浓缩版知识点汇总史书记看过Word下载.docx

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2、高速走行传动方式分类：

目前，主要采用了两种传动方式：

一种是液力机械传动方式，如D08-32型捣固车和WD-320型动力稳定车；

另一种是静液压传动方式，如SRM80型清筛机和SPZ-200型配碴整形车。

3、液力机械传动定义

液力机械传动，即在机械传动系统中加入液力变矩器，使发动机输出的功率通过液力变矩器再传入机械传动系统。

4、D08-32捣固车的高速走行两种工况

即自行高速走行工况和联挂高速运行工况。

（1）自行高速走形工况

a.首先把后司机室内的走行工况气动转换手柄置于高速走行位。

b.自行高速走行动力传动路线：

柴油发动机的动力经传动轴→液力变矩器→变速箱→输出传动轴→分动差动箱→传动轴→车轴齿轮箱，驱动轮对前进。

（2）联挂高速走行工况

长距离转移工地时，这时捣固车必须可靠地处在拖挂运行工况。

捣固车挂在列车后部拖挂运行时，最大允许运行速度为100km／h，自行高速走行速度为80km／h。

5、SRM80型清筛机的高速走行动力传动系统

（1）SRM80型清筛机的高速走行动力传动系统由动力传动系统和走行传动系统两部分组成。

（2）SRM80型清筛机的走行采用的是全部车轮驱动，即每台转向架的每个轮对轴都设有动力驱动。

（3）清筛机前后有两台柴油发动机，具有形式相同的动力传动系统，分别控制前后转向架的走行驱动。

二、柴油机

一、柴油发动机的工作原理

1、基本术语

（1）上止点：

活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为上止点。

（2）下止点：

活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称为下止点。

（3）活塞冲程S等于曲轴回转半径R的两倍，即S=2R。

2、工作原理

（1）曲柄每转一周，活塞向上、向下各行一次。

（2）四冲程柴油机是每一个工作循环都包括进气，压缩、膨胀（做功、工作）和排气四个冲程（曲柄旋转两周）。

（3）四冲程柴油机每完成一个工作循环，其中只有一个是做功冲程，其余三个都是做功冲程的辅助冲程，是消耗能量的。

（4）柴油机工作循环开始（即柴油机启动）时，需要用外力先使曲轴转动，完成辅助过程，使柴油着火燃烧，柴油机才能正常运转。

（5）柴油发动机气缸中进行的每一次将热能转变为机械能的一系列连续过程叫做一个工作循环。

二、柴油发动机的基本构造

1、机体组件

2、曲柄连杆机构

作用：

是柴油机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞在气缸中的直线往复运动（推力）和曲轴的旋转运动（扭矩）有机地联系起来，并由此向外输出动力。

3、配气机构

配气机构是根据柴油发动机气缸的工作次序，定时地开启和关闭进、排气门，以保证气缸及时排出废气和吸进新鲜空气。

4、燃油供给系统

燃油供给系统是按照柴油发动机工作过程的要求，定时、定量地依次向各缸燃烧室内供油，并使柴油良好雾化，与空气形成均匀的可燃混合气，以实现柴油发动机的能量转换和动力输出。

5、润滑系统

润滑系统的任务是用机油来保证各运动零件摩擦表面的润滑，以减少摩擦阻力和零件的磨损，并带走摩擦产生的热量和磨屑，。

6、冷却系统

冷却系统的任务是保持柴油发动机工作的正常温度。

将受热零件所吸收的热量及时散发到大气中去。

7、启动装置

静止的柴油发动机需借助外力起动才能转入自行运转，启动装置就是为柴油发动机的起动提供外力和创造有利条件。

三、选择机油的原则

1、选择机油的原则：

一是黏度适当；

二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。

冬季，北方用黏度较小的机油；

夏季，南方选择黏度较大的机油。

在保证可靠润滑的条件下，应采用低粘度的机油。

2、机油加注及更换注意事项

（1）机油通过带过滤器的加油口注入柴油机油底壳。

（2）加注机油的量，在柴油机启动前应达到油标尺上部的点刻度为止；

在柴油运转停机1min～2min后，油面应加至油标尺上部的线刻度为止。

（3）更换机油应在柴油机热机状态下进行，但不得在柴油机运转状态下进行。

四．选用柴油的原则

1、柴油的标号代表相应的凝固点。

选用凝固点低于该环境温度3℃～5℃的柴油为宜。

要求道依茨风冷柴油机用柴油中硫的含量应小于0.5%。

2、由于柴油机发运时没带柴油，因此第一次启动前必须排气，大修后的柴油机在第一次启动前也必须排气。

3、柴油滤清器的排气方法

（1）拧松滤清器上的放气螺塞。

（2）向左旋转手动输油泵上的滚花手轮，松开手动输油泵。

（3）反复按下手动输油泵，直到从拧松的放气螺塞处向外流出无气泡的柴油为止。

（4）重新拧紧放气螺塞。

（5）重新拧紧滚花手轮。

五、柴油机运行参数监控

柴油机参数测量装置主要由仪表和传感器组成。

（一）柴油机温度监控

柴油机温度由缸盖温度指示器进行监控。

柴油机运转时，温度指示器的指针应该始终指在绿色区域（+30℃～+170℃），仅仅在例外情况下可指在黄绿色区域内。

如果指针指在橙色区域（+170℃～+200℃），则表明柴油机过热，应立即停车检查，确定原因并排除故障。

（二）机油压力监控

柴油机机油压力采用油压指示灯、油压指示器、油压表进行工作监控。

柴油机起动钥匙接通工作电压时油压指示灯应点亮；

柴油机起动以后，油压指示灯必须熄灭。

在柴油机运转的全过程中，油压指示器的指针应指向绿色区域。

三、液力机械变矩器

1、液力机械变矩器结构组成

大型养路机械采用4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器作为液力机械传动元件，它由液力变矩器、动力换挡变速箱、冷却器和电一液控制系统等部分组成。

2、闭锁离合器作用

为了提高液力变矩器在高转速比时的传动效率，设有闭锁离合器。

当涡轮转速达到泵轮转速的80％时，涡轮与泵轮自动地闭锁为一体，成为刚性连接。

3、液力机械变矩器的正常工作温度

液力机械变矩器的正常工作温度为80℃～110℃，可以允许短时间到达120℃。

在连续、正常工作时，绝对不允许液力机械变矩器在120℃的条件下工作，为此，设置了液力油冷却器。

冷却器安装在柴油机顶部、轴流冷却风扇的风冷气流中。

4、测量液力变矩器油箱油位高度

油位标尺是用来测量液力机械变矩器油箱中油位高度的。

在测量时，柴油机应处于空转，油温应达到额定温度。

油温在80℃时，油位高度应达到标尺刻度的上限；

在40℃以下时，油位高度应到达标尺刻度的下限。

5、动力换挡变速箱的作用

动力换挡变速箱的主要作用如下：

（1）柴油机的转速和扭矩变化范围较小，不能满足大型养路机械实际牵引运行的要求。

动力换挡变速箱则具有改变柴油机转速和扭矩的作用，从而改变了柴油机和动轮之间的传动速比，满足大型养路机械在运行中对行驶速度和牵引力的需要。

（2）柴油机不能在有外载荷的条件下启动，在动力换挡变速箱处于空挡对，能够切断传动系统中的动力，便于柴油机启动，也有利于安全停车。

（3）柴油机不能反向旋转，动力换挡变速箱的换向装置，能够方便地实现大型养路机械的双向行驶。

四、分动箱、车轴齿轮箱

1、分动箱位置

D08-32型捣固车、WD-320型动力稳定车在高速运行时，前转向架为主动转向架，故前转向架的两个轮对均为主动轮对。

液力机械变速箱至主传动车轴齿轮箱之间装有分动齿轮箱。

液力机械变速箱输出的动力经过分动齿轮箱传递到两个主传动车轴齿轮箱。

2、分动箱作用

分动齿轮箱位于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，，传动速比为l：

1。

在高速走行动力传动系统中，分动箱的作用是将液力机械变速箱输出的转矩通过传动轴分别传递给主动转向架的两个主传动车轴齿轮箱，驱动轮对转动。

3、车轴齿轮箱作用

用于驱动高速走行的车轴齿轮箱称为主传动车轴齿轮箱，它是动力走行传动系统的最后一环，其作用是将传动轴传来的动力降低转速、增大扭矩后，驱使轮对转动。

从动转向架上的车轴齿轮箱在作业低速走行时，驱动从动转向架上相应的轮对转动，故称为辅助驱动车轴齿轮箱。

4、SRM80型清筛机上的动力换挡离合器

SRM80型清筛机采用的车轴齿轮箱有两个采用液压操纵的多片式摩擦离合器AG和FG，这种离合器也称为动力换挡离合器，其中AG为作业工况（低速挡）离合器，FG为运行工况（高速挡）离合器。

AG和FG两换挡离合器必须采用联锁，不能相互干涉，即当AG型换挡离合器“接合”时，FG型换挡离合器必须处于“分离”状态，而当FG型换挡离合器“接合”时，AG型换挡离合器必须处于“分离”状态。

五、传动轴

1、传动轴分类

在传动系统中使用的传动轴有三种不同的结构形式：

（1）柴油机与液力机械变矩器或分动箱之间距离固定，故采用定长的万向传动轴；

（2）动力经过前转向架的二轴处，采用过桥传动轴；

（3）其他地方由于传动部件之间的位置和距离要发生变化，故采用长度可伸缩的万向传动轴。

2、万向传动轴的结构特点

（1）传动轴一般为空心轴，用无缝钢管制成，在传递同样大小的转矩时，空心轴具有更大的刚度，重量轻，节约钢材。

（2）花键传动轴在花键套中可以伸缩，所以传动轴的长度能随其两端与之连接的部件间相对位置的变化而变化，但是伸缩量不能大于长度补偿量。

必须保证传动轴在各种情况下，既不脱开又不顶死。

（3）为了润滑，花键轴和花键套在装配时须注入润滑脂。

（4）万向传动轴在高速重载下工作，为了保证传动轴运转的平稳性和可靠性，要求新组装的万向传动轴都必须进行动平衡试验，用焊接平衡片的办法使之平衡。

平衡后应在叉和轴上刻上记号，以便拆装时确保原来的相对位置。

六、主离合器

1、主离合器的位置

主离合器是SRM80型清筛机动力传动系统中的重要部件之一，主离合器安装在柴油发动机与弹性联轴器之间。

2、主离合器的功用

（1）把发动机与传动系统柔和地结合起来，使机械平顺地起步。

（2）迅速、彻底地将发动机的动力与传动系统分离开。

（3）防止传动系统和发动机零件超载。

七、转向架

1.转向架的概念

转向架是一种能相对车体回转且具有独立结构的走行装置。

固定轴距较小，故能使车辆顺利通过半径较小的曲线。

2.大型养路机械转向架的型号

D08-32和WD-320型动力稳定车所用的转向架命名为大型养路机械Ⅰ型转向架，简称为Ⅰ型转向架。

SRM80型清筛机Ⅱ型转向架。

3.大型养路机械转向架的组成

由构架、弹簧减振装置、车架与转向架的连接装置、轮对和轴箱、基础制动装置等部分组成。

4.大型养路机械转向架的构架

Ⅰ型、Ⅱ型转向架：

构架系用钢板拼焊成箱形结构。

5.减振装置

Ⅰ型转向架：

减振装置布置在转向架构架与轴箱之间，采用V形金属橡胶弹簧和液压减振器，V形金属橡胶弹簧对振动和冲击具有良好的缓冲、阻尼和衰减振动的作用。

Ⅱ型转向架：

减振装置布置在转向架摇枕与侧梁之间，采用金属螺旋弹簧和液压减振器。

6.连接装置

Ⅰ型转向架采用中心销与旁承组合的连接装置，由一个中心销和二个旁承组成，转向架可以绕中心销相对车架回转。

Ⅱ型转向架采用心盘与旁承组合的连接装置，由一个心盘和二个旁承组成，转向架可以绕心盘销相对车架回转。

7.轮对与轴箱装置

（1）车轴车轴主要承受交变载荷，容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。

（2）车轮由轮缘、踏面、轮辋、辐板、轮毂等部分组成。

踏面外形：

国产车为磨耗型（LM型），进口车锥形。

（3）轴箱装置采用滚动轴承轴箱装置。

8.基础制动装置与手制动机

制动系统组成：

空气制动机、手制动