城市规划师考试《城市规划实务》考点汇总Word下载.docx

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　　城市交通规划与国土规划、地方规划等上级规划的一致性

　　城市特点

　　恰当的城市规模以及城市功能布局

　　与城市其他设施的配合

　　与土地利用的配合

　　城市环境的保证与创造

　　公共投资的规模与效益

　　技术的发展

　　对现状需求的满足和长远发展的适应

　　3.城市交通规划的意义与任务

　　城市交通规划的意义：

　　交通规划是建立完善的交通系统的重要手段

　　交通规划是获得交通运输工作最佳效益的有效方法

　　交通规划师解决城市交通问题的根本措施

　　交通规划是实现城市现代化交通的基础

　　城市交通规划的任务：

　　根据城市性质、用地功能分区和布局。

分析规划年限内城市客运量与货运量的变化，居民出行和车辆出行的次数和流向，计算出行在用地之间的分布。

　　根据国民经济发展情况、城市建设投资、居民生活水平、城市规模以及用地布局等分析城市交通特点，研究和确定城市客货运运输体系。

　　配合城市道路系统规划的初步方案，提出城市客运与货运交通的流量、流向分布，为城市道路网络规划提供依据。

　　4.城市交通规划的内容

　　1）城市交通问题的调查与分析

　　2）确定规划目标，包括：

　　通过改善与经济发展直接相关的交通出行来提高城市经济效率。

　　确定城市合理的交通结构，充分发挥各种交通工具的联合运输潜力。

　　在充分保护有价值的地段、解决居民搬迁和财政允许的前提下，尽快建成相对完善的城市交通设施。

　　通过交通投资来提高可达性。

拓展城市发展空间，保证新开发区的地区都能获得有效的公共交通服务。

　　在满足各种交通方式合理的运行速度的前提下，吧城市道路上的交通拥挤控制在一定的范围。

　　使价格水平接近经营成本。

　　3）交通需求预测

　　交通需求预测应注重城市土地使用发展与交通之间动态的相互影响关系的分析，交通需求预测有顺序总体需求预测，直接总体需求预测，个体行为需求模式三种方法。

　　4）制定规划方案需要确定的内容如下：

　　城市交通发展目标和城市交通结构的规划目标

　　一定时期的交通政策

　　在城市土地使用规划方案和城市道路系统规划方案的基础上，根据交通需求预测结果提出城市综合交通网络规划方案，包括公共交通线网布局方案等等

　　进行城市交通系统的运量与运输能力的平衡

　　对规划方案做技术经济评估

　　5）规划方案评价

　　方案评价的准则必须给予所确立的目的以及目标，必须包括决策者评价以及选取方案时可能采取的所有因素，必须能实际加以衡量以及预测，必须具有对系统变动的敏感性，方案评价要遵循效率和有效性两个原则。

　　6）规划方案实施

　　包括提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议，提出实施规划过程中的重要技术对策，交通投资计划分析，提出分期建设与交通建设项目排序的建议等，交通规划目标应与城市总体规划同步，一般为20年，以5年为一期对方案实施进行评价并做修订。

　　公路在城市中

　　1、将过境交通引至城市外围通过，避免进入市区产生干扰，而将车站设在城市边缘的人口处，使入境的交通终止于此，不再进入市区。

　　2、一般说来，公路的等级越高，经过的城镇规模越小，则在通过该城镇的车流中入境的比重越小，因而公路以离开城区为宜，其与城镇的连接采用入城道路引入。

　　3、一般大城市往往是公路的终点，入境的交通较多，虽然长途汽车站可设于城市边缘，但其他车辆仍要进入城市;

或因城市的规模较大，车站设于城市边缘给旅客带来不便，希望进入市区。

因此，采用城市部分交通干道与公路对外交通连接的方式。

但应避免与城市交通密集的地区相互干扰，宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。

　　4、在更大规模的城市内，设有城市环路环绕于城市中心区外围。

环路是交通性干道，公路的过境交通可利用它通过城市，而不必穿越市中心。

　　5、以公路组成城市的外环道路，它兼做城市近郊工业区之间联系的交通性干道。

为减少外环上公路的交叉点，还可以在外环内再设一环路，通过较少的交叉点引入内环，再进入城市道路系统。

　　6、公路与城市道路各自成系统，互不干扰。

公路从城市功能分区之间通过，与城市不直接接触，而在一定的人口处，与城市道路连接。

　　机场与城市的关系

　　1、现代飞机的噪声很大，特别是在沿飞机起飞、降落的方向干扰更大。

因此，为避免飞机起飞降落时越过城市市区上空而产生骚扰，机场的位置宜在城市的沿主导风向的两侧为宜，跑到轴线方向宜与城市市区平行或与城市边缘相切，而不宜通过城市市区。

　　2、为满足机场通讯联络方面的要求，避免电波、磁场等对机场导航、通讯系统的干扰，在选择机场位置时，要考虑对机场周围的高压线、变电站、发电站、电讯台、广播站、电气铁路以及高频设备或X设备的工厂、企业、科研、医疗单位对机场通讯的影响，并应按有关技术规定与他们保持一定的距离。

另外，与有大量铁轨线路的编组站也应有适当的距离。

　　3、机场与城市的距离：

根据统计，国内外一些国际民航机场与城市的距离一般都已超过10KM。

据国外60多个机场统计：

机场距离城市10-20KM占50%。

因此，在机场位置确定的同时，就要考虑如何组织机场与城市的交通联系。

　　港口在城市中的布置

　　1、分配岸线时应遵循“深水深用，浅水浅用，避免干扰，各得其所”的原则。

将有条件建设港口的岸线留做港口建设区。

但不宜把岸线全部占用，应留出一定长度的岸线给城市生活居住区使用。

　　2、石油作业区应建在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。

危险品装卸与贮存应有单独得地段，且应远离市区。

城市用地布局规划

　　1.城市用地的自然环境条件

　　自然环境条件是城市生存和发展的基础，不同自然环境对城市的形成起着决定性的作用。

自然条件影响甚至决定了城市功能的组织、发展潜力、外部景观、而环境的变化也会导致城市发展的变化。

城市总体规划中的自然环境调查包括自然地理、自然环境和自然生态等内容。

　　1）气候条件包括：

风向、气温、降雨、太阳辐射

　　2）水文和水文地质条件

　　3）自然地理条件

　　4）自然生态条件

　　城市用地布局

　　我国实行国标《城市用地分类与规划建设用地标准》，将城市范围内纷繁复杂的各种用地归纳为10大类、46中类、73小类。

10大类城市用地名称分别是：

居住用地;

公共设施用地;

工业用地;

仓储用地;

对外交通用地;

道路广场用地;

市政公用设施用地;

绿地;

特殊用地。

在城乡规划中，总体规划用地阶段以大类为主，中类为辅;

分区规划则以种类为主，小类为辅;

详细规划需要达到小类深度。

　　1.城市用地功能组织和布局的主要原则

　　1）点面结合，城乡统一安排

　　把城市作为一个点，而其所在的地区或更大的范围作为一个面，点面结合，分析研究城市在地区国民经济发展中的地位和作用。

将城市与农村、工业与农业、市区与郊区统一考虑，全面安排。

　　2）功能明确，重点安排城市工业用地

　　合理布置好对城市发展及其方向有重要制约作用的工业用地。

并考虑其与居住生活、交通运输、公共绿地等用地的关系。

防止浪费。

处理好工业区与市中心区、居住区、水陆交通设施等的关系。

　　3）兼顾旧区改造与新区开发的需求

　　旧区改造与新区开发建设融为一体，协调发展，使新区为转移旧区某些不合理功能提供可能，为调整、充实、完善旧区功能和结构创建条件。

处理好开发区与中心城市的关系，完善城市的布局结构

　　4）规划结构清晰，内外交通便捷

　　合理划分功能分区，使功能明确，面积适当，避免将不同功能用地混淆在一起，但也要避免划分的过于分散凌乱。

旧区的各项功能往往混杂在一起，要根据实际情况，在符合消防、卫生等情况下可设置综合区，不片面追求单纯的功能分区。

要构成多层次、多功能道路网络。

与对外交通有方便的联系。

　　5）留有发展余地

　　城市需要不断发展与更新，研究城市用地功能组织，保证城市在开始阶段有一个良好的开端，在建设发展的各个阶段都能相互衔接，配合协调，特别是要合理确定首期建设方案，加强预见性，在布局中留有发展余地。

　　城市用地布局的空间结构形态

　　2.城市用地布局的空间结构形态

　　城市总体布局的核心是城市用地功能组织，它研究的是城市各项主要用地之间的内在联系。

城市空间结构是城市范围内经济社会的物质实体爱空间形成的普遍联系的体系，是城市经济结构、社会结构的空间投影，是城市经济社会存在和发挥咱的空间形式。

城市空间结构的形式主要包括城市范围内各种物质实体的密度、布局和城市形态三个方面。

城市用地布局有多种空间结构形态，最基本的可分为集中式和分散式两种。

　　1）集中式

　　城市各项用地集中连片。

这种模式的有点主要是便于集中设置较为完善的生活服务设施，城市各项用地的紧凑，有利于社会经济活动联系和方便居民生活，较合适中小城市，但应该注意近期和远期的关系，避免城市在发展过程中用地混杂和干扰现象。

可分为网络状、环形放射状、星状、带状和环状等。

　　2）分散式

　　在市中心外围发展相对独立的工作、居住配套的集团。

集团之间、集团与中心市区之间保留菜地、绿化隔离带。

使得楔形绿地得以向中心延伸，集团规模不能太小，服务设施要完善配置，与中心区有便捷的交通。

　　城市空间结构实际是一种特殊形式的经济结构，是城市经济效益的重要制约因素之一。

又遇见的不断改善城市空间结构可以取得很大经济效益无形投资。

在一定的密度条件下，不同的空间经济布局会产生不同的网络效益和相邻效益。

城市经济网络和人文网络是城市经济社会物质运动的基础，而且受到城市经济社会物质实体的额布局决定，合理的布局和我那个了，可以缩短人、物、资金、能源、信息的流动时间和空间，提高经济效益;

反之，则会降低经济效益。

网络效益有高低之分，采取何种布局形态，需要根据各地区的地理条件，生产力发展水平以及各类城镇性质与规模等进行具体论证。

　　3.城市设计

　　城市规划不仅要营造良好的生产、生活环境，而且要创造优美的城市形态结构。

同时，城市空间布局也是一项艺术创造活动。

因此，在选择城市用地时，要充分利用城市独特的自然环境，创造出城市的特色。

要讲究城市美学，做好城市设计，探索十一本城市性质、规模的城市艺术风貌。

　　4.工业用地

　　工业用地在城市建设用地中占哟较大比重，一般为15%-25%。

对于拥有大中型工业企业的中小型城市，其工业用地所占比例可大于25%。

规划人均工业用地面积指标一般在10-25平方米之间。

拥有大中型工业项目的中小工矿城市，其规划人均工业用地指标可适当提高，特大城市的工业用地面积一般在18平方米每人以下。

　　城市综合交通

　　城市综合交通主要有城市对外交通和城市交通构成。

　　1）城市对外交通

　　铁路在城市中的布置

　　从与城市的关系来看，城市范围内的铁路和技术设备基本上可归纳为两类。

　　一类是直接与城市生产和生活有密切关系的客、货运设备，如客运站、综合性货运站及货场等，应按照他们性质分在城市市区范围内，接近城市中心，或设在城市市区外围而有城市干道相连接的地区。

为工业区和仓库区服务的工业站则应设在有关地区附近，一般设在城市外围。

　　另一类是与城市生产和生活没有直