道路交叉口设计PPT格式课件下载.ppt

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变的交通现象。

交通冲突的类型：

分流冲突分流冲突点分流冲突分流冲突点分流冲突分流冲突点分流冲突分流冲突点合流冲突合流冲突点合流冲突合流冲突点合流冲突合流冲突点合流冲突合流冲突点交叉冲突交叉冲突点交叉冲突交叉冲突点交叉冲突交叉冲突点交叉冲突交叉冲突点11交叉冲突点交叉冲突点交叉冲突点交叉冲突点交通流从不同方向进入交叉口，然后往不同交通流从不同方向进入交叉口，然后往不同交通流从不同方向进入交叉口，然后往不同交通流从不同方向进入交叉口，然后往不同方向驶出形成相互交叉的点。

此类冲突点对交通影响最大，方向驶出形成相互交叉的点。

此类冲突点对交通影响最大，在无任何措施时，交叉冲突点潜在的危险是侧面和迎头相在无任何措施时，交叉冲突点潜在的危险是侧面和迎头相在无任何措施时，交叉冲突点潜在的危险是侧面和迎头相在无任何措施时，交叉冲突点潜在的危险是侧面和迎头相撞，发生事故的严重性最大。

撞，发生事故的严重性最大。

22合流冲突点合流冲突点合流冲突点合流冲突点交叉口中由不同方向驶入，往不同方向驶交叉口中由不同方向驶入，往不同方向驶交叉口中由不同方向驶入，往不同方向驶交叉口中由不同方向驶入，往不同方向驶出的车流交汇点，称为合流冲突点。

合流冲突点孕育着侧出的车流交汇点，称为合流冲突点。

合流冲突点孕育着侧面相撞的危险。

面相撞的危险。

33分流冲突点分流冲突点分流冲突点分流冲突点交通流由一个方向驶入，往不同方向驶出交通流由一个方向驶入，往不同方向驶出交通流由一个方向驶入，往不同方向驶出交通流由一个方向驶入，往不同方向驶出的车流交汇点，称为合流冲突点。

分流冲突点除了有时发的车流交汇点，称为合流冲突点。

分流冲突点除了有时发生追尾碰撞外，一般没有其它碰撞的潜在危险。

生追尾碰撞外，一般没有其它碰撞的潜在危险。

44交织冲突点交织冲突点交织冲突点交织冲突点交织冲突点的实质是合流合分流冲突点的交织冲突点的实质是合流合分流冲突点的交织冲突点的实质是合流合分流冲突点的交织冲突点的实质是合流合分流冲突点的叠加。

交织冲突点充满整个交织路段，对通行能力影响很叠加。

交织冲突点充满整个交织路段，对通行能力影响很大，并存在着复杂碰撞的潜在危险。

大，并存在着复杂碰撞的潜在危险。

冲突点冲突点类型型无信号控制无信号控制有信号控制有信号控制相交道路的条数相交道路的条数相交道路的条数相交道路的条数3条条4条条5条条3条条4条条5条条分流点分流点38152或或144合流点合流点38152或或146左左转车流冲突点流冲突点312451或或024直行直行车流冲突点流冲突点045000冲突点个数冲突点个数932805或或21014无信号控无信号控制交叉口制交叉口的冲突点的冲突点冲突冲突类型型交叉交叉点点合流合流点点分流分流点点小小计总计机机机机164424120个个其中：

其中：

交叉点交叉点104个个合流点合流点8个个分流点分流点8个个机机非非5656机机行行88非非非非164424非非行行88两条道路相交的无控制平面交叉口冲突点统计表两条道路相交的无控制平面交叉口冲突点统计表三、减少或消除冲突点的方法三、减少或消除冲突点的方法

（一）规划方面

（一）规划方面

（一）规划方面

（一）规划方面

（二）交通管制

（二）交通管制

（二）交通管制

（二）交通管制信号灯控制、禁止或限制车流信号灯控制、禁止或限制车流信号灯控制、禁止或限制车流信号灯控制、禁止或限制车流（三）工程措施（三）工程措施（三）工程措施（三）工程措施平面交叉口的改造、环形交叉口、立体交叉平面交叉口的改造、环形交叉口、立体交叉平面交叉口的改造、环形交叉口、立体交叉平面交叉口的改造、环形交叉口、立体交叉时空分离法时空分离法远引路段掉头左转设计远引路段掉头左转设计壶把式交叉口设计壶把式交叉口设计7.27.2平面交叉口设计平面交叉口设计平面交叉口设计分为空间设计和交通设计两部分。

平面交叉口设计分为空间设计和交通设计两部分。

目的是确定交叉口各种交通流的合理通行空目的是确定交叉口各种交通流的合理通行空目的是确定交叉口各种交通流的合理通行空目的是确定交叉口各种交通流的合理通行空间、通行权及通行规则，使交通流运行安全、有间、通行权及通行规则，使交通流运行安全、有间、通行权及通行规则，使交通流运行安全、有间、通行权及通行规则，使交通流运行安全、有序，交叉口的时间和空间资源得到充分利用。

序，交叉口的时间和空间资源得到充分利用。

位置设置不当位置设置不当相交道路交角过小相交道路交角过小畸形多路交叉口畸形多路交叉口交叉口规划设计存在问题：

交叉口设置位置不当交叉口设置位置不当弯道上交叉口弯道上交叉口视距视距相交道路位置不当且交角过小相交道路位置不当且交角过小相交道路位置不当且交角过小相交道路位置不当且交角过小Y形交叉口交角过小形交叉口交角过小畸形多路交叉畸形多路交叉相相交交道道路路类类型型的的确确定定交交叉叉口口类类型型的的确确定定信号控制信号控制交叉口交叉口优先控制优先控制交叉口交叉口全无控制全无控制交叉口交叉口环形环形交叉口交叉口*道路设计：

交叉口夹角、交叉道路设计：

交叉口夹角、交叉口视距、进出口车道数及宽度、口视距、进出口车道数及宽度、转弯半径、分隔带设计等。

转弯半径、分隔带设计等。

*交通管理与控制方案设计：

交通管理与控制方案设计：

相位相序、绿间隔、最小绿灯相位相序、绿间隔、最小绿灯时间、停车让行与减速让行及时间、停车让行与减速让行及行人自行车交通行为规范与行人自行车交通行为规范与管理方案设计。

管理方案设计。

城市道路平面交叉口交通设计流程（新建道路）城市道路平面交叉口交通设计流程（新建道路）7.2.1平面交叉口设计原则及形式选择平面交叉口设计原则及形式选择一、设计原则一、设计原则一、设计原则一、设计原则、面积合理，能安全、迅速通过最大交通量；

、面积合理，能安全、迅速通过最大交通量；

、交叉口形式要结合路口管理方式、相交道路等级、道路、交叉口形式要结合路口管理方式、相交道路等级、道路、交叉口形式要结合路口管理方式、相交道路等级、道路、交叉口形式要结合路口管理方式、相交道路等级、道路横断面形式、交通组成、交通流流量流向、重要建筑物布横断面形式、交通组成、交通流流量流向、重要建筑物布横断面形式、交通组成、交通流流量流向、重要建筑物布横断面形式、交通组成、交通流流量流向、重要建筑物布置等合理布置；

置等合理布置；

、合理布设人行横道；

、正确设计交叉口高程，解决地下管线的交叉；

、考虑交通管理、导流设施及安全防护设施的布置位置。

二、交叉口形式的选择二、交叉口形式的选择、简单实用，尽可能选用正交的十字或形交叉口、简单实用，尽可能选用正交的十字或形交叉口、简单实用，尽可能选用正交的十字或形交叉口、简单实用，尽可能选用正交的十字或形交叉口、避免（近距离）错位形、多路交叉口、避免（近距离）错位形、多路交叉口、避免（近距离）错位形、多路交叉口、避免（近距离）错位形、多路交叉口、对于斜交的交叉口，宜改为（接近）正交，如改、对于斜交的交叉口，宜改为（接近）正交，如改、对于斜交的交叉口，宜改为（接近）正交，如改、对于斜交的交叉口，宜改为（接近）正交，如改斜交为十字、双斜交为十字、双斜交为十字、双斜交为十字、双TT形错位交叉口，改小交角为大交形错位交叉口，改小交角为大交形错位交叉口，改小交角为大交形错位交叉口，改小交角为大交角，开辟左右转车道，改角，开辟左右转车道，改角，开辟左右转车道，改角，开辟左右转车道，改YY形为正交形交叉口形为正交形交叉口形为正交形交叉口形为正交形交叉口、主流交通道路线形宜顺直。

、主流交通道路线形宜顺直。

有有争议的争议的上海浦东上海浦东世纪大道世纪大道Y形交叉口形交叉口平面交叉口改造措施平面交叉口改造措施7.2.2平面交叉口设计要素平面交叉口设计要素一、交叉口设计速度一、交叉口设计速度、公路、公路、公路、公路ll原则上与路段设计速度相同。

原则上与路段设计速度相同。

ll公路等级相同或交通量相近时直行车道可降至公路等级相同或交通量相近时直行车道可降至公路等级相同或交通量相近时直行车道可降至公路等级相同或交通量相近时直行车道可降至7070；

ll转弯车道根据公路设计速度、交通量、交通类型和管理转弯车道根据公路设计速度、交通量、交通类型和管理转弯车道根据公路设计速度、交通量、交通类型和管理转弯车道根据公路设计速度、交通量、交通类型和管理方式等因素确定。

方式等因素确定。

、城市道路、城市道路、城市道路、城市道路ll按各级道路设计速度的按各级道路设计速度的按各级道路设计速度的按各级道路设计速度的50%70%50%70%计算，直行车取大值，计算，直行车取大值，计算，直行车取大值，计算，直行车取大值，转弯车取小值。

转弯车取小值。

二、交叉口转角的缘石半径二、交叉口转角的缘