商法海商法考试试题及解析文档格式.docx

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D 

乙船的海难救助费用-船员工资-旅客死亡赔偿-引航费

【正确答案】：

D

【本题分数】：

1.0分

【答案解析】

[解析]根据《海商法》第22条命题。

本题中海难救助费用发生在船员工资、旅客死亡赔偿、引航费之后，因此应优先受偿，所以D选项正确。

第2题

下列损失不属于海洋运输货物保险合同中平安险承保的责任范围的是：

被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失

被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的全部损失

被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的部分损失

被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的部分损失

[解析]平安险即单独海损不赔险。

平安险的责任范围包括：

由于自然灾害造成的货物的全部损失，由于意外事故造成的货物的全部损失或部分损失等。

但是不包括由于自然灾害造成的货物的部分损失。

第3题

根据《海事诉讼特别程序法》，以下说法正确的是：

因修船作业造成海域污染损害提起的诉讼，由损害结果地海事法院专属管辖

因沿海港口作业纠纷提起的诉讼，由港口所在地海事法院专属管辖

因在我国海域履行的海洋勘探开发合同纠纷提起的诉讼，由合同签订地或者合同履行地海事法院管辖

因船舶排放有害物质造成海域污染提起的诉讼，由污染发生地海事法院专属管辖

B

[解析]见《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》（以下简称《海事诉讼特别程序法》）第7条。

第4题

中国的A航运公司与英国的B船公司签订光船租赁合同，A公司租用B公司的一艘远洋货船。

该船悬挂韩国国旗并在韩国作了登记，光船租赁合同订立之前，B公司已将该船抵押给C造船公司。

A公司租入船舶后，改为悬挂中国国旗，在该船舶租赁合同期间，C公司向B公司主张债权未果，遂申请中国法院扣押该船并强制拍卖，以实现其抵押权。

此案中，对于C公司与B公司之间的抵押关系，C公司抵押权的行使，应当适用哪国的法律？

中国法律

英国法律

韩国法律

法院根据最密切联系原则选择适用的法律

C

[解析]见《海商法》第271条，船舶抵押适用船旗国法律，船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国的法律。

第5题

甲船与乙船在公海上相撞，以下说法不正确的是：

如果无法查明碰撞原因，则互相不负赔偿责任

如果双方互有过失，但是过失比例无法确定，则互相不负赔偿责任

如果造成第三人财产损失，双方向第三人承担按份责任

如果造成第三人人身伤害，双方向第三人承担连带责任

[解析]根据《海商法》第167条可知，A选项的说法正确。

根据第189条第1款，双方无法确定过错比例的，不是互相不负赔偿责任，而是平均负赔偿责任，所以B选项的说法不正确。

根据第189条第2、3款，CD选项的说法正确。

第6题

我国B公司从英国C公司租用了一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的船舶，2003年10月该船舶在公海遭遇海难，经日本A公司救助得以脱险，但是船主与船载货物的所有人对救助费用的分摊一直存在争议，货主均为中国公民。

2003年12月，英国C公司向青岛海事法院起诉，要求对救助费用的分摊进行理算。

青岛海事法院在处理该案时，应适用下列哪一国法律？

日本法

英国法

巴拿马法

中国法

[解析]根据《海商法》第274条的规定，共同海损理算，适用理算地法律。

第7题

依据《海商法》的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的？

承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间

承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止

承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止

承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间

A

[解析]见《海商法》第46条。

该条规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

第8题

“正大号”是在法国登记并悬挂法国国旗营运的货轮，该货轮的所有人为美国A公司，船舶的光船承租人为中国B公司，其雇佣的船长为新加坡甲公民。

因为B公司拒绝支付甲的工资，甲向我国广州海事法院提起诉讼。

依据我国《海商法》，该案应当适用哪国法律？

法国

中国

新加坡

美国

[解析]根据《海商法》第272条的规定，船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。

第9题

甲乙两艘船舶在公海上相撞，甲船将乙船撞沉，甲船所有人为中国某公司，乙船所有人为美国某公司，但是两船均悬挂巴拿马国旗，美国公司在日本法院起诉，要求中国公司赔偿损失，依照我国《海商法》，本案应当适用哪国法律？

巴拿马

日本

[解析]根据《海商法》第273条的规定，船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。

船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。

同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。

本题中两艘船均悬挂巴拿马国旗，因此适用船旗国法律，即巴拿马法律。

第10题

某船舶的所有人是中国某公司，中国公司将该船转让给美国某公司，该船悬挂英国国旗，日本某公司提出船舶所有权应归自己，中国公司无权转让，日本公司向美国法院提起诉讼要求确认船舶的所有权，法院应适用的法律是：

美国法律

日本国法律

[解析]《海商法》第270条规定，船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。

根据该条规定，C选项正确。

第11题

托运人与承运人签订了货物运输合同，运费为20万元，由于承运人的原因，承运人迟延交货，部分货物由于迟延交货导致托运人需向买方支付10万元的违约金，部分货物在目的地的市场价格已经大大下跌，托运人的行市损失最少20万元，托运人要求承运人赔偿，以下说法正确的是：

承运人向托运人赔偿的数额不超过20万元

承运人向托运人赔偿的数额不超过30万元

承运人向托运人赔偿的数额不超过40万元

承运人向托运人赔偿的数额不超过50万元

[解析]《海商法》第57条规定，承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。

所以A选项正确。

第12题

某船舶于2000年3月1日在汉堡港交付承租人使用，合同约定2000年12月31日前还船。

由于不可抗力，承租人无法按期还船，直到2001年3月5日承租人方在中国青岛港还船。

承租人超期使用船舶期间，市场租金率上涨，根据我国《海商法》的规定，租金应如何计算？

2000年3月1日至2001年3月5日期间均按合同约定的租金率计算

2000年3月1日至2001年3月5日期间均按还船时的市场租金率计算

2000年3月1日至2000年12月31日期间按合同约定的租金率计算，2001年1月1日至2001年3月5日期间按还船时的市场租金率计算

2000年3月1日至2000年12月31日期间按市场租金率计算，2001年1月1日至2001年3月5日按合同约定的租金率计算

[解析]见《海商法》第143条。

第13题

某船舶上设定了抵押权，船舶因碰撞被修理，船舶营运人未按约定支付修理费用，修船人将船舶留置，船舶的营运人尚有船员工资和港务费未支付，相关权利的行使顺序是：

港务费—船员工资—船舶留置权—船舶抵押权

船员工资—港务费—船舶留置权—船舶抵押权

船舶留置权—船员工资—港务费—船舶抵押权

船员工资—港务费—船舶抵押权—船舶留置权

[解析]见《海商法》第25条。

第14题

某船舶在海上运输货物时突遇暴风雨，船上的甲托运人的货物被淋湿，为了船舶的安全，船长命令将乙托运人的货物抛弃，船舶的航期被耽误，丙托运人的货物腐烂，丁托运人的货物运送到目的地后市场价格已经大大下跌，以上各项属于共同海损的是：

甲托运人的货物损失

乙托运人的货物损失

丙托运人的货物损失

丁托运人的行市损失

[解析]《海商法》第193条规定，共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。

根据该条规定，共同海损必须是为了共同安全采取合理措施直接造成的损失，本题中甲、丙、丁托运人的损失都不是为了共同安全采取合理措施直接造成的损失，所以ACD选项不正确，乙托运人的货物被抛弃是为了船舶和货物等的共同安全有意采取的合理措施造成的损失，应列入共同海损，所以B选项正确。

第15题

下列船舶适用《海商法》的是：

缉私船

军舰

移动式海上钻井平台

10总吨的渔船

[解析]根据《海商法》第3条可知，C选项中的海上钻井平台是海上移动装置，所以正确。

二、多选题（本大题14小题．每题2.0分，共28.0分。

请从以下每一道考题下面备选答案中选择两个或两个以上答案，并在答题卡上将相应题号的相应字母所属的方框涂黑。

某轮船所有人拖欠船员的工资，在船舶进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮船的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债项后，该轮船遇难，为救该轮船又发生了一笔救助费。

下列选项的说法哪些不符合《海商法》的规定？

港务费应排在第一位优先受偿

如该船舶所有人将该轮船转让，则上述优先权消灭

发生在工资债项之后的救助费应在船员工资之前受偿

船舶灭失，则船舶优先权消灭

A,B