滨海新区西外环高速公路跨港塘公路施工方案1Word下载.docx
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滨海新区西外环高速公路跨港塘公路施工方案1Word下载.docx
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桥头路基处理;
低矮、水塘、盐田路基及路床处理,其中深层地基处理预制混凝土管桩16104m;
路基面积98748平方米。
2、技术标准
(1设计车速:
100km/h。
(2荷载等级:
公路-Ⅰ级。
(3设计安全等级:
一级。
(4桥面宽度
标准宽度:
双向6车道,分两幅桥。
单幅桥梁标准横断面布置为:
0.5m(防撞护栏+16m(机动车道+0.5m(防撞护栏=17m,两幅桥之间的中央分隔带宽度为1.5m,断面全宽35.5m。
(5平曲线、桥面纵坡与横坡
桥梁平曲线线形、桥面纵坡与竖曲线线形、横坡等均按道路线形要求设置。
(6抗震标准
本工程地区抗震设防烈度为7度,地震动加速度峰值为0.10g,抗震设防类别为B类,抗震设防措施等级为8度。
(7桥梁设计基准期:
100年。
(8净空高度
港塘公路:
不小于5.0m。
李港铁路:
不小于8.2m。
(9耐久性设计环境类别
除盐田段(李港铁路以南地表水位以下为Ⅳ类,其余为Ⅱ类。
(10桥台台后控制填土高度:
4.0~4.5m。
(11桥梁护栏防撞等级:
除跨铁路段位SS级,其余段均为SA级。
3、津港高速二期互通式立交跨港塘公路设计要点
滨海新区西外环津港高速二期互通式立交主线桥梁跨港塘公路
墩位编号为Pm15#~Pm17#,采用2×
30m小箱梁跨越,净空﹥5m。
其中桥梁主线Pm16#墩(里程K31+969.48平行位于港塘公路中央隔离带内。
滨海新区西外环津港高速二期互通式立交与港塘公路平面相交公路里程为K7+115(扩宽后公路新里程为K4+573。
津港高速二期互通式立交主线桥梁基础为1.8m桩基础,桥墩采用桩接柱结构形式,墩柱直径为1.6米。
附图:
《滨海新区西外环津港高速二期互通式立交跨港塘公路桥型布置图示意》。
3、滨海新区西外环津港高速二期互通式立交与港塘公路的关系滨海新区西外环高速津港高速二期互通式立交与港塘公路相交处Pm16#墩位中心里程为K31+969.68,主线夹角36°
。
西外环高速津港高速二期互通式立交的Pm16#墩位于港塘公路的中央隔离带处(桥梁的下部结构完全处于隔离带的范围内,该处桥梁的梁底与高速公路之间的净空为5.5m;
港塘公路的两侧分别为桥梁的Pm15#、Pm17#墩,跨径均为30m,其中墩位Pm15#位于港塘公路以外北侧,墩位Pm16#位于港塘公路以外南侧。
《津港高速二期互通式立交跨港塘公路平面布置示意图》;
《津港高速二期互通式立交跨港塘公路纵断面示意图》。
滨海新区西外环津港高速二期互通式立交跨港塘公路平面示意图
津港高速二期互通式立交跨港塘公路纵断面示意图津港高速二期互通式立交跨港塘公路桥型布置示意图
4cm细粒式沥青混凝土AC-13C(改性沥青
6cm中粒式沥青混凝土AC-200
防水层
预制小箱梁梁高=200cm
2%
道路设计中心线
系梁
二、编制依据
1、设计图纸《滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道工程施工图》之第十三标段(K28+500~K32+881.91第三册、第四册。
2、天津滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道工程【第13合同】合同协议书;
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95
4、《公路养护安全作业规程》JTGH30—2004
三、总体施工方案
1、下部结构施工
港塘公路总宽27米,为双向6车道分两幅行驶车辆,其中央隔离带总宽为3m。
施工过程中为施工方便并尽量避免对行驶车辆的影响,采用不改变交通流方向的内侧车道封闭进行施工。
将大港至塘沽方向靠近中央隔离带的一个车道封锁,使其由3车道行驶改为2车道
行驶。
塘沽至大港方向的车道总宽度为12m共3个行车道,占用靠近中央隔离带的半幅行车道作为施工封锁区域,该幅道路由3个行车道行车改为1个行车道行驶。
2、上部结构施工
桥面系施工周期较长,为车辆行驶安全防止落物影响交通,采用支架防护进行施工。
下部结构主体施工完成后,浇筑防护棚基础、搭设支架、门架及棚板进行防护。
四、下部结构施工
1、钻孔桩施工
为了减少对港塘公路行车影响,尽量缩短施工时间,钻孔桩施工采用旋挖钻进行钻孔施工。
在钻孔桩灌注时安排专人及时清理不慎流出的泥浆,保证路面的整洁;
钢筋笼的制作在钢筋加工厂加工完毕,使用托盘运输至施工现场下放、焊接。
钢筋笼在港塘公路运输过程中派专人进行安全防护。
混凝土灌注采用混凝土罐车灌注,自制大料斗保证钻孔桩顺利封底。
2、系梁施工
下系梁的开挖深度最深约为2.4m;
为了防止基坑开挖损伤沥青路面,根据现场的地质条件与施工季节,加之该处地势较高,无地下水的影响,为避免破坏沥青混凝土路面,在基坑开挖前,使用钢板桩
支护钢板桩采用I16*9m长型钢满布施打,以避免基坑塌方;
钢板桩的防护位置距系梁40cm处,以保证最小工作面积。
基坑开挖采用垂直开挖方式,沿钢板桩防护内侧开挖保证沥青混凝土不受破坏;
因施工作业面窄小模板采用小红砖砌筑系梁直线段模板,桩基接墩柱时处采用钢模,以最大限度的压缩作业空间。
施工过程中的弃土随时组织外运,保证环境的整洁。
系梁浇筑完毕后,拆除桩接柱钢模板,分层夯实回填土方,土方回填至原有高度后诸根缓慢拔出钢板桩以保证临近土方的稳定性。
3、墩柱施工
中央隔离带处墩柱的截面尺寸最大为1.8m,柱高约10m;
墩柱模板采用整体式定型钢模板,施工时需现场拼装,墩柱的整体施工顺序有一侧向另一侧进行,在封闭区域内存放一套模板随拆随支;
模板采用吊车进行安装,封闭区域可以满足工作面的要求。
4、盖梁施工
中央隔离带处整体盖梁的最大截面尺寸为24m长×
1.8m宽×
1.6m高,采用一次性浇筑成型,施工期采用抱箍法施工,模板采用整体定型钢模板。
浇筑时使用混凝土泵车输送混凝土。
整个的作业面处于施工封闭区域内。
跨港塘公路上的梁体为2×
30m小箱梁,梁体架设采用架桥机进行架设。
五、施工导行方案
1、下部结构施工封锁方案
大港至塘沽方向的3个行车道改为2个行车道行驶,占用靠近中央隔离带的一个车道作为施工封锁区域。
封锁范围从阿罗马高尔夫球场路的西侧约30m处起,开始封锁靠近中央隔离带的行车道,由此处向西侧占用100m到达封锁终点。
(港塘公路里程为K4+523—K4+623。
塘沽至大港方向的3个行车道总宽度为12m,占用靠近中央隔离带的半幅行车道作为施工封锁区域,其封锁长度与大港至塘沽方向的里程相同。
该幅道路由3个行车道改为1个行车道行驶。
封锁区域全部采用围挡设施防护,其规格采用由天津滨海新区高速公路投资发展有限公司颁发的《施工标准化管理指南》中围挡的制作尺寸及图案形式。
由大港至塘沽方向行驶的车辆,在改变行车道路处设置“前方施工减速慢行”、“向右变窄”等警示牌以及限速牌(30Km/h,确保行车安全。
交通引导主要依靠临时性交通标志来警告、提醒和引导车辆通过施工作业控制区域,现场交通指挥人员发挥交通管理和交通引导的作用。
从塘沽至大港方向驶来的车辆,通过在封锁区域位置设置“前方施工减速慢行”、“向右变窄”等警示牌以及限速牌(30Km/h,确保行车安全。
在施工范围内的需封闭施工路段借鉴《公路养护安全作业
规程》JTGH30-2004中附录三(不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业设置引导标志,并且派专人进行执勤,以保证交通安全和施工人员安全。
道路封锁及安全标准按照《公路养护安全作业规程》中相关内容按标准进行实施。
在作业封锁区设置三块前方施工标志,两块设置在作业控制区的左右两侧最前端1km处;
另一块设置在警告区的中间断面500m处。
警告区最小距离按照二级公路维修作业控制区的基本要求进行布置在警告区内的其它断面处设置禁止超车标志、限速标志、窄路标志和线形诱导标。
道路封锁期间在封锁区域的两端安排专人穿戴防护背心进行行车导行的诱导工作,并检查诱导标志及隔离墙情况,如有丢失损坏及时更换修补。
《养护维修作业控制区布置图第43页》
《滨海新区西外环津港高速二期互通式立交跨港塘公路封锁示意图》下部结构施工完毕后,在中央隔离带内浇筑防护棚基础,由于港塘公路宽度较大,为保证防护棚行车安全,将行车道由双向6车道改为双向4车道行车。
共设3条基础及立柱支撑门架及棚板,其中2条位于港塘公路两侧并占用靠路肩的行车线路,另1条基础及立柱设置在中央隔离带内,平行与墩柱设置。
防护棚架设
下部结构施工完毕后,开始浇筑防护棚立柱基础,其尺寸为48m
长×
2m宽×
0.5m高,混凝土标号为C20。
立柱采用碗扣式脚手架,为增加其稳定性立柱纵横向加设支撑,使用60cm横杆交错布置,竖杆的间距为30cm,脚手架搭设高度为5m。
顶部铺设I16型工字钢间距0.5m铺设,其宽度为桥梁投影宽度两侧各增加2m为48m,型钢顶部满铺2mm铁板防止落物下落,以保证其行车安全。
由于防护棚基础占用6车道中的2条车道,采用路肩封闭作业的方式防护。
当跨港塘公路段的桥梁全部施工完毕后,使用吊车等机械拆除防护棚及其支架基础,为保证行车安全需分幅拆除。
待防护棚全部拆除后恢复拆除的中央隔离带设施,恢复路缘石。
《滨海新区西外环津港高速二期互通式立交跨港塘公路上部结构支架防护示意图》。
《养护维修作业控制区布置图第44页》。
由塘沽至大港方向的车道,在封锁区前方设置“前方1km施工慢行”、“前方变窄”、“禁止超车”等警示牌以及限速牌(30Km/h;
由大港至塘沽方向的车道,在封锁区前方设置“前方1km施工慢行”、“前方变窄”、“禁止超车”等警示牌以及限速牌(30Km/h,确保行车安全。
交通引导主要依靠临时性交通标志来警告、提醒和引导车辆通过施工作业控制区域。
跨港塘公路箱梁架设示意图
在路肩封闭作业的范围需封闭施工路段借鉴《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004中附录三(图4不改变交通流方向的外侧车道封闭作业设置引导标志,并且派专人进行执勤,以保证交通安全和施工人员安全。
六、施工工期
因目前永久征地尚未解决,本次编排为计划工期。
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- 滨海新区 西外环 高速公路 跨港塘 公路 施工 方案