城市道路规划设计说明书Word文档格式.docx
- 文档编号:15711352
- 上传时间:2022-11-15
- 格式:DOCX
- 页数:16
- 大小:154.89KB
城市道路规划设计说明书Word文档格式.docx
《城市道路规划设计说明书Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城市道路规划设计说明书Word文档格式.docx(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
四级30>
=23.516~30(不设)
道路是交通的枢纽,它对一个国家及地区的经济发展起着及其重要的作用,在此次毕业设计中,使我基本掌握了城市道路设计的全部过程,能够全面、独立、系统地完成一段道路的技术设计。
它培养了我独立工作、自我分析和解决问题的能力,巩固了课本知识也学到了很多来源于实际的现场施工经验。
这对于我来说,可以提高自己的综合素质,此次设计对我帮助很大。
设计原则
根据省厅、省公路局对施工图设计的审核意见,本次道路设计应遵循长远规划,因地制宜的原则,一方面采用较高的技术标准与今后道路进一步留有余地,另一方面要充分考虑该地的地形,工程地质情况,达到规范要求各项指标节约投资,减少工程量,缩短工期。
1.设计应满足道路用地范围的要求
2.符合各项规范要求在满足道路交通要求的前担下尽量节约投资,减少工程量,缩短工期。
3.道路平,纵断面的设计应充分考虑地形,地貌及工程地质情况。
4.纵断面应满足平,纵,横,三方面的协调,线形顺适连续,视觉良好,工程经济合理,坡长符合设计要求,在满足规划的控制标高的条件下,考虑道路沿线地形变化,减少对生态环境的破坏,减少路基挖填高度,节约工程费用。
5.断面结构的选择做到节省工程费用,路面材料应结合地方材料的特点,便于施工,减少道路的后期养护费用。
6.因地制宜,就地取材
7.考虑今后的发展需要,留有发展余地
8.重视环境保护,防止水土流失,并且加强道路绿化美化设计
第二章工程概要
一、工程概要
XX路是X城内一条东西向主要道路。
西起桩号K0+000,东至桩号K1+002.905,道路全长1002.905米。
本次设计范围为桩号K0+000至桩号K1+002.905。
建好上新路能完善区域内道路交通、城市排水等基础设施的建设,对进一步加快城市建设步伐、拉动区域的经济发展、都有十分重要的作用。
(一)设计依据文件
1、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
2、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)
3、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)
4、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
5、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)
6、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
7、《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)
(二)原始资料
1、地理位置
该道路位于X城市。
北侧为东三环,临近国道,合理利用了已有的城市交通设施。
2、地形地貌
规划区现状为城市用地,以平原、园地、城居用地为主,基本农田较少。
二、设计标准
根据中华人民共和国行业标准《城市道路设计标准CLL37-90》X路的设计标准如下:
表2.1道路设计规范值
规范值
道路等级
城市道路Ⅱ级主干道
设计年限(年)
30
计算行车速度(km/h)
50
路缘带宽度(m)
0.25
机动车道宽度(m)
3.753.5
机动车道路拱设计坡度(%)
1.0~2.0
非机动车道路拱设计坡度(%)
人行道坡度(%)
1.5
不设超高最小半径(m)
300
圆曲线最小长度(m)
35
最大纵坡(%)
3.0
最小纵坡(%)
0.2
最小坡长(m)
110
凸曲线最小半径(m)
400
凹曲线最小半径(m)
450
竖曲线最小长度(m)
机动车设计标准轴载
BZZ-100
第三章横断面设计
一设计原则:
道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行,横断面设计应近远期结合,使近期工程成为远期工程的组成部分,路面宽度及标高等应留有发展余地。
1,横断面设计:
规划红线40米,城市次干路Ⅱ级标准;
根据红线宽度考虑了两种断面方案,见断面
方案图:
图3-1标准横断面图
整个路幅宽度组成如下:
整个路幅宽度划分为:
5米人行道+7米机动车道+1米中间带+1米中间带+7米行车道+5米人行道
机动车道:
设计年限末
非机动车道:
设计年限末
计算可能通行能力:
根据规范查得,城市主干道二级道路V=50km/h,一条车道的可能通行能力为:
,若
没有观测值,采用建议值,查规范
设计通行能力的计算:
机动车道通行能力分类系数:
主干路为0.8
车道折减系数:
第一条车道的车道折减系数为
,第二条车道折减系数为
,第三条车道折减系数为
交叉口影响交通能力的折减系数:
此处
取平均距离为400米
由规范得
27.5s
可计算得
则第一车道的通行能力:
设两个车道时
所以取两车道n=2
由《城市道路设计规范》,大汽车与小汽车混和通行时的车道宽度为3.75m,小汽车通行的车道宽度为3.5m.两侧的路缘带宽度为0.25m.
人行道的设计:
此城市为大型城市,拟定设计初期单向高峰行人通行量为
5℅。
则第三十年末的通行量为:
城市次干道Ⅱ级道路的一条人行道的可能通力为:
。
其折减系数为
,则一条人行道的可能通行能力为:
则人行道数为:
由规范得城市主干道Ⅱ级道路一条人行道的宽度为
在此处取人行道总宽度为5m.
拟定为两幅路,机动车与机动车道采用隔离带分开。
整个机动道宽为:
机动车道隔离带的宽度为2m。
为了保障交通安全,人车互不干扰,人行道一般高出车行道
左右。
方案一:
主要考虑该路位于居民区,出行人次较多,但是近期非机动车较多,机动车有一个逐渐增长的过程,近期采用机非共板,根据发展趋势预测,非机动车会越来越少,利于将来改建为主干道
方案二:
传统的断面布置,对于人非共版会导致行人占用非机动车道,降低非机动车道的利用率。
对比选用方案一原因如下:
1、该路两侧位于居住区,出行人次较多,但近期非机动车交通量较大,能够保障人行安全及道路通畅。
2、机非共版,有利于以后改建为主干道,同时能够满足现有的机动车与非机动车的通行。
3、若选用方案二,会导致人非混行,行人占用费机动车道,降低了道路的使用率
4、方案一近期对环境好,远期根据发展趋势预测,非机动车将会越来越少,远期以机动车为主
⑴路拱
为了利于路面横向排水,路拱的形式采用折线形。
行车道路面做成由中央向两侧倾斜的拱形,人行道做成向行车道倾斜的拱形。
本设计中行车道和人行道横坡度统一取1.5%。
⑵超高
为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式,这就是曲线上的超高。
合理地设置超高,可以全部或部分抵消离心力,提高汽车行驶在曲线上的稳定性和舒适性。
由于本设计设计时速为50km/h,圆曲线半径采用的350m。
而城市道路设计规范中不设超高最小半径为150m。
第四章平面线形设计
一、设计指导思想
依据规划、规范要求,综合考虑各种因素,有利创新路两侧土地开发,缓解城市交通压力,繁荣开发区经济。
平面线形应直捷,连续,顺适,并与地形,地物相适应,与周围环境相协调。
除满足汽车行驶动力学上的基本要求外,还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。
保持平面线开的均衡与连贯。
应避免连续急弯的线形。
平面线形应有足够的长度。
二、平面设计
1、道路里程及交点桩号计算
道路起点:
起点坐标为(X
:
334.63423,Y
:
564.63954)
终点坐标为(X
459.16682,Y
1522.47553)
2平面线形选择
充分考虑了征地拆迁以及原有工厂的情况,但道路的转折太多,而且也避免不了工厂的部分拆迁,同时工程量、造价会很大。
为直线行路线,优点是没有转弯,施工方便,造价相对较低,对于城市未来交通的流畅快速,安全,简洁方面是很合适的。
缺点是直线经过处拆迁量稍微有点大。
经过综合考虑,采用第二方案。
设计指标:
根据交通规划,通仙路为城市主干道,根据《城市道路设计规范》,通仙路采用的各项技术指标如下:
平面设计技术指标
设计指标(城市主干道Ⅱ级)
采用值
设计车速(km/h)
3平曲线要素计算
图4—1“基本型”平曲线
缓和曲线长度相等的基本型道路平曲线几何要素计算公式如下:
(m)(2-1)
(m)(2-2)
(º
)(2-3)
(m)(2-4)
(m)(2-5)
(m)(2-6)
(m)
表4-1平曲线要素计算结果表
第五章纵断面设计
一、纵断面设计原则
纵断面设计的主要内容是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等,确定路线合适的标高、各坡段的总坡度和坡长,并设计竖曲线。
基本要求是纵坡均匀平顺,起伏和缓,坡长和竖曲线长短适当,平面和纵面组合设计协调,以及填挖经济、平顺。
具体体现如下:
1.纵断面设计应满足纵坡和竖曲线的各项规定(最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、竖曲线最小半径及长度等);
2.为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶,纵坡应具有一定的平顺性,起伏不宜过大和过于频繁。
尽量避免采用极限纵坡值,合理安排缓和坡段,不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。
连续上坡或下坡路段,应避免设置反坡段。
越岭线垭口附近的纵坡应尽量缓一些。
变坡点处应尽量设置大半径竖曲线;
3.设计标高的确定,应结合沿线自然条件如地形、土壤、地质、水文、气候、排水等和各种构造物控制标高等因素综合考虑,视具体情况加以处理,以保证道路的稳定与通畅;
4.纵断面的设计应与平面线形和周围自然景观相协调,即应考虑人体视觉心理上的要求,按照平竖曲线相协调及半径的均衡,来确定纵断面的设计线;
5.一般情况下纵断面设计,应考虑填挖平衡,尽量就近移挖做填,以减少借方和弃方,降低造价和节省用地,保证自然环境;
6.对连接段纵坡,如大中桥引道及隧道两端接线等,纵坡应和缓,避免产生突变,交叉处前后的纵坡应平缓一些;
7.在实地调查基础上,充分考虑通道、农田水利等方面的要求.
二、纵坡及坡长设计
1平曲线与竖曲线的组合一般原则
⑴平曲线和
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市道路 规划 设计 说明书