《固体废物处理与处置》课程设计指导书2Word文件下载.docx
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2、分析确定固体废物处理系统的组成;
3、对固体废物处理系统进行计算和设备选型计算;
4、进行系统布置,完成图纸绘制;
5、进行说明书编写。
分选系统的确定系统的物料衡算系统设备的计算选择绘制图纸设计说明书编写
四、课程设计要点
“废物的处置与处理”课程设计的要点是:
1、固体废物处理系统工艺流程的选择分析与确定;
2、对处理系统内各种处理设备的计算选择和描述;
3、处理后固体废物的出路分析;
4、厂内辅助建筑物以及道路等的说明;
5、固体废物处理系统的总图布置及其他说明成果的图纸;
五、课程设计进度安排
1)设计动员,布置任务,提出要求,答疑。
时间0.5天;
2)文献查阅,了解、学习城市垃圾收集设计的方法,时间1.5天;
3)进行设计计算,时间4天;
4)绘制图纸,时间4天;
5)编写设计说明书(含计算),时间2天;
6)评议,时间1天。
课程设计总时间14天。
六、主要技术的案例分析
6.1城市垃圾收集线路设计
6.1.1城市垃圾收集线路设计任务书
(1)设计资料
某城市所在地--中兴城镇,2004年末城市建成区人口202468人。
根据该城市总体规划,人口自然增长率为10.2‰,机械增长率15.1‰。
现状城市用地20km2。
目前有垃圾车21辆,人力车72辆。
城市共设置垃圾收集点87个,街道上设置果皮箱198个。
规划面积35km2。
该城市环卫现状地形图(比例为1:
10000),城市规划设计图(比例为1:
5000),能源资料各一份(略)。
(2)设计工程规模、期限及要求
①工程设计年限:
15年;
②垃圾收集设计总量;
③垃圾收集布置、方案及线路设计。
(3)设计成果
①设计说明书(含计算)一册,字数不少于5000字;
②城市垃圾收集总平面图1张或城市垃圾收集线路设计图1张或城市垃圾中转站平面布置图1张等。
6.1.2城市垃圾收集线路设计的设计说明书主要内容(正文的部分摘要)
1.概述
(1)垃圾成分现状
根据该城市环卫现状图,与及环卫部门提供的资料及对该城市生活垃圾成份的调查分析,其垃圾成份有如下特点:
该城市属于中等发展水平的工业城市,垃圾成分以厨余、果皮、树木、粪便为主;
玻璃、塑料、金属、织物、废电池等可回收物质的比例相对较大;
城市周围部分居民烧柴或煤,垃圾中煤灰比例相对不高。
按以上垃圾成份特点,经以其他同类城市的垃圾成份进行类比分析,设计该城市生活垃圾成分为:
玻璃、塑料、金属、织物、废电池等废品占25%,煤渣土砂石等无机物为35%,厨余物等有机物为40%左右。
本设计暂以上述资料为基础进行技术分析。
建议该城市城建、环卫部门对区内生活垃圾成份进一步进行调查分析,提供全面、准确的现状垃圾成份分析资料和垃圾成份变化预测值。
(2)垃圾成分变化趋势
根据目前国内外城市垃圾的一般规律,随着生活水平的提高和环境保护知识的进一步普及,城区生活垃圾的成分还会发生变化,即有机物含量会提高,无机物含量相应下降;
纸、塑料、金属等可回收物的含量会逐年上升;
垃圾量呈现上升→下降→上升趋势。
2.垃圾收集服务人口及面积
该城市现状城市用地20km2,2004年人口202468人。
根据城市总体规划(远期2020年)城市规划用地35km2,总人口309625人。
本工程按2020年总人口309625人设计,服务面积35km2。
3.垃圾产率
根据中国环境科学研究院对我国五百多个城市生活垃圾产生量的统计分析,目前我国中小城市人均垃圾产生量一般在0.9~1.2kg/人.d左右,垃圾密度一般为0.4~0.6t/m3。
根据该城市环卫站统计数据表明,城区2004年清运垃圾量共计7.39万t,现状城区垃圾产生量平均为202.47t/d,人均垃圾产率为1.000kg/人.d。
城市生活垃圾产生量主要与城市性质、城市居民生活水平、消费习惯、城市气候特征、城市燃气使用率等因素密切相关。
根据某城市总体规划,该城市将在未来的十几年内加快城市化进程。
考虑到其社会发展情况及今后垃圾分类收集的逐步实施,并参照国内外城市垃圾产率的变化规律,设计该城市的垃圾产率将随着经济的发展和城市化进程的加快,在一定范围内呈现上升趋势。
经过一段时间的发展,随着人民生活水平的逐步提高,其垃圾产率将逐渐呈现下降趋势。
设计预计该城市的人均垃圾产率将由2004年的1.000kg/人.d上升到2007年的1.030kg/人·
d,之后再下降到2020年的0.962kg/人·
d。
4.垃圾产生量预测
按照规划年限,该城市各年的垃圾产生量如下表所示:
表6-1-1某城市垃圾产量预测表
年份
人口
(单位:
人)
人均垃圾产量
(kg/人·
d)
日产量
(t/d)
年产量
(t/a)
累计
(万/t)
2004
207591
1.000
207.59
75770
7.58
2005
212844
1.010
214.97
78464
15.42
2006
218229
1.020
222.59
81245
23.55
2007
223751
1.030
230.46
84118
31.96
2008
229412
1.022
234.46
85578
40.52
2009
235217
1.014
238.51
87056
49.22
2010
241168
1.006
242.62
88556
58.08
2011
247270
247.27
90254
67.10
2012
253526
0.995
252.26
92075
73.31
2013
259941
0.990
257.34
93929
85.70
2014
266518
0.985
262.52
95820
95.29
2015
273261
0.980
267.80
97747
105.06
2016
280175
0.976
273.45
99809
115.04
2017
287564
0.972
279.22
101915
125.23
2018
294532
0.968
285.11
104065
135.64
2019
301984
0.965
271.41
106365
146.28
2020
309625
0.962
297.86
108719
157.15
5.城市垃圾收集工程规模
根据垃圾产量预测表,现状垃圾日产量207.59t/d,近期2010年为242.62t/d,远期2020年为297.86t/d,规划期内平均产生量为275t/d。
以垃圾产生量预测值逐年合计的平均值作为本课程设计的设计规模,规划年限(2005~2020)内垃圾总量为157.15万t/a。
6.垃圾收运系统
垃圾收运主要包括三个阶段,第一阶段是贮运,是由产生垃圾住户或单位将垃圾送至贮存处的运输过程;
第二阶段是收集和清运,主要是垃圾的近距离运输,用清运车辆沿一定路线收集清运容器或其他贮存设施中的垃圾并运至垃圾中转站;
第三阶段是转运,在城市垃圾中转站将垃圾转运至大容量运输车上,运往垃圾处理场。
在规模较小的城镇也可即收即运,不设中转站,直接用垃圾收集车或压缩式垃圾收运车运往垃圾处理场。
7.垃圾收运系统
(1)垃圾收运规划总体原则:
坚持生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的原则;
坚持“环卫设施与城市建设同步发展”的原则;
坚持“全面规划,合理布局”的原则;
坚持“规划先行,管理并重”的原则;
坚持“科学设计,适当超前”的原则。
(2)垃圾收运模式
根据某城市的实际情况,近期垃圾收运体系采用多种方式并存,具体形式为:
①对于居民区、商业区的垃圾在实现袋装化的前提下,保证垃圾不落地定时定点收运;
②对于商业区和企事业单位及工厂、学校产生的垃圾的收集,采用单位内部的垃圾容器定点收集;
③上述居民区、商业区和企事业单位及工厂、学校收运体系中,当中转站及运输车配置不足时,采用收运车直接送往垃圾处理场。
收集流程如图6-1-1所示:
图6-1-1某城市垃圾收运系统简图
但是这种收集模式,日常运行费用比较高,将被逐步淘汰。
目前多采用图6-1-2所示的新型收运模式,即将散乱的垃圾收集后送至压缩中转站进行压缩,然后有大型中转车集中运到填埋场处理。
图6-1-2某城市垃圾收运系统简图
8.垃圾收集方式
城区推广垃圾袋装化,主要街道和商业大街设置垃圾桶,实行定时定点收集;
一般次要街道和居民区、企事业单位设垃圾间,部分偏僻地段(城乡结合部等)保留垃圾桶。
考虑到城区垃圾收集方式和收集车辆现状及现有的垃圾收运设施及其完善需要一个过程,近期在部分地区如老城区保留人力车收集垃圾的方式,以后逐步向机动车收集过渡;
新城区垃圾仍然由垃圾收集车运至收集站,再由垃圾车运往处理场。
以后将在所有城区逐步建设垃圾中转站,采用大型的垃圾运输车运送垃圾,完善城市垃圾收运系统,并在条件适宜时逐步推广垃圾分类收集和分类处理。
设计垃圾车45辆,现有的人力车72辆将逐步退出。
根据国家城市环境卫生设施设置标准,该城市共设置垃圾收集点服务半径不大于200m(约为1115个),占地面积不少于40m2,达到城区1个/3.14万m2。
宽度超过7m以上的街道上设置垃圾箱(或垃圾桶、果皮箱等),间距为:
商业大道间距45m;
交通干道70m;
一般街道90m。
今后根据发展逐渐将单一的垃圾箱逐步改为分类垃圾箱(或桶)等。
吸粪车设计为12辆。
在城市的东、西、南、北四个城区各设计、建设一个中型的垃圾中转站,占地面积不少于1700m2,并确定每个垃圾中转站的服务区域。
垃圾中转站转运型式方案有三种:
①不压缩方案(地坑式)。
在转运站内挖地坑并放
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