高速公路桥梁A桥箱梁施工方案文档格式.docx

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7）《公路水运工程施工安全标准化指南》

8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008）

10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）

11）路桥施工计算手册

2.工程概况

2.1工程概述

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；

设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。

其中A匝道A00-A07轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱。

A匝道桥标准段箱体断面为单箱单室，共2联7跨，箱梁高1.8m、顶板宽8m、底板宽4.06m。

箱梁标准断面及细部尺寸图

2.2地质及地下水情况

1）根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。

与箱梁工程相关的土层主要为前两层，即：

人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。

新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。

2）根据地勘报告，本工程赋存5层地下水，对箱梁工程没有影响，其中与地面最近的第1层地下水，处于粉土层中，类型为潜水，水位标高23.49，埋深6.7m。

潜水水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1~3m。

2.3参建单位

建设单位：

北京市首都公路发展集团有限公司

设计单位：

北京市市政工程设计研究总院有限公司

监理单位：

北京市首发高速公路建设管理有限责任公司

施工单位：

2.4主要工程数量

桥梁名称

联数

跨数

起讫轴号

梁体总长度m

排架高度m

A匝道桥

2

7

A00-A07

225.5

4.1-11.5

3.施工部署及计划安排

3.1计划工期：

2016年3月1日~2016年4月30日

3.2施工安排

1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，随拆迁和交通导行的进展，在具备施工条件的地段逐一进行各轴下部结构的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员，为其上的现浇箱梁做好准备。

2）根据工期安排，现浇箱梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车，装载机等并配置足够的施工人员。

3）人员计划安排

序号

工种

计划到场数量

备注

1

管理技术人员

4

随工程进展随时调整

测量工

3

质控工

电工

5

电焊工

20

6

混凝土工

30

架子工

8

钢筋工

40

9

模板工

10

机械工

11

普工

4）机械计划安排

设备名称

型号

单位

计划进场数量

吊车

QY25

台

装载机

ZL50

压路机

YL18

钢筋数控加工设备

/

电焊机

BX1-500

12

发电机

GF120

切断机

GQ50A

弯曲机

GW-40-1

水车

10t

4.施工准备

4.1场地准备

施工前，将施工区域用围挡封严。

在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。

确保在施工期间围挡的牢固。

4.2材料准备

1）箱梁施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。

2）箱梁C50混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应（北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。

3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。

钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。

钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。

4）箱梁所用胶合板、方木、支架管等必须为合格资质的厂家生产，材质、规格必须满足设计及施工要求，确保箱梁的外观质量。

4.3技术准备

1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。

抓好施工生产的质量管理。

无安全技术交底不得进行施工。

2）测量人员对箱梁位置控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对不符合测量要求的桩要重新补测，经监理工程师复核合格方可使用。

3）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测设排架支搭范围以及支搭高程。

模架支搭后，校正轴线位置，测量人员准确放出模板安装线，结构高程由水准基点引测达到闭合。

4.4水电供应

施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。

施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。

5.主要施工方法及技术措施

5.1地基及基础处理

5.1.1一般地段

1）测量人员根据箱梁线位测设出排架基础边线，然后按道路清表要求清除排架用地范围内的原地面表层（100～200mm）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土等，最后进行整平碾压，压实度≥90%。

2）承台基坑用素土分层填筑，直至清表后地面；

每层素土整平后用压实设备往复压（夯）实，压实度按≥93%控制。

3）排架基础采用50cm厚砂石或30cm厚二灰砂砾处理，分层摊铺平整并碾压密实，压实度按≥93%控制。

4）地基基础处理宽度按照支架宽度每侧宽出50cm。

对于地面纵、横向坡度较大的，排架基础做成阶梯形，并砌筑50砖墙挡土，以保证排架基础稳定性。

5）在排架基础四周以外1m处挖设30×

30cm的排水沟，排水沟与路线自然排水沟连通，或设置水泵应急排水，防止雨水浸泡地基。

6）对施工沿线地质情况进行细致调查并对照地勘图纸，查明有无老河道、河塘、低洼积水处等不良地质。

如遇此种情况，根据现场情况采取将该范围内原有淤泥等不良土体全部挖除，用级配砂石分层回填碾压至排架基础底标高，压实度≥93％。

7）对于现况地基承载力较好的完整路面或搬迁厂房的地坪范围，可直接利用原旧路或地坪直接搭设支架。

如果基面破损严重，可清除其结构，采用级配砂石分层回填处理，压实度≥93％。

5.1.2跨河道地段

1）围堰导流施工

下部结构施工完成后，结合河道实际情况，在河道内埋设4根φ1500mm混凝土管进行导流。

导流管流水面与河底持平，管道底铺设30cm厚砂石基础。

在迎水面的边坡设置30cm厚浆砌片石护坡防水流冲刷，并在管口处设置15×

15cmφ20钢筋网，防止杂物将管道阻塞。

围堰内准备4台4寸水泵备用，在遇大雨或水位上涨时作为应急。

2）基础处理

河道范围内排架基础应先清淤、平整至硬底，然后分层回填好土或砂石至导流管管顶，压实度≥93%，然后铺设30cm厚砂石，压实度≥93%，最后铺设30cm厚的二灰作为箱梁排架基础。

回填宽度按照箱梁投影每侧再加1m，并按1:

1.5放坡。

在河坡相接处，排架支搭前，将河坡处土方挖成台阶状，每步台阶宽1.5-2m，高1m，台阶立面砌筑50cm厚砖墙挡土，台阶顶面浇筑20cm厚C20混凝土作为箱梁排架基础。

5.2碗扣支架施工

1）在基础达到要求后，由测量人员放出箱梁中线，以控制排架的支撑中线和几何尺寸。

箱梁支承体系采用碗扣钢支架，满堂红支搭。

支架底横桥向方向平铺5cm木板，底部不平处用水泥砂浆挤严。

箱梁支架沿桥顺向间距90cm，在横隔梁（板）处加密为60cm；

横桥向空心箱体下间距90cm，腹板处间距60cm，两侧悬臂板部位间距90cm。

横杆顶、底层步距60cm，中部步距120cm，且每根立杆至少有两层横杆连接。

可调底座、顶托的调节高度控制在30cm以内，当其伸出长度超过30cm时采取用钢管锁紧固定，顶托、底托的螺旋丝杆插入立柱的长度不得小于丝杆全长的1/3，以确保架子顶自由端的稳定。

按照排架基础处理面与梁底的高差，采用3m、2.4m、1.8m、1.2m等规格的杆件进行组合安装。

2）立杆应竖直，横杆应水平，并加设十字盖。

组架要控制纵横向直顺度和垂直度，以免影响整体稳定性。

桥梁梁体处于曲线上的，排架需分区支搭，分区长度、角度根据圆弧的大小确定，各区之间用φ48mm钢管，十字卡联结，保证排架整体稳定牢固。

3）为确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架必须设置φ48mm钢管剪刀撑。

剪刀撑斜杆与地面夹角应控制在45°

～60°

。

斜杆每步与立杆用扣件连接。

剪刀撑采用搭接连接，搭接长度≥1m，搭接处不少于2个旋转扣件等距连接。

⑴在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距≤4.5m设置一处。

⑵当模板支架高度大于4.8m时，顶端、中部、底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑层距应≤4.8m。

⑶支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度≤350mm。

4）碗扣式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于0.5m。

5）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，在墩柱四周用φ48钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔4.8m。

6）箱梁排架必须设置作业平台及马道。

作业平台宽度＞0.5m，满铺脚手板。

马道宽度不小于1m，坡度不大于1:

3。

作业平台与马道临边必须设两道防护栏杆和挡脚板，四周加设安全护网，上杆高度为1.2m，下杆为0.7m，挡脚板高度不得小于18cm。

脚手板应铺满固定，不得有探头板。

马道每隔30cm安设一道防滑条。

7）进行模板、支架安装及拆除作业前，要由主管领导组织召开大型安全交底会，支架安装完成后，要经安全、技术部门进行联合验收。

由测量、质检人员进行复测，检验方木顶高程、平整度，合格后方可进行梁底模拼装。

5.3模板制作及安装

5.3.1底模铺设

1）底模安装之前，先把支座安装在墩顶，采用环氧树脂或自流平砂浆锚固。

支座安装位置及高程要准确，支座与垫石接处面要密粘不空鼓。

先安支座之间底模，中间模板定位后，再安装支座两侧的模板。

2）底模支搭前在支架顶托挂线调高后安放横、纵梁，用铅丝固定。

横梁采用10×

15cm方木或两根5×

10方钢（壁厚3mm）或10#槽钢，间距90cm，腹板下60cm，其上纵梁采用10×

10cm方木，间距20cm。

方木上铺钉1.5cm厚的酚醛覆膜胶合板。

面模接缝处用腻子填实压平，胶