第二章交通调查与数据分析PPT课件下载推荐.ppt

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1、同质性分区内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致；

2、尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限3、尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府现成的统计资料4、考虑路网的构成、区内重心可取为路网中的结点5、分区数量适当，中等城市50个，大城市不超过100150个6、分区人口适当，约1000020000人。

第二节第二节社会经济及土地利用基础资料调查分析社会经济及土地利用基础资料调查分析城市社会经济及土地利用基础资料调查服务与城市道路交通规划。

城市社会经济及土地利用基础资料主要包括城市社会经济基础资料调查、城市土地利用基础资料调查和城市自然情况调查等内容。

1社会经济调查城市人口资料：

人口总量及各交通分区人口分布，人口年龄结构、性别结构、职业构成、出生率、死亡率、机械增长率等；

国民经济：

人均收入、投资状况、各产业产值等；

产业：

结构、布局；

客货运输：

运输量、各种运输方式比重等；

交通工具：

拥有量、构成等以上资料应包括历史及现状的资料数据，可从统计部门、交通部门获得。

2土地利用调查通常只在城市交通规划中进行，主要内容包括：

整个城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如：

特殊用途（包括交通、绿化等）的用地量；

基础产业（工业、大型贸易公司、中央政府机关、大学等）用地量；

非基础产业（包括商业、服务业、地方政府、中小学、医院等）用地量；

住宅用地量及开发密度。

就业岗位数、就学岗位数一般可从有关政府部门获得此资料3自然情况调查主要内容包括：

气候、地形、地质矿产资源、自然资源、旅游资源等。

城市地形、地质等对交通系统布局有很大影响，地形、气候等对交通方式也有一定影响。

如山区城市的道路网布局结构多是自由式的，自行车交通方式也较少；

气候条件较差的城市一般自行车交通方式也较少。

规划区域的自然资源和旅游资源对该地区的交通出行量有很大的影响。

如矿产资源丰富的地区矿产运输量就多，旅游资源丰富将会刺激该地区的客运量。

第三节第三节交通源流交通源流（起讫点）（起讫点）调查调查一、概念一、概念起讫点调查起讫点调查，又称，又称OD（OriginDestination）调查）调查，是为，是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的车、货的移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。

人、车、货的基本情况所进行的调查。

起讫点调查是道路交通规划研究过程中最基础的调查，起讫点调查是道路交通规划研究过程中最基础的调查，其结果对道路交通系统的分析诊断、交通需求预测有重要的其结果对道路交通系统的分析诊断、交通需求预测有重要的影响，在道路交通规划中有极为重要的地位。

一般分为人的影响，在道路交通规划中有极为重要的地位。

一般分为人的出行出行OD调查、机动车出行调查、机动车出行OD调查和货流出行调查和货流出行OD调查三大类调查三大类内容。

内容。

二、常用术语二、常用术语二、常用术语二、常用术语1、出行出行指交通元（人、指交通元（人、货、车）从出）从出发地到目地到目的地移的地移动的全的全过程。

程。

2、出行端点出行端点出行的出出行的出发地和目的地，又分地和目的地，又分别叫叫做起点和做起点和终点，或点，或O、D点点3、调查区区整个被整个被调查的区域，一般是的区域，一般是规划的整划的整个个对象区域。

象区域。

调查区域区域边界：

包界：

包围整个整个调查区的一区的一条假想的条假想的边界界线，又叫境界，又叫境界线4、分区及其重心分区及其重心规划划时将将调查区分成若干个分区，分区分成若干个分区，分区是区是调查的基本的基本单元，在每一分区内，元，在每一分区内，选其几何中心或出其几何中心或出行量最大的地点作行量最大的地点作为它的重心，近似地将重心看作是分区它的重心，近似地将重心看作是分区内所有出行的端点。

内所有出行的端点。

5、境内出行境内出行起起讫点都在点都在调查区范区范围之内的出行之内的出行6、过镜出行出行起起讫点都在点都在调查区范区范围之外的出行之外的出行7、境内外出行境内外出行起起讫点一个在点一个在调查区范区范围之内，另一个之内，另一个在在调查区之外的出行区之外的出行8、区内出行区内出行起起讫点都在同一个分区内的出行点都在同一个分区内的出行9、区区间出行出行起起讫点分点分别在两个不同分区的出行在两个不同分区的出行起讫点（起讫点（ODOD）调查分析）调查分析起讫点调查项目：

1、城市交通规划的OD调查有：

1）境界线内OD调查客流OD（居民出行OD、流动人口OD、客运枢纽客流OD）货流OD（区内货流OD、货运枢纽OD）机动车出行OD（公交车OD、其它车流）2）境界线OD调查2、区域公路网规划OD调查包括：

机动车出行OD调查、交通枢纽货流OD调查、交通枢纽客流OD调查ODOD调查的抽样率及抽样方法调查的抽样率及抽样方法抽样率的大小母体数量、调查对象的复杂程度、统计分析的目标OD调查抽样率的确定1、利用试调查或其它城市或区域已经拥有的OD调查资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定；

2、参照国内外的经验确定3、OD调查抽样方法简单随机抽样、顺序抽样、分层抽样、分群抽样统计学原理的抽样率计算公式：

*标准值为美国联邦公路局提案值1）简单随机抽样抽样简单，误差分析较容易，但样本容量大，适宜于个体之间差异较小时采用。

2）分层抽样将母体分成若干类型，然后在各层次作随机抽样。

如将交通区分为若干层次，对用地性质相通的交通区作随机抽样。

优点：

通过分类，使各类个体之间的差异缩小，有利于抽出有代表性的样本。

缺点：

抽样过程复杂，误差分析也较复杂。

适宜于母体复杂、个体差异较大、数量较多的情况3）等距抽样间隔或等距离抽取样本。

有利于提高代表性，使母体各部分能均匀地包括到样本中。

4）整群抽样从母体中成群成组地抽取样本。

成群成组可以按以上三种方法中的任何一种，在群内所有个体都要调查。

组织简单。

样本代表性差。

组织调查机构调查准备确定抽样率人员培训制订计划典型试验实地调查ODOD调查的步骤调查的步骤ODOD调查的内容与方法调查的内容与方法城市居民出行OD调查主要包括：

居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。

城市居民出行OD调查方法1、家访调查法2、电话询问法3、明信片调查法4、工作出行调查法5、职工询问法6、月票调查法城市流动人口出行城市流动人口出行ODOD调查调查流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，流动人口的出行规律如出行次数、出行方式等与城市居民出行规律一般有较大的差异。

流动人口的组成十分复杂，按其在城市中停留的时间可分常住、暂住、当日进出等，按其来城市的目的又可分为出差、旅游、探亲、看病、经商、转车等。

流动人口出行OD调查法常住、暂住流动人口可采用家访调查、电话询问等方法当日进出的流动人口则可采用在城市的出入口，如车站、码头等直接询问城市境内货流城市境内货流ODOD调查调查货运交通是城市交通的一个重要组成部分。

城市货流的特点：

品种多而杂、货流点和吸引点多且分布广，运载车辆所有者多。

调查内容：

货物所属单位的属性、经济指标、职工人数、占地面积以及货流的起讫点、时间、货物种类、吨位等。

机动车出行机动车出行ODOD调查调查包括公交车和非公交车两大类。

城市公交车出行OD调查的内容包括行车线路、行车次数、行车时间可从公交公司的行车记录查得。

非公交车境内出行OD调查的内容，包括车辆的种类、起讫地点、行车时间、距离、载客载货情况等。

可采用：

发收表调查、路边调查法、登记车辆牌照法、标签调查法、明信片调查法。

自行车出行自行车出行ODOD调查调查调查内容：

起讫地点、行车时间、距离等调查方法：

路边询问、或结合居民出行调查进行交通枢纽客（货）流交通枢纽客（货）流ODOD调查调查交通枢纽客流调查内容：

客运交通枢纽发送、接收的每一辆客车的旅客数、时间、起讫点、距离等交通枢纽货流调查内容：

货运枢纽发送、接收每一辆货车的货物品种、数量、时间、起讫点、距离等对外交通调查对外交通调查在城市交通规划中，为了解城市对外的客货运流量、流向特性和需求，进行对外交通规划，需要进行对外交通调查。

调查资料的整理分析调查资料的整理分析OD调查资料的整理1、人工初步整理工作过程包括：

验收、编码、放大放大系数：

Z分区内总体容量，S样本容量，d回收样本中无效的样本数，n未收到的样本数2、设计计算及数据库建立确定数据统计的工具并建立数据库3、数据处理ODOD调查资料统计分析的基本内容调查资料统计分析的基本内容1、出行产生（出行总次数、出行产生率）2、出行分布（出行流量、流向统计分析）3、出行方式（出行的方式结构）4、出行时间、距离（各种出行所耗的时间、距离）5、其它有关参数（车速、平均载客（货）量等参数）要求分析的结果要求分析的结果对各项起讫点调查内容都要分别提出相应的计算分析结果，包括：

居民出行、流动人口、境内货物出行、公交车出行、机动车出行、交通枢纽的客流和货流、自行车出行。

对每项出行，都要分析出下列结果：

1、各分区的出行发生量，以及出行发生量与主要相关因素的关系，如居民出行量与职业、年龄、收入、分区的用地模式等因素之间的关系。

2、出行分布，即各分区之间的出行量。

对某些项目还要得出分方式、分目的的出行分布情况，如居民出行采用各种交通方式的分布情况。

3、出行时间和距离，由此也可得出出行速度。

统计结果的表达方式统计结果的表达方式1、OD表OD12345678123456782、期望线图：

用两分区之间的连线粗细大致代表出行量的大小。

3、统计图4、相关曲线ODOD调查的评判调查的评判如果误差5%，表明OD调查符合要求如果误差在5%15%之间，基本可接受，但须调整；

当误差15%，则说明原来的OD调查有误，或所进行的调查分析的工作过程有误，应该检讨返工。

评判的方法有：

核查线法、抽查法、相互核对法。

1、核查线法在核查线上仅有几处必经之路（桥、隧等）实测交通量，将之与原OD调查所得的机动车在该路段上的分配量进行比较。

2、抽查法对某些调查项目在个别分区另选样本再次进行调查，此时样本率应该定得高些如25%，然后放大至总体，看与原先调查数据放大后的结果的误差是多少？

3、相互核对法如果不同调查项目包含同一个指标，则可以对这个指标进行比较，以确定调查的质量。

11、道路网总体状况统计数据，、道路网总体状况统计数据，（总长度、总面积、密度、总长度、总面积、密度、面积率、道路比重等面积率、道路比重等）；

22、路段状况统计，、路段状况统计，（长度、面积、线形、等级，车道划长度、面积、线形、等级，车道划分、分隔设施、路面质量等分、分隔设施、路面质量