劳动人事部卫生部Word格式.docx

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在此基础上，经过分析研究，多次讨论修改，最后提出本范围表。

3．交通系统提前退休工种范围，是根据国家对从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动及其他有害身体健康工种的有关规定，结合交通行业现有设备、工艺和劳动条件确定的。

4．由于各企业具体情况不一样，即使是同一工种，劳动条件也不尽相同，有时甚至相差很远，因此仅工种名称相同，适用范围与劳动条件不同时，不能按本范围表执行。

5．交通系统中，属于其他部门确定的提前退休工种，凡劳动条件、工种性质与其相同的，可报部审批后执行。

6．各企业应从工艺、设备等多方面采取措施，通过技术改进和工艺改革，积极改善劳动条件，凡今后设备、工艺和劳动条件发生变化，则应按变化后的条件重新审定。

7．适用范围一栏中，所有工种均指专门从事该工作的工人，兼职或偶尔从事该工作的工人不能按本范围表执行。

8．计算本职工作年限时：

（1）所有船员以实际在船时间累计计算本职工作年限。

（2）汽车驾驶员在长途运输与短途运输循环作业时，以长途运输作业时间累计计算本职工作年限。

9．本范围表由交通部人事劳动司解释。

序号

工种名称

性质

适用范围

劳动条件

备注

1

油运船员

有毒有害

从事油品运输的船员。

连续从事本工作8年或累计10年。

（1）油品在运输、装卸过程中，大量有毒有害油雾气散发出来，工人在油雾气的环境中作业，特别是装油作业时，油舱口检尺处油雾气浓度可达1×

103~1×

105毫克／米3。

（2）每更换一次油种，均要进行洗舱作业，工人要下船舱挖舱底、洗舱，舱下油雾浓度更大，工作环境恶劣。

（3）由于以低沸点轻质烷烃类为主的混合物长时间、大剂量的作用，油运船员身体受到很大影响，常见病为白细胞减少、免疫功能下降、神衰症候群等。

2

灯塔工

高空

三类及三类以上海岛灯塔工。

连续从事本工作15年或累计20年。

（1）昼夜值班，经常登高20米以上，对灯塔及其设施进行维修、保养。

（2）岛上所需食品、设备，均由灯塔工人用力搬运上岛。

（3）生活条件极为艰苦，生病不能及时就医，且受气候影响，时常补给不上，常年食用雨水，缺少矿物质，影响灯塔工的身体健康。

3

航道航务工程船船员

特繁高盘

航道航务工程船船员（含为航道疏浚配套的泥驳、拖轮船员）

（1）人力拉拽，缠绕钢丝缆绳；

人工搬运、安装起重索具、垫木；

更换斗肖、疏通绞刀口，清理石块杂物等；

有时兼作管线工，常在水上管线浮筒上行走，接卡管子，极易落水。

（2）机舱最高温度大于45℃，为IV级高温作业。

（3）船员长期在高噪声的环境下工作，机舱噪声值95~110dB（A），瞬间可达114dB（A），船员卧室最高78dB（A），均超过国家标准。

4

流体装卸操作工（原油液体化学品装卸操作工）

从事港口原油、柴油、磷酸等液体化学晶的装卸作业的工人。

常年直接接触石化液体蒸气．主要成分有烷烃、芳香烃、环烷烃，装油作业时，油罐检尺口部烃浓度可达1×

万吨级油轮扫线时，油舱呼吸阀排放油雾气浓度可达1×

106，毫克/米3。

5

水面防污工

沿海港口从事海上污染物的清理回收工作的工人。

（1）清理海上油污，布设围油棚，处理朽水，接触苯、二甲苯等有毒有害物质。

（2）清理船舶有毒有害的工作垃圾，如化肥粉等，直接接触有毒有害物质。

6

运输带粘接工

专门从事使用化学粘合剂，对运输带等进行粘接，修补作业的工人。

（1）手工操作，长期接触丙酮、环氧树脂、环氧乙炔等有毒有害物质。

（2）粘接，修复煤炭等运输带时，受煤尘等粉尘的污染。

7

电动装卸机械司机

港口操纵电动装卸机械攒运货物的司机。

连续从事本工作15年攻累计20年。

（1）在距地面12米以上的驾驶室作业，处理各种故障及维护保养时则要攀登到更高处进行，最高可达40米，确有坠落危险。

（2）工作姿式单一，强迫体位，精神高厦集中，极易疲劳。

（3）受噪声、振动、粉尘等危害。

8

内燃装卸机械司机

特繁

港口操纵内燃装卸机械搬运货物的司机。

（1）工作量大，工作时间长。

（2）工作条件差，作业姿式单一，活动范围小，为强迫体位，加上码头交叉作业频繁，精神必须高度集中，极易疲劳。

（3）长时间受废气、噪声、振动、粉尘的危害。

9

浮筒系缆工

承担港口进出港船舶浮筒解系缆的工人。

连续从事本工作10年或累计15年。

（1）系解缆全部手工操作，且工人要从带缆小艇跳到浮筒上作业，平均每个工班跳几十次。

（2）由于带缆小艇和浮筒均在不停地晃动，系缆工极易落水，意外伤害多，断缆打伤致残及摔伤事故时有发生。

（3）工作条件艰苦，浮筒常投入水面，工人只能在水中作业。

10

港口铁路连接员

从事港口码头、堆场间铁路车辆的倒载、运输和车辆编组、解体等调车作业的工人。

（1）港口装卸作业取送车频繁，倒车次数多，连接员要反复扒车、跳车，平均每工班达上百次。

（2）露天作业，受煤尘，烟尘、噪声、振动的危害。

11

码头维修工

从事维护码头主体、防浪设施等一工多技的综合性工作的工人。

（1）从事钢筋混凝土浇筑、电气焊、起重，架子工等工作。

（2）常需要在船上搭脚手架进行作业，危险性大。

（3）工作物均粗大笨重，并以手工操作为主。

（4）更换护弦时，需高空作业。

12

客运行李装卸工

从事水陆客运行李、包裹装卸、搬运的工人。

人力装卸货物，平均劳动时间率62.5%，劳动强度指数25.6，为N极强体力劳动。

13

驳船船员

内沙及沿海港口从事运输的驳船船员。

（1）装卸货物时兼作或配合装卸工作业，卸货后人工清扫，冲洗船舱。

（2）撑船靠泊，系解缆、挂拖、移泊、放驳均为手工操作。

（3）昼夜水上露天作业，生活条件异常艰苦，船行途中生病不能及时就医，精神生活极其贫乏。

14

拖轮船员

高温特繁

内河和港口从事营运的拖轮功率250马力及其以下的拖轮船员；

功率为250马力以上至600马力的拖轮机舱部工作人员。

（1）机舱内平均气温高于40℃，为D级高温作业。

（2）绞锚、带缆、挂拖等均为手工操作。

（3）拖轮机舱噪声94~110dB（A）起居区噪声值72~88dB（A）。

均超过国家标准。

15

移排工

从事原木、毛竹的水上扎排和移送工作的工人。

（1）人力打捞原木、毛竹，并在水中扎排、放排、靠泊，均为手工操作。

（2）水上露天作业，放排期间昼夜在排上，长达十几天。

（3）工作条件、生活条件均很艰苦，放排期间有病不能及时就医，精神生活贫乏。

16

公路重油沥青操作工（含乳化沥青工及沥青混凝土拌制工）

从事重油沥青库中沥青抽压、泵送、装卸、拌合等作业及乳化沥青的制作工作的工人。

（1）沥青中含有多种有霉物质，其中严重致癌物质3.4苯丙吡高温下极易挥发。

（2）沥青拌合作业中，粉尘严重超标，最高可达48倍。

17

检配磨胎工

从事轮胎翻修中检配磨胎作业的工人。

连续从亭本工作10年或累计15年。

（1）手工搬动几十千克重的轮胎，并用人力顶住轮胎进行磨胎作业，每磨一只胎，需40分钟，平均每天磨8只轮胎。

（2）磨胎作业中橡胶粉尘浓度达79毫克／米3，超过国家标准。

18

硫化工

特繁有毒有害高温

从事轮胎翻修中碱化作业的工人。

连续从事本工作10军或累计15年。

（1）手工将几十千克重的轮胎抬进、撬出硫化模，一天达50多次。

（2）硫化过程中挥发出的气体含有甲苯、二甲苯、苯乙烯等有毒有害物质。

（3）硫化模具的工作温度为143℃，操作区的温度一般在38℃以上，夏季高温季节可达45℃。

19

汽车驾驶员

专业运辖企业的长途客货运营汽车驾驶员。

（1）工作时间长，平均日行车时间8小时以上，工作期间精神高度集中，姿势单一，强迫体位，极易疲劳。

（2）有时兼干各种辅助劳动，如装卸货物，排除故障等，劳动强度大。

（3）常年受振动、噪声、汽油、粉尘等危害，运营途中驾驶室噪声值在90dB（A）以上。

（4）工作条件艰苦，危险性大，长年出车在外，生活极不规律。

20

打桩工（含打桩船水手）

从事陆上及水上打桩作业的工人。

经常攀登25~60米高桩架上打桩、检查、加油、维修、保养，确有坠落危险。

21

驻点线务员（通讯架线工）

从事长江、黑龙江、珠江沿线长途通讯线路的维护、保养和抢修工作的工人。

（1）在10米以上的电杆上作业，无牢固立足点，为二级高空作业。

（2）在山区和田野只身一人巡杆查线，没有交通工具，常年负重40公斤以上（器材、工具）维修线路、排除故障。

（3）生活艰苦，有病不能及时就医，精神生活贫乏。

22

航标工

为船舶安全航行而设置、安装检修、补给助航设施的工人。

（1）从挖土、装包、搬运电池、草包、锚石、测水文，直到将草包、锚石抛入设标点，整个设标过程全靠人力完成。

（2）经常登上高度十几米的灯桩、岸标上除锈、刷漆、维护保养。

（3）危险性大，稍有不慎，便会落入水中。

23

航道信号工

在长江、黑龙江、珠江沿线狭窄航道等处发送信号，指挥船舶安全通行的工人。

连续从事本工作20年或累计25年。

（1）在有危险的狭窄航道、单孔通行的桥梁、急弯、船闸等处，对过往船只发送信号，工作量大，信号发送频繁。

（2）信号台多在偏僻的地方，交通不便，甚至饮用水也要信号工从很远的山下挑上来，生活尤为艰苦，生病不能及时就医，精神生活贫乏。

24

测量工

从事水深