昆明地铁首期工程2号线羊北盾构区间土建工程Word下载.docx
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轨道交通首期工程土建监理10标项目监理部
目录
一、工程概况3
二、安全监理工作目标4
三、安全监理工作依据4
四、安全监理工作内容5
五、安全监理工作流程6
六、安全监理岗位职责7
七、安全监理工作方法及措施7
八、针对性的安全监理控制措施9
九、安全监理控制要点13
十、工伤事故上报与处理23
一、工程概况
羊肠村站——司家营站盾构区间——金安小区站盾构区间——北辰小区站盾构区间
工程建设单位:
昆明轨道交通有限责任公司
工程设计单位:
中铁第四勘察设计院
工程施工单位:
中铁建十一局集团(昆明轨道交通首期工程15标项目部)
工程监理单位:
华铁工程咨询有限责任公司(昆明轨道交通首期工程土建监理10标)
工程内容:
羊——司区间:
设计里程左ⅡDK2+858.116——ⅡDK3+590.814,右ⅡDK2+858.106——ⅡDK3+590.814,左线长731.235m(其中短链1.463m),右线长732.708m。
其中,左ⅡDK2+858.116——左左ⅡDK3+014.867,右ⅡDK2+858.106——右ⅡDK3+013.085采用明挖法(包括盾构始发井),其余采用盾构法施工。
明挖段区间约为:
155m,盾构区间段为:
578m。
羊肠村——司家营站区间自羊肠村站出站后以R=600m的半径右拐接R=500m左拐转至北京路中间,沿北京路以直线段进入司家营站,线路中线线间距为14.0m——14.7m。
线路自羊肠村站以24.52‰的坡度下坡310m,然后以8.69‰坡度下坡300m至司家营。
线路在出站处竖曲线半径采用3000m,其余竖曲线半径采用5000m。
区间最大纵坡24.636‰,最小纵坡8.69‰。
羊肠村——司家营站区间基本沿新建的北京路延长线布设,线路西北侧已建成残运会游泳馆,昆明十中求实校区,往南两侧均匀正在建设的住宅小区,丽水雅苑住宅区及金江小区。
区间沿线地形有一定起伏,地面标高为1902.090——1905.750m。
区间地质:
位于滇池断陷盆地北部边缘地带,盘龙江Ⅲ级阶地,地形较平坦,起伏不大,总体上北高南低。
经勘察地质自上而下可分为:
(1)第四系人工活动层(Q4m1)由杂填土<
1>
1,素填土<
2组成;
(2)第四系全新进冲积层(Q4a1+p1),由粘土<
2>
1,粘土<
2,粉质粘土<
3,粉土<
4,泥炭质粘土<
5组成;
(3)第四系更新世冲洪积层(Q3a1+p1),由圆砾<
3>
1、粉质粘土<
1-2、粉土<
1-3、卵石<
1-4组成;
司——金区间:
设计里程右线为右ⅡDK3+852.014——右ⅡDK4+632.014,左线左ⅡDK3+852.014——左ⅡDK4+632.014.右线长:
780m,左线长:
780m。
本区间设计有联络通道及区间废水泵房,联络通道与废水泵房合建。
联络通道净宽为2.50m。
净高2.75m,泵站有容积为10立方米废水池,地面设一检查井。
区间线路自司家营站出站沿北京路延长线中间直进,以直线进入金安小区站。
线路左、右线线间距为14.0m。
线路自司家营站以19.66‰下坡200m,以15.4‰的坡度下坡220m至区间最低点,然后以12.77‰的坡度上坡280m至金安小区站段。
区间隧道呈“V”型。
线路在进出站处竖曲线半径为3000m,其他竖曲线半径为5000m,区间最大坡度19.66‰,最小坡度12.77‰。
覆土厚度8.77m——13.85m,主要穿越圆砾层及粘土层。
区间位于北京路延长线下方,路面以下管线较为密集,但管线埋深较浅,一般管线最大埋深为2.67m。
区间盾构隧道最小埋深8.77m,对地下管线影响较小。
沿线无控制性建(构)物,但区间沿线道路两旁各类建筑物密集。
对于在建建筑物是否有遗留下的锚杆、锚索会侵入盾构施工界内尚不清楚,所以该段对此问题要注意,施工时应加强监测,制定必要的应急方案。
地质情况:
本区间位于滇池断陷盆地北部边缘地带,盘龙江Ⅲ级阶地。
地形较平坦,起伏不大总体上为北高南低。
地质情况自上而下可分为:
(1)第四系人工活动层(Q4m1),由杂填土<
1、素填土<
2、组成。
(2)第四系全部世冲洪积层(Q4a1+p1),由粘土<
1、粘土<
2、粉质粘土<
3、粉土<
4、泥灰质粘土<
5组成。
(3)第四系上更新世冲洪积层(Q3a1+p1),由圆砾<
1-1、粘土<
1-4组成。
金安小区站——北辰小区站区间:
设计范围为右线ⅡDK4+803.514——右ⅡDK5+853.014,左线ⅡDK4+803.514——右ⅡDK5+853.014.区间地下段右线全长为1049.5m,左线全长1052.217m。
线中途DK4+326.631处有一座联络通道及废水泵房。
本区间线路自金安小区站出站后沿北京路中间直进,穿过江东花园北路,在江东花园南路口处以R=500m的半径随北京路右拐后,以直线段进入北辰小区站。
线路左右线线间距约14.0-14.3m。
线路自金安小区站段以27.03‰坡度下坡200m,接着以11.4‰的坡度下310m至区间最低点,然后以15.92‰的坡度上坡370m至北辰小区站段。
区间隧道纵坡呈“V”型。
线路在进出站处竖曲线半径为3000m,其他竖曲线半径为5000m。
区间覆土厚度为10.01m-18.18m,主要穿越圆砾层、粉土层、粉质粘土层。
区间线路位于北京路下方,北京路已按规划实施,宽60m,区间沿线地形较为平坦,地面标高为1894.5-1898.0m。
区间线路两侧主要为居民住宅小区和商务楼,建筑层数2-18层不等,局部有25层以上高层建筑。
地质情况:
地形较平坦,处于盘龙江与金汁河之间,并与之基本平行,西侧距盘龙江间距约380-870m,东侧距金汁河间距约450-870m。
根据勘察资料,场地岩土层可划分为:
(1)第四系人工活动层(Q4m1)杂填土<
1组成;
(2)第四系全新世冲洪积层(Q4a1+p1),由粉质粘土<
1,粉质粘土<
1-1,粉质粘土<
1-2,粉土<
1-3,卵石<
二、安全监理工作目标
严格安全施工管理,力求实现“零事故、零伤亡”的目标。
3、安全监理工作依据
1、国家、地方及市政局颁发的工程建设的法令、法规、政策和规定
2、《中华人民共和国安全生产法》(国第70号)
3、《中华人民共和国建筑法》(国第91号)
4、《中华人民共和国劳动法》(国第65号)
5、《中华人民共和国消防法》(国第6号)
6、《建设工程安全生产管理条例》(国第393号)
7、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国第302号)
8、《特别重大事故调查程序暂行规定》(国第34号)
9、《建设工程监理规范》(GB50319-2000)
10、《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005)
11、《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ33-2008)
12、《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2003)
13、《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)
14、《特种设备安全监察条例》(国第549号)
15、《安全生产违法行为行政处罚办法》(国安检第15号)
16、《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》(国安检第30号)
17、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》(建设部第3号)
18、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)
19、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建设部第213号)
20、与工程相关的标准、设计文件、技术资料
21、经业主批准的监理规划
22、业主的有关安全施工要求
23、经批准盾构施工组织设计、周边房屋管线调查报告及危险源分析报告
四、安全监理工作内容
本公司接受业主委托,对施工现场的安全生产方面的工作实施全面的检查、监督和管理,为全面达到本工程安全生产管理目标,要认真履行职责和行使职权,为业主提供优质服务,为工程安全、优质、顺利、快速完成保驾护航。
1、建立安全监理管理体系,明确各项管理制度和措施,并加以实施。
2、督促和检查承包商制定安全生产责任制,建立完善的安全生产保证体系。
3、督促承包商依照安全生产法律、法规、规定、标准及施工合同的要求,分析不同的施工阶段和不同的施工工序可能发生的安全隐患,制定相应的安全技术措施,并对措施的实施情况进行监控。
4、督促承包商落实安全交底制度。
盾构施工前,必须对施工参与人员进行安全生产的宣传教育,组织学习国务院、省、市、业主颁发的关于安全生产的规定、条例和安全生产操作规程,并对安全交底进行书面记录。
5、及时发现并制止承包商的各种违章作业,督促其整改。
对重大安全问题有权责令承包商停工整改。
6、检查并审核承包商的施工机械设备数量、性能、检修证,以及特殊工种作业人员操作证等,确保机械设备的正常运转,消除安全隐患。
7、对承包商的安全用电情况进行专项检查。
8、执行国家、地方有关职业安全健康管理的法律、法规和标准,并督促承包商执行。
9、检查施工单位的消防防火措施,发现隐患要求整改。
10、检查隧道内通风情况,发现达不到通风相关标准的,要求施工单位整改。
五、安全监理工作流程
不合格
合格
六、安全监理岗位职责
1、审查承包商的安全技术措施及安全保证体系。
2、审查承包商提交的施工现场平面布置;
督促承包商定期、不定期检查用电、消防安全。
3、审查承包商主要施工机械设备的数量、性能、检修证;
督促承包商检查机械设备操作运行及保养维修情况。
4、审查承包商特殊工种作业人员的上岗操作证。
七、安全监理工作方法及措施
(一)安全监理工作的手段和方法
1、预控:
预先控制,将安全问题消除在萌芽状态,是监理的主要手段,监理通过图纸会审,对施工方案的认真审核,对现场情况全面了解,对施工项目质量特性和技术难点、安全风险点的掌握,根据自己的施工管理经验和对设计文件、规范的理解,事先提出监理要求,要求施工单位采取相应的措施,安全监理及时介入。
2、巡视:
安全监理人员对正在作业施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的安全监督活动,是安全监理掌握施工安全生产动态的主要手段。
3、旁站或部分旁站:
是安全监理的一种重要方法,由安全监理人员在现场进行的安全监督活动,是安全监理人员对某一高危作业观察施工全过程的一种现场形式,主要用于安全施工风险大的工序操作,如盾构机的吊装,施工起重机械设备装拆等,以及技术复杂、专业性较强、安全施工风险大的作业。
发现安全隐患,立即通知施工单位暂停作业,消除隐患后方可继续施工。
安全监理及时做好安全记录。
4、监理指令文件:
监理指令是监理对现场控制的一个主要手段,是监理内涵的正式书面表达,是建设单位委托权利的直接体现,有理有节的针对性的使用和现场落实是监理工作目的。
对现场发现的安全
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- 昆明 地铁 首期 工程 号线羊北 盾构 区间 土建