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轮胎成品必须进行高速、耐久,强度与脱圈四项测试。
轮胎强度与脱圈试验机就是进行四项定向的轮胎成品必测项目的检测设备之一。
汕头化工橡胶机械厂和北京橡胶工业研究设计院合作研制的LQT—1型轮胎强度与脱圈试验机,于一九八二年十二月在北京通过部级技术鉴定。
化工部橡胶司和设备总公司批准汕头化工橡胶机械厂批量生产,在全国各轮胎厂推广应用。
本文仅就该试验机的主要技术规范、特点和结构概况简介如下
【作者单位】:
【关键词】:
试验机轮胎厂脱圈强度试验橡胶机械合作研制研究设计检测设备技术规范橡胶工业
【DOI】:
CNKI:
SUN:
XJJZ.0.1984-01-008
【正文快照】:
为了控制轮胎的成品质量,确保汽车在高速行驶过程中的安全.轮胎成品必须进行高速、耐久,强度与脱圈四项测试。
轮胎强度与脱圈试验机就是进行四项定向的轮胎成品必测项锹的检测设备之一汕头化工橡胶机械厂和北京橡胶工业研究设计院合作研制的LQT一1型轮胎强度与脱圈试验机,于
《商用汽车》1999年02期
别开生面的轮胎检测试验
马良清
全面质量管理中质量保证体系的一个重要组成部分,能反映出成品轮胎的综合性能、标准公差及安全性能等。
但是作为现阶段轮胎成品试验项目,不同国家不同产品标准所选择的列检项目不尽相同。
本次试验主要考核了午线轮胎的安全性能指标,以下将着重介绍这些试验的概念、意义...
国家橡胶轮胎质量监督检验测试中心
成品轮胎试验结果性能试验高速性能阻力试验耐久性能轮胎脱圈耐疲劳性能强度试验脱圈阻力
【分类号】:
U467.3
YSCL.0.1999-02-026
本次试验主要考核了午线轮胎的安全性能指标,以下将着重介绍这些试验的概念、意义及
《轮胎工业》2009年06期
轿车轮胎脱圈阻力试验影响因素分析
项蝉
试验研究轿车轮胎脱圈阻力试验的影响因素。
结果表明,圆峰轮辋较平峰轮辋脱圈阻力试验结果大,此外,试验轮辋曲线形状和脱圈压块类型对脱圈阻力试验结果也有一定影响。
在脱圈阻力试验方法中细节规定应进一步明确,以使试验方法更科学和完善。
杭州中策橡胶有限公司;
轿车轮胎脱圈阻力轮辋脱圈压块阻力试验试验结果试验方法试验标准轮胎规格国际标准
TQ336.1
LTGY.0.2009-06-024
多年来我国轿车轮胎脱圈阻力试验标准与国际标准一直有些区别,如P值(轮胎旋转轴中心到脱圈压块的水平距离)采用计算值,而国际标准为固定值。
随着我国轿车轮胎脱圈阻力试验国家标准的不断修订和完善,其与国际标准的差异越来越小,在最近的国家标准修订稿中,P值也改为固定值。
但
《广东化工》1988年02期
力车轮胎脱圈水压试验机通过技术鉴定
廖振才
正力车胎脱圈性能是国外轮胎质量检验项目.我国标准未能反映这方面性能,其原因是我国尚没有脱圈试验机.为了解决这个问题,广州橡胶工业制品研究所与广州东山机械四厂合作,研制成功TC-1型力车轮胎脱圈水压试验机,配套单板机检测显示系统,并于八七年十月邀请国内力车胎行业部分企
水压试验机力车轮胎脱圈橡胶工业制品研制成功力车胎行业显示系统检验项目单板机技术性能
GDHG.0.1988-02-027
!
招舰臼真力车胎脱圈性能是国外轮胎质量检验项目。
我国标准未能反映这方面性能,其原因是我国尚没有脱圈试验机。
为了解决这个间题,广州橡胶工业制品研究所与广州东山机械四厂合作,研制成功TC一1型力车轮胎脱圈水压试验机,配套单板机检测显示系统,并于八七年十月邀请国内力
《中国检验检疫》2007年07期
输美轮胎门槛增高,应对工作亟待加强
宋振乾
为确保机动车辆行驶安全,美国从6月1日起实施新的联邦机动车辆安全标准(FMVSS139)。
该标准适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎,规定了更加严格的轮胎检测安全参数标准,与原有标准相比,将对轮胎在低气压状态下进行高速试验,试验速度由每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;
耐久性试验里程达到4080千米,增加了1.5倍;
同时还包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等。
车辆轮胎安全参数输美耐久性试验高速试验总质量机动车辆亟待加强新标准千米
F426.72
ZOSJ.0.2007-07-015
从目前我国输美轮胎的质量状况来看,预计约有10%难以达到FMVSS139新标准要求,其中高速试验约有2%-3%、耐久性试验约有2%-3.5%、低气压试验约有6%不能满足新的要求。
虽然目前按照美国有关机构要求,只要出口轮胎企业自我声明其产品满足美国有关标准要求,其出口轮胎就可以进入美
《橡塑技术与装备》1983年01期
LQT—1型轮胎强度与脱圈试验机SB—3型轮胎水压爆破试验机通过技术鉴定
谷传芝
正化工部橡胶司和设备局于一九八二年十二月十日至十三日在北京召开了LQT—1型轮胎强度与脱圈试验机和SB—3型轮胎水压爆破试验机部级技术鉴定会,有关省厅、局和科研设计、轮胎厂等廿七个单位五十一名代表参加了会议。
会上由研制合作单位汕头化工橡胶机械厂和北京橡胶工业研究设计院分别作了研制
水压爆破试验轮胎厂试验机技术鉴定强度脱圈科研设计橡胶机械研究设计橡胶工业
XJJZ.0.1983-01-005
化工部橡胶司和设备局于一九八二年十二月十日至十三日在北京召开了LQT一1型轮胎强度与脱圈试验机和SB一3型轮胎水压爆破试验机部级技术鉴定会,有关省厅、局和科研设计、轮胎厂等廿七个单位五十一名代表参加了会议。
会上由研制合作单位汕头化工橡胶机械厂和北京橡胶工业研究
《中国机械工程》2009年16期
爆胎汽车的稳定性控制
黄江
郭孔辉
宋晓琳
刘巍
根据轮胎实验结果,对爆胎汽车的运动特性进行了分析,提出了利用差动制动的方法对汽车的运动轨迹进行控制,结合传统的稳定性控制方法,进一步研究保持爆胎汽车稳定性的控制方法。
该控制方法充分考虑了爆胎后汽车运动特性变化、爆胎时轮胎力冲击等因素的影响,且能防止轮胎脱圈,可以有效地保持爆胎汽车的操纵稳定性。
最后利用CarSim软件进行仿真研究,验证了该控制方法的可行性。
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室;
吉利汽车研究院有限公司;
主动安全爆胎差动制动汽车稳定性控制CarSim软件控制方法轮胎运动状态横摆力矩侧偏角
【基金】:
教育部长江学者与创新团队发展计划项目(531105050037)
U461.6
ZGJX.0.2009-16-027
0引言高速运动的汽车发生爆胎是一种极其危险的状况,有统计资料显示,爆胎是引起高速公路交通事故的重要原因[1]。
目前国内外比较成熟的轮胎安全系统主要是爆胎预警系统,如胎压监测系统(TPMS),它是通过对胎压及胎内空气温度的监测判断轮胎状态的,一旦轮胎状态发生异常则立刻进
《中国石油和化工标准与质量》2010年01期
解析GB/T4502-2009《轿车轮胎性能室内试验方法》
徐丽红
本文简要介绍了GB/T4502-2009《轿车轮胎性能室内试验方法》所包含的强度性能试验方法、无内胎轮胎脱圈阻力试验方法、耐久性能试验方法、高速性能试验方法的主要内容及其修订的依据。
全国轮胎轮辋标准化技术委员会秘书处;
轿车轮胎强度脱圈耐久性能高速性能性能试验方法轮胎性能轿车子午线轮胎破坏能无内胎轮胎
HGBJ.0.2010-01-000
1前言随着汽车工业的快速发展,全世界的轮胎工业也得到了迅猛的发展。
为了满足汽车工业发展的需求,轮胎工业在不断增加产量的同时也不断涌现出高性能的新产品,产品规格也越来越丰富。
作为汽车唯一与地面接触的零部件,轮胎如何保证其行驶的安全,引起了广泛的关注。
特别是从上
《沈阳工业大学》2008年
高速轮胎试验机的机构特性研究
王爽
轮胎试验技术对轮胎工业的发展起着至关重要的作用。
轮胎试验机模拟轮胎在路面行驶效果与轮胎实际工况的近似程度是轮胎试验技术发展的关键。
轮胎工作时的受载情况较为复杂,试验机上的轮胎悬挂机构应能实现对轮胎各种运动姿态的模拟,同时要接近实际工况。
汽车高速轮胎动态特性试验机是测试汽车轮胎在高速(小于250km/h)状态下各种性能参数的实验设备。
本文综述了轮胎试验技术的发展状况,介绍了多体系统动力学理论,基于ADAMS软件对轮胎的接触运动过程进行仿真模拟,确定较为合适的机构方案进行控制规律优化。
首先,提出两种应用于高速轮胎试验机的轮胎悬挂机构,分别分析两种机构的特点,并对两种机构间的运动形式差别进行分析。
两种方案在侧倾运动和侧偏运动中,在保持一定的侧倾或侧偏角度时,轮胎摆动的旋转轴线位置不同。
因此两种机构下轮胎的运动姿态可能存在差别,何种机构的运动形式能够使轮胎的运动姿态更接近实际工况,是要进一步解决的问题。
其次,采用ADAMS软件分别将悬架机构和两种机构进行运动仿真。
得到有参考价值的接触轨迹曲线。
轮胎与车辆之间是通过悬架机构相连接的,选用又横臂悬架机构作为参考,将两种方案在单侧倾运动、单侧偏运动和侧倾侧偏混合运动下的轮胎接触轨迹与悬架机构相比较。
通过对接触轨迹的比较,确定方案2的模拟效果优于方案1。
最后,方案2机构加载轮胎所形成的接触轨迹与悬架机构下的轨迹近似程度有待提高,对方案2机构的运动规律进行优化。
以侧倾、侧偏混合运动为例,将悬架机构下轮胎的运动规律曲线提取成样条函数,作为驱动加入方案2机构仿真模型,仿真后的接确轨迹与悬架机构下的接触轨迹较为近似。
此时侧倾、侧偏油缸的伸缩量、伸缩速度规律曲线可生成函数在实际机构中驱动伺服油缸,使方案2机构的模拟效果与悬架机构近似,优化效果较为理想。
轮胎试验机接触轨迹ADAMS
【学位授予单位】:
沈阳工业大学
【学位级别】:
硕士
【学位授予年份】:
2008
CD
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