机场周边发展规划PPT文档格式.ppt

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本期2025年：

规划建设4+1条跑道，占地面积约为29.4km。

远期2040年：

规划建设6+1条跑道，总占地规模约为65.3km；

同时预留西南部跑道。

22、北京二机场规、北京二机场规模模年份年份跑道跑道数量数量占地面积占地面积（KMKM22）北京北京二机场需承担的北京北京二机场需承担的航空旅客需求（万人航空旅客需求（万人/年）年）货邮需求货邮需求（万吨年）（万吨年）年飞机起降架次（万年飞机起降架次（万架）架）2017首航首航29.42025429.47200200622040665.310000以上2408433、北京二机场本期规划图（、北京二机场本期规划图（20252025年）年）机场本期机场本期机场远期机场远期军用机场军用机场44、北京二机场分期建设示、北京二机场分期建设示意图意图从机场规模、跑道数量、跑道布局、腹地经济的支撑，将北京二机场与世界前三十大机场进行对比研究。

北京二机场：

定位高规模大带动力强66、北京二机场与世界前三十机场对、北京二机场与世界前三十机场对比比无论从机场规模、跑道数量、跑道布局以及腹地经济的支撑来看，北京二机场都会名列前茅。

北京二机场定位与规模北京二机场定位与规模北京北京首都首都国际国际机场机场20102010年机场旅客吞年机场旅客吞吐量约吐量约7394.87394.8万人万人次，居世界第次，居世界第22位位美国美国洛杉洛杉矶国矶国际机际机场场20102010年机场旅客年机场旅客吞吐量约吞吐量约5891.55891.5万人次，居世界万人次，居世界第第66位位亚亚特特兰兰大大机机场场20102010年机场旅客年机场旅客吞吐量约吞吐量约8933.28933.2万人次，居世界万人次，居世界第第11位位芝加芝加哥奥哥奥黑尔黑尔机场机场20102010年机场旅客年机场旅客吞吐量约吞吐量约6666.66666.6万人次，居世界万人次，居世界第第33位位巴黎巴黎戴高戴高乐机乐机场场20102010年机场旅客年机场旅客吞吐量约吞吐量约5816.75816.7万人次，居世界万人次，居世界第第77位位伦敦伦敦希斯希斯路机路机场场20102010年机场旅年机场旅客吞吐量约客吞吐量约6588.46588.4万人次，万人次，居世界第居世界第44位位东京东京羽田羽田国际国际机场机场20102010年机场旅年机场旅客吞吐量约客吞吐量约6406.96406.9万人次，万人次，居世界第居世界第55位位法兰法兰克福克福美因美因机场机场20102010年机场旅客年机场旅客吞吐量约吞吐量约53015301万万人次，居世界第人次，居世界第99位位美国美国达拉达拉斯机斯机场场20102010年机场旅客年机场旅客吞吐量约吞吐量约5690.55690.5万人次，居世界万人次，居世界第第88位位北京二机场的建设将极大提高大兴区国际化发展水平！

北京二机场的建设将极大提高大兴区国际化发展水平！

1.促进产业增量与升级2.推进区域城镇化进程3.提高交通市政保障能力4.优化生态环境建设水平发展机遇发展机遇21世纪是航空世纪!

抓住了新航城的发展机遇就抓住了新区发展的未来!

21世纪是航空世纪世纪是航空世纪

（一）

（一）新航城发展战略研究新航城发展战略研究

（二）

（二）新航城空间布局研究新航城空间布局研究（三）（三）新航城交通市政规划研究新航城交通市政规划研究（四）（四）新航城产业发展规划研究新航城产业发展规划研究三、新航城规划研究成果三、新航城规划研究成果

（一）新航城发展战略研究

（一）新航城发展战略研究11、发展定位、发展定位22、发展目标、发展目标33、发展战略、发展战略汇报内容汇报内容新航城在世界及区域格局中的位置新航城在世界及区域格局中的位置立足北京对接津冀面向世界北京2049世界枢纽世界枢纽法兰克福迪拜亚特兰大北京北京1.1.发展定位发展定位n世界级的北京北京二机场，将成为世界重要交通枢纽。

n国门商务区吸引国际组织、企业总部、金融机构、物流企业及具有重大影响力的论坛入驻，成为世界政治、金融、科技、人才、信息的枢纽。

中国门户中国门户1.1.发展定位发展定位n世界通向中国的门户n北京迈向世界城市的新名片n国际化开放的航空城市区域引擎区域引擎北北京京天天津津张家口承德秦皇岛唐山河河北北沧州石家庄新航城新航城京津冀鲁都市经济圈津京冀大兴新航城1.1.发展定位发展定位n立足北京辐射整个京津冀鲁区域n协同发展成为跨省区域合作的典范n强力拉动成为区域经济发展的引擎山东山东鲁永永定定河河绿绿化化带带京京开开高高速速河北省河北省高科技高科技制造制造临空制造临空制造航空运航空运输配套输配套通用航空通用航空运营运营农业科技农业科技教育与培训教育与培训国际国际体育休闲体育休闲榆垡榆垡居住服务居住服务居住居住配套服务配套服务总部总部基地基地国门商务国门商务与文化创意与文化创意航空物流航空物流北京市北京市生态新城生态新城南南中中轴轴1.1.发展定位发展定位n环状组团职住平衡环境友好低碳节能智慧型生态森林航城n经济竞争力是国际化的重要因子n高端现代服务业是与国际化城市发展模式相适应的产业形态n打造具有国际形象、东方特色、创新活力的城市形象n推行绿色低碳的生产生活方式和消费模式n形成以原始次生林和永定河水系构成的绿色生态环境n在国际上有重要的文化影响力n新航城要成为中国文化传播阵地和国内外文化交流汇集地国际化国际化国际化国际化环境示范性环境示范性文化影响力文化影响力经济竞争力经济竞争力社会包容性社会包容性n以宽广的胸怀和开放的心态吸引融合世界各地的人士n体现中华民族宽厚待人和“北京精神”中“包容、厚德”的品质2.2.发展目标发展目标:

国际化国际化智慧航城智慧航城社会管理社会管理智能化智能化服务保障服务保障智能化智能化经济发展经济发展智能化智能化环境维护环境维护智能智能化化智慧航城智慧航城n国际最高端人仕聚集活动区n尖端科技创新活动汇集区n世界城市功能承接区n城市管理与服务的示范区n将新一代信息技术与城市管理运营理念进行有机结合。

n构建城市发展的智慧环境。

n体现面向未来的全新城市形态。

2.2.发展目标发展目标:

国际化国际化智慧航城智慧航城l紧抓机遇、强化核心、港城一体、统筹发展3.3.发展战略发展战略:

指导思想指导思想全面促进新航城经济、社会、文化、城市建设、全面促进新航城经济、社会、文化、城市建设、生态环境的发展进步，实现新航城跨越发展。

生态环境的发展进步，实现新航城跨越发展。

社会发社会发展战略展战略经济发经济发展战略展战略文化发文化发展战略展战略环境生环境生态战略态战略新航城总体战略新航城总体战略空间发空间发展战略展战略交通发交通发展战略展战略幸福和谐繁荣活力东方包容绿色低碳科学合理便捷高效3.3.发展战略发展战略:

战略体系战略体系

（一）

（一）新航城发展战略研究新航城发展战略研究

（二）

（二）新航城空间布局研究新航城空间布局研究（三）（三）新航城交通市政规划研究新航城交通市政规划研究（三）（三）新航城产业发展规划研究新航城产业发展规划研究三、新航城规划研究成果三、新航城规划研究成果

（二）新航城空间布局研究

（二）新航城空间布局研究11、规划范围、规划范围22、空间布局规划、空间布局规划33、南中轴规划、南中轴规划拇指原则拇指原则荷兰研究报告荷兰研究报告被广泛引用的“拇指原则”说明，机场每年每服务一百万旅客就需要提供大约1000个直接工作，支持大约2950个全国性职位、2000个区域性职位、1425个子区域职位。

荷兰NYFER经济研究论坛2000年出版的研究报告：

每一百万旅客流量能够创造1000份机场内工作岗位，创造7000-8000份机场周边地区工作岗位，包括间接的和由于连锁效应产生的工作岗位。

国际机场协会国际机场协会民航科学技术民航科学技术研究院研究院国际机场协会（ACI）研究资料表明，每一百万旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济效应和2500个就业岗位按照中国民航科学技术研究院统计：

机场每年服务一百万旅客带动1000个就业岗位，直接间接岗位之比1：

4民航带动就业岗位法民航带动就业岗位法结论：

结论：

按照北京二机场规划，旅客吞吐量按照北京二机场规划，旅客吞吐量11亿人次以上，亿人次以上，240240万吨航空货万吨航空货运，运，将带动将带动就业岗位约就业岗位约50-6050-60万万。

航空货运引发就业岗位：

按照国际民航组织研究数据，每10万吨航空货物，创造2400个工作岗位。

1.1.规划范围规划范围就业人口规模就业人口规模按照民航运输带来就业岗位测算，新航城未来岗位总需求按照民航运输带来就业岗位测算，新航城未来岗位总需求50-60万之万之间。

终期就业人口规模取间。

终期就业人口规模取55万万。

新航城远期按照人口中新航城远期按照人口中40%为未带家眷职工，为未带家眷职工，60%为带眷职工，平均为带眷职工，平均带眷系数为带眷系数为2.5新航城远期带动总人口为新航城远期带动总人口为135135万。

万。

其中其中40%40%人口住航城约为人口住航城约为5454万，北京其它地区居住约为万，北京其它地区居住约为4040万，河北地万，河北地区居住约为区居住约为4040万。

同理可推算新航城初期、中期、远期新航城居住人口规模约同理可推算新航城初期、中期、远期新航城居住人口规模约1818万、万、34万和万和54万万。

就业岗位带动人口居住新航城范围初期（初期（20202020）20203030（带眷比例（带眷比例30%30%）30*60%=1830*60%=18万人万人中期（中期（20252025）35357676（带眷比例（带眷比例50%50%）76*45%=3476*45%=34万人万人远期（远期（20402040）5555135135（带眷比例（带眷比例60%60%）135*40%=54135*40%=54万人万人备注备注初期初期60%60%，中期，中期45%45%，远期，远期40%40%比例就业人口居住新航城范围比例就业人口居住新航城范围内计算内计算新航城就业岗位及人口规模情况一览表1.1.规划范围规划范围居住人口规模居住人口规模西侧和南侧：

西侧和南侧：

永定河永定河东北侧东北侧：

京台高速京台高速北侧北侧：

东南东南联络线联络线新航城中心区规模新航城中心区规模1.1.规划范围规划范围圈定核心区大致范围圈定核心区大致范围永定河永定河永定河永定河永定河永定河廊涿高速廊涿高速京台高速京台高速京南联络线京南联络线按这个范围的圈定区域，按这个范围的圈定区域，总用地面积总用地面积约约300300平方公里。

平方公里。

主要包括机场飞行区、航站区、货运区、机务区和工作区。

其中机场远期用地65KM2，军事用地约5KM2。

新航城中心区：

主要包括机场外围生活、制造、物流、金融商务信息交流服务等的各种设施群。

这些设施群对应于航空核心区的各大功能组团，相对集中在交通最便利的地区。

总控制用地规模约300KM2。

1.1.规划范围规划范围

（二）新航城空间布局研究

（二）新航城空间布局研究11、规划范围、规划范围22、空间布局规划、空间布局规划33、南中轴规划、南中轴规划1）圆形模式）圆形模式理想模式22）偏侧模式）偏侧模式受自然条件约束，人为因素（行政区划等）33）点轴点轴模式模式空港与城市/次中心之间的联动成为地区发展的路径，沿线性伸展，发展带中会出现节点44）星型模式）星型模式圆形模式的改进，依托道路-生态廊道等要素及进行轴向发展阿姆斯特丹希普霍尔空港阿姆斯特丹希普霍尔空港法兰克福空港法兰克福空港偏侧模式偏侧模式点轴模式点轴模式星形模