word版本可编辑GPS管理信息系统平台实施建设方案文档格式.docx
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电信局所建立的GPS系统平台的服务对象不仅能为本行业对象服务,还可以与相关职能部门的管理系统兼容,同时也能将行业信息在网上发布,方便有权限的用户和车辆监控和管理本单位车辆。
所以系统调度管理部分及GIS的功能可采用C/S结构,以适应不同的业务应用需求,而WEB发布则采用B/S结构。
因此本项目应采用B/S及C/S混合操作模式。
2.1.先进性原则
整个系统以成熟的GIS地图引擎为基础,数据库、开发运行平台均采用高性能、高可靠性、高兼容性、高开放性的技术。
整个系统既反应当今科技的先进水平,又具有发展潜力,保证系统在较长时间内不被淘汰。
2.2.可靠性原则
本系统是一个长期运行的系统,保证系统稳定可靠的运行时首先必须要考虑的。
设计时要充分考虑后备以及灾难恢复系统,降低系统的复杂性,集中管理,可用性强,做到多个应用中出现一个故障时,不影响其他应用继续运行,并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
该系统应具有很高的稳定性,可7*24小时每周无故障运行。
2.3.开放性原则
GPS系统平台强调规范化和标准化,主要从软件设计、编码、数据交换接口等方面要求规范和标准,从而为系统的维护及后续的扩展提供保障。
整个系统既能充分体现快速反应的特点,又能便于工作人员进行业务处理和综合管理,便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。
整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议,其他的系统也采用相应的工业标准,充分保证系统的开放性。
2.4.易用性原则
系统包含了多源、异构信息,如车辆实时位置数据、车辆内部影音数据、调度管理信息、增值业务信息等,同时系统的用户层次多样,因此要求能够实现各类数据的有效分析及直观表达。
系统的开发必须以实用为本,为车辆管理提供实用的支持手段。
为减轻工作人员的劳动强度,提高工作效率,实用化是首先考虑的目标,力求简单易学、操作方便。
2.5.易维护性原则
系统涉及到多种应用系统模块,所以必须易于维护,应提供相应的测试、调试和管理软件。
2.6.可扩展性原则
系统还要进行二期工程建设,应用不断深入完善,因此必须考虑系统的可扩充能力和维护能力,保证应用的连续运行。
系统采用的所有硬件、软件必须考虑足够的容量可扩展性要求,系统的信息要素、分类编码、功能模块和数据结构都采用标准化的模块设计,应能够满足系统未来发展和扩充的需要。
2.7.遵循的标准与规范
3.7.1通信类标准
《GB/T16712-1977同步数字体系(SDH)复用设备技术要求》
《YDN086-1998SDH传送网网络管理技术体制》
《YDN027-1997SDH传输技术要求-环形网》
《工业企业通信设计标准》GBJ42-81
《工业企业通信接地设计规范》GBJ79-85
《陆地移动通信设备电磁兼容技术要求和测量方法》GB15540-1995
《汽车行驶记录仪》GB/T19056
《汽车GPS导航系统通用规范》GB/T19392
3.7.2软件工程类标准
(1)开发标准
《软件开发规范》GB8566-1988
《信息处理—按记录组处理顺序文卷的程序流程》ISO
《信息技术软件生存期过程》GB8566-1995
(2)文档标准
《信息处理——数据流程图、程序流程图、系统流程图、程序络图和系统资源图的文件编制符号及约定》GB1526-1989
《计算机软件产品开发文件编制指南》GB8567
《计算机软件需求说明编制指南》GB9386
《计算机软件测试文件编制指南》GB9385
《软件工程术语》GB/T11457
《软件文档管理指南》GB/T16680
3.7.3质量标准
《规定与质量有关的术语》ISO8402
《质量管理和质量保证标准》ISO9000-3
《可靠性管理标准ISO》DIS9000-4
《对ISO9000-3未具体示出的软件质量特性规定标准》ISO/IEC9126
《对质量体系核查指南中核查步骤的规定》ISO13011-1
《软件配置管理》ISO/TC176
《软件维护指南》GB/T14079
《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394
《计算机软件单元测试》GB/T15532
《信息技术软件产品评价质量特性及其使用指南》GB/T16260
《信息技术软件包质量要求和测试》GB/T17544
《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92
《计算机信息系统安全保护条例》
3.
业务需求
4.1.用户管理
可以进行用户和车辆自定义分组管理。
系统按照两级管理和三级使用的方式进行用户设置,即省局和各地市局(含机动通信部)两级可通过C/S的客户端进行车辆管理,同时,省局、各地市局(含机动通信部)、分局(含维护中心)三级可以通过浏览器对平台进行浏览访问。
4.2.信息发布
供车辆管理人员、系统管理员发布重要的车辆管理信息、车辆调度信息和软件升级信息等。
信息内容有发布人、单位、时间、主题和内容,可带文件附件3个以内。
用户可发布面向全省公开的信息,也可发布仅所在单位用户可见的信息。
序号
名称
数据类型
数据值的有效范围
输入方式
备注
1
主题
文本
20个汉字以内
用户手工输入
2
内容
3
创建单位
地市州局名称或“省传机关”)
系统输入
4
创建时间
时间日期
系统默认
5
附件
1-3个附件
用户输入
4.3.电子地图功能
(1)地图常规查看功能:
放大、缩小、移动、全图查看、距离测算、局部生成图片。
(2)地点方位查询:
可以对地图中的对象进行模糊查询,对查询结果可以在地图上直接跳转和定位。
(3)电子地图比例尺要求不低于:
全国地图为1:
100万,湖北省图:
1:
25万,城市图1:
1万。
(4)电子地图可以由用户进行编辑(包括对已有图层的编辑和增加新的图层)。
(5)提供电子地图的升级功能,至少每年对本项目用到的所有的电子地图更新一次。
(6)投标方须协助招标方利用本系统绘制湖北省光缆线路图。
4.4.车辆定位监控功能
这是系统的关键功能实现,相关的车辆设置应可由用户进行群组设置或者单辆车设置。
4.4.1.跟踪监视功能
能实时的监视车辆运行情况,并可锁定跟踪任意一辆车的运行情况。
系统能够实时地将每一车辆的准确位置在电子地图上标示出来,从屏幕上可以直观地看到指定车辆的行驶情况:
速度、车牌号、驾驶员信息,该信息与车辆标志一起动态移动。
其中省局用户可以看到全省所有车辆的运行情况,而地市州局、机动通信部等用户仅仅可以看到所在单位的车辆运行情况。
4.4.2.记录回放功能
系统对车辆的每次运行都有完整的记录,回放记录可以了解当时车辆的行驶情况以便于事后分析。
记录的数据保持三个月以上。
4.4.3.多级目标监控
定位监控中心可以同时显示多个车辆的位置,实现目标显示的“画中画”功能,管理人员可以全面的监控各个车辆的实时运行情况,对于某个定位目标监控管理员也可以切换到详细查看状态。
4.4.4.车辆越界报警
系统可以灵活设定区域报警规则,能对全省每辆车设置不同的越区报警的门限。
且每辆车均可按权限进行报警区域的设置,并与综合信息平台中即将开发的派车流程结合在一起来自动判断是否非法出车。
所有的设置均应有群设功能,但也可以有个性化设置的功能,即每辆车可设置完全不同的报警门限。
车辆的区域必须可以进行模板定制,越界报警的方式有如下:
●道路偏离报警:
系统可以实现为不同的车辆规划不同的行车路线的功能,在实际运行过程中一旦车辆偏移道路一定的范围,相关的监控中心系统中会自动报警提示。
●道路未行驶完成报警
系统可以实现为不同的车辆规划不同的行车路线的功能,若车辆在规定的时间内未完成到该道路的终点,则相关的监控中心系统中会自动报警提示。
●区域报警:
系统可以规划“矩形报警区域”、“圆形报警区域”和“多边形报警区域”等不同方式。
区域可以预先定制、修改,每一个区域需要有区域名称、区域范围等信息,可以根据区域名称查询到区域信息,便于进行派车设定车辆行车区域。
4.4.5.车辆超速报警
系统可以灵活设定超速报警规则,能对全省每辆车设置不同的超速报警的门限。
且每辆车均可按权限进行警告车速的设置。
超速报警中的车速应取瞬速,或者在根据车行一秒内的平均速度计算。
4.4.6.无派车单报警
全省所有车辆必须有派车单方能出行。
若无派车单出车,系统自动报警。
系统需要具备派车流程功能。
报警显示系统的报警信息可以自动根据设定以短信等方式发送给相关管理人员。
4.5.遥控防抢防盗
对装有防盗系统的车辆,可实现远程关油关电熄火功能。
但此功能需有较高权限的人员才能操作。
定位监控中心可以人为地对报警目标采取一定的防抢措施,如遥控熄火、断油断电等。
系统应具备此项功能,但初期安装时不启用此项功能。
4.6.行车路线规划
系统提供灵活丰富的手段进行车辆行车路线的调度与管理。
监控管理员可以为不同的车辆设计不同的固定行车路线方案,常规情况下,车辆必须按照这个路线行进,如果出现偏差系统会自动报警并且记录下轨迹偏差的范围和时间,以便实时查看和日后分析。
行车路线可以预先定制、修改和保存,每一条路线需要设置的属性有:
路线名称、路线范围、运行时长(分钟)、所在单位(若车辆属于分局或维护中心使用,是所在分局的名称,若车辆属于地市州局使用,则为地市州局名称,若车辆属于省传机关使用,则为省传机关名称)等信息,可以根据路线名称查询路线信息,可以在派车时候根据路线名称指定车辆的行车路线。
4.7.车辆派车管理
系统实现派车管理,与报警功能结合。
省局用户、地市州局、机动通信部用户可以进行派车,分局和维护中心用户只可以申请派车。
派车可通过浏览器实现申请、审核和审批,最后由车辆管理员指定车辆的行驶区域、线路、速度、驾驶员、行驶的时长。
派车过程需要有直观的流程监控图。
共有三个流程:
省传机关派车流程、机动通信部和各地市州局派车流程,分局和维护中心派车流程。
三个流程图分别描述如下:
注:
流程只代表管理层级在系统中的实现,具体细节以实际流程为准。
图2:
省局车辆派车流程示意图
图3:
地市局(机动部)派车流程示意图
图4:
分局(维护中心)派车示意图
4.8.报表功能
系统可以按管理人员设置的任意时段,对违规车辆进行自动统计汇总、并自动按人为任意设定的周期公布于信息平台上。
汇总表中包括车
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