某辅道工程水土保持报告书secretWord文档下载推荐.docx
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2、《中华人民共和国水土保持法实施条例》(国务院1993年第120号令)
3、《中华人民共和国公路法》
4、《中华人民共和国环境保护法》(1998年12月)
5、《建设项目环境保护管理条例》(国务院253号令)
6、《土地复垦规定》(国务院第19号文)
7、《国务院关于保护森林资源制止毁林开荒和乱占林地的通知》(国务院[1998]111号)
8、《国务院关于印发全国生态环境规划和通知》(国发[1998]36号)
9、《中华人民共和国基本农田保护条例》(国发[2000]38号)
10、《全国生态建设环境保护纲要》(国务院2000年11月26日)
11、《四川省<
中华人民共和国水土保持法>
实施办法》(1993年12月)
1.2.2行业规定
1、水利部、国家计委、国家环保局《开发建设项目水土保持方案管理方法》(水保[1994]513号文)
2、水利部、交通部关于印发《公路建设项目水土保持工作规定》的通知(水保[2001]12号)
3、四川省水土保持委员会、计划委员会、水利电力厅《关于在资源开发和基本建设中按〈水土保持法〉有关规定办理手续的通知》(川水保委[93]字第01号文)
4、《水土保持生态环境监测网络管理方法》(水利部第12号令)
5、《开发建设项目水土保持设施验收管理方法》(水利部2002年第16号令)
6、《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》(水利部2005年第24号令)
7、《关于加强大中型开发建设项目水土保持监理工作的通知》(水保[2003]89号)
8、《水土保持工程概(估)算定额编制规定》(水利部水总[2003]67号)
9、《开发建设项目水土保持方案管理办法》(水保[1994]513号文)
1.2.3技术规范与标准
1、《开发建设项目水土保持方案技术规范》(SL204—98)
2、《水土保持综合治理规划通则》(GB/T15772—1995)
3、《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1—16453.6—1996)
4、《水土保持综合治理效益计算方法》(GB/T15774—1995)
5、《土壤侵蚀分类分级标准》(SL190—96)
6、《造林技术规范》(GB/T15776—1995)
7、《防洪标准》(GB50201-94)
8、《水利水电工程设计洪水计算规范》(SL44-93)
9、《水土保持监测技术规程》(SL277—2002)
10、《水土保持工程概(估)算编制规定》(水利部水总[2003]67号文)
11、《水土保持工程概算定额》(水利部水总[2003]67号文)
12、《四川省水土保持设施补偿费、水土流失防治费征收管理办法》(试行)(川价字[1195]118号文)
13、《四川省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》(1998年12月)
2项目概况
2.1项目特性
本工程为新建项目,全长约为2.81km,总投资为3859.98万元。
项目地理位置详见附图**—水保(可)—01。
2.2交通量预测
根据项目影响区域未来国民经济和交通运输发展状况,同时综合旧大桥至大石桥段、S305**线段交通流分析,初步确定交通量增长率。
见表2-1。
交通量增长率
表2-1
地区
年份
***
客车
货车
2006~2010
9%
7%
2011~2020
8%
6%
2021~2027
5%
以2005年为预测基年,预测各特征年交通量见表2-2。
交通量预测结果表
表2-2 单位:
辆
年度
****
合计
2005
30
330
360
2007
35
377
412
2010
45
461
506
2015
66
646
712
2020
97
864
961
2026
127
1225
1352
2.3设计方案
本工程起点为**东岸桥,总体上平行于凌云路和S305绕城线,接**桥。
基于本公路的作用与实际情况,按照两车道四级公路标准设计,设计时速20km/h,路基宽度8.5m。
全长约为2.81km。
2.4路线起讫点及主要控制点
本工程路线起于城***(K0+000),经***(K0+550),过***,翻***,过***,止于***路(K3+356.61)。
辅道详细线路图见附图**—水保(可)—02。
2.5技术标准和建设规模
2.5.1技术标准
根据交通量及使用功能,本工程采用两车道四级公路技术标准,设计行车速度为20km/h,路基宽度为8.5m。
其主要技术标准值规定见表2-3。
主要技术指标表
表2-3
工程项目
单位
公路等级
四级
路线长度
2.81
km
路基宽度
8.5
m
行车道宽度
7.5
设计时速
20
km/h
平曲线一般最小半径
平曲线极限最小半径
15
最大纵坡
9
%
停车视距
设计荷载
公路-Ⅱ级
路基设计洪水频率
1/25
桥涵设计洪水频率
2.5.2建设规模
本项目全长为2.81km。
施工中,路基挖方307218m3;
填方100117m3;
防护排水工程21000m3,新建隧洞100m。
建设规模详见表2-4。
项目主要工程数量表
表2-4
征用土地
136.3
亩
拆迁建筑
5
km2
拆迁电力、电讯
根
计价土方
99.484
km3
计价石方
274.69
路基防护
21
软弱基础处理
0.4
路面
21.050
小桥
40/2
米/座
涵洞
道
隧道
1
座
交通工程及设施
2.6投资估算及资金筹措
根据本项目建设规模和技术标准,按照交通部交公路发(1996)611号通知公布的《公路基本建设工程估算编制办法》和交公路发(1996)612号通知公布的《公路基本建设工程概算、预算编制方法》,本项目推荐方案估算费用3859.98万元。
本项目拟定的资金筹措方案为:
自筹资金1351.00万元,其余金额2508.98万元贷款解决。
2.7施工工期安排
本项目计划于2006年开工建设。
全线于2007年建成通车。
2.8施工组织及施工方案
本项目地理位置优越,筑路材料丰富,岷江、大渡河均有丰富的筑路材料,修筑该路所需碎石,砂,砂砾石,卵石均可就地解决,石料在双福镇储量丰富,**市内若干大小水泥厂可提供道路所需水泥,项目交通运输条件较好。
因涉及拆迁厂矿企业较多,需做好工程前期拆迁工作。
全线为新建工程,纵断面高差较大,平距较短,易形成高填深挖,要做好各分项工程,特别是路基与环保工程施工之间的衔接、协调与配合。
3自然环境条件
3.1自然环境概况
3.1.1自然条件
本项目位于**市市中区**内,地理位置介于东经102°
50′~104°
30′,北纬28°
25′~30°
20′之间。
海拔高程一般为480m~390m。
项目区位于**境内,根据资料得知,属亚热带潮湿气候,且夏热而长、冬无严寒、少霜冻、雨量充沛、多云雾、日照短等特征。
多年平均气温17.0℃,极端最高气温38.1℃,极端最低气温-4.3℃,潮湿多雨,多年平均降雨量1384.8mm,从北向南逐渐增加,日最大降雨量204.1mm。
年平均相对湿度84%,最大相对湿度100%,最小相对湿度18%,蒸发量617.1mm,有从北向南逐渐减少的趋势。
历年瞬间最大风速20m/s。
3.1.2地质条件
3.1.2.1地层岩性
项目区内主要是白垩系,第四纪地层组成,按地层由老至新概述如下:
(1)白垩系下统剑门关组(K1j):
主要为中厚层、巨厚层块状砖红色砂岩,偶夹泥岩、页岩类,底部以砾岩与J3P假整合接触。
(2)白垩系下统灌口组下亚组(K11g):
上部砂岩或砂、泥岩互层,底部以稳定的砖红色泥岩与K1j为界。
(3)白垩系下统灌口组上亚组(K12g):
绝大部分为鲜棕红色泥、页岩、砂质泥岩等互层。
底部以厚层砂岩与K1j为界。
(4)中更新统冰水堆积“雅安砾石层”(Q2fgl):
上部为橙、棕黄色高(低)液限粘土,含细砂及铁锰质结核,下部为强风化卵石质土,卵石夹土,砾石成分复杂,以酸~碱性侵入岩为主,次为变质岩,碎屑岩等。
砾石直径5~25cm,大者可达50cm。
(5)上更新统冰水堆积层(Q3fgl):
总的颜色显黄褐色或深褐色,一般上部为低(高)液限粘土(粉土),含铁锰质结板,厚4~6m,下部为
细砂、含细砂土砾、卵石质土、卵石夹土卵砾石成分以石英岩为主,次为花岗岩、石英砂岩等,粒径10~2cm,
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