层两侧均应超宽50cm填筑、碾压密实。
d、路基施工过程中采取有效措施加强防护,预防潮汐、风浪侵袭、雨水冲刷等,防止路基坡脚损失,损害路基宽度。
e、路基完工后,防护工程及时开工,缩短路基裸露时间,减少自然侵害。
f、施工中检查、验收时严格检查边坡比(尤其是桥头处)。
处理措施:
a、路基边坡局部亏坡,可用人工夯实补足。
b、路基边坡亏损严重且段落较长,应开挖台阶并逐层填筑压实。
1.1.8、路基实测弯沉值超限
回弹弯沉与路基相对湿度关系很大,各点的回弹弯沉值又与其填筑高度及土的相对密度有关,其可能原因有如下几点:
a、填筑层超厚,其底部压实度不够,层间形成薄弱夹层;
b、同一水平填筑层,两作业段交接出衔接不符合要求;
c、填筑前清表不彻底、基底强度低或填筑前碾压不符合要求,压实度不合格;
d、路基排水不畅,有积水;
e、填料水稳性差;
f、路基填料强度低;
g、超粒径填料偏多,压实度均匀度差;
h、填料粒径梯度小,不能形成良好的级配;
a、填筑前清表要彻底,填筑前压实度、强度合格后方可进行当前层的填筑。
b、彻底处治弹簧、翻浆等病害,保证填筑层强度。
c、用强度较低的填料填筑路基时,应用石灰、水泥等结合料稳定。
d、若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,按1:
1坡度分层留台阶;
若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
e、更换水稳性不良的填料,采取措施确保路基排水畅通,路基顶面无积水,边沟积水不超过规定范围。
当路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值时,可参照以下情况分别处理。
a、填土高度小于1m时,可做石灰土封层。
b、填土高度小于2m时,可采用注浆法处理。
c、填土高度大于4m时,可采用土工布或土工格栅加强路基基层。
1.1.9、路基碾压出现“弹簧”
a、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多;
b、高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果;
c、翻晒、拌和不均匀;
d、碾压层有软弱层,且含水量过大,在上层碾压过程中,下层弹簧反射至上层;
e、局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料;
f、透水性好与透水性差的土壤混填,且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤,形成了“水囊”;
防治措施:
a、避免用天然稠度小于1.1,液限大于50%,塑限指数大于26,含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。
b、清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
c、对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压;
或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
d、对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
e、严禁异类土壤混淆,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”。
f、填筑上层时应开好排水沟,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。
g、填筑上层时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填筑上层。
1.1.10、路基施工过程中中线偏位的控制
质量问题及现象:
路基施工过程中中线偏位严重,导致路基一侧边缘带漏压,另一侧亏坡。
导线点破坏,施工过程中中线复测频度不够,没按要求设立保护控制桩;
b、应进行导线复测,并加固导线点,一直保护至交工验收。
c、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m。
桩上标明桩号和路中心填挖高度。
d、在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖深或填高60~80cm应复测一次中线桩,测定路基高程及宽度,以控制边坡的坡度。
e、机械施工中,应在边桩处设立明显填挖标志,并在不大于200m间距段落内,距中心桩一定距离处设立控制桩。
校核导线点,重新恢复中线,按《公路路基施工技术规范》要求保护设立的控制桩,亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填,多余的一侧进行削坡处理。
1.1.11、台背土下沉
桥涵或其他构筑物回填土顶面与其他构筑物顶面出现高差,形成错台。
a、台背填土是公路的薄弱环节,施工工作面窄小,合适的施工机械少,多数台背回填为民工配合电夯回填,这是台背填土下沉的重要因素;
就台背回填而言缺乏专门的工艺研究;
b、填土范围控制不当,台背填土与路基衔接面太陡;
c、填料不符合要求,也没采取技术措施;
d、铺筑层超厚,压实度不够;
e、挖基处理不当;
f、桥头路基边坡失稳;
a、台背回填应根据施工作业面窄小的特点,选择小型振动压路机或其他适合的压实机具。
分层填筑,控制最佳含水率和铺筑层厚度,确保压实度符合标准要求。
b、桥涵台背、锥坡、护坡的各种填料,宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料,不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。
c、按相关规范要求确定填土范围(台背填土应顺路线方向,自台身起,其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m,在底面应不小于2m),避免台背填土与路基衔接面陡峭。
d、对位于软土地基处的桥台,可采取先填筑再进行基础和桥台施工的方式。
e、台背回填应严格控制分层厚度和密实度,应设专人负责监督检查,检查频率每50m2检验1点,不足50m2时应至少检验1点,每点均应合格,且宜采用小型机械压实,桥涵台背填土的压实度不应小于96%。
f、采
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