神飞集团船台区施工组织设计完整版Word文档下载推荐.docx

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船台位于舾装码头东侧，共3个船台。

本工程建设1～3＃斜船台，分别为15000吨级以下、25000吨级以下、35000吨级以下（或7000吨级以下两船位），均采用气囊乘潮下水工艺。

船台区北侧紧邻总组及舾装场。

1#、2#、3＃斜船台平面布置叙述如下：

1＃船台：

船台纵向水平总长度为196m，其中船台区长度为160m、宽度为38m，坡度为1:

80；

下水区长度为36m、宽度为34.5米，分为2个变坡段及1个圆弧连接段。

2＃船台：

船台纵向水平总长度为228m，其中船台区长度为192m、宽度为42m，纵向坡度为1:

80，下水区长度为36m、宽度为42m，分为2个变坡段及1个圆弧连接段。

其中水下区变坡段水平长度为21m、12.964m，纵向坡度分别为1：

35、1：

14.4；

圆弧连接段水平长度为2.036m。

船台控制点顶标高按里程计，0+0m处为4.3m，0+192m处为2.3m，0+213m处为1.7m，0+215.036m处为1.6m，0+228m处为0.7m。

船台首部设2个500KN倒拉地牛（3#、4#）。

船台区沿纵向布置130t龙门式起重机，轨距为33米，轨道梁向后方纵贯分段装焊工场区布置，总长度为485米。

3＃船台：

船台纵向水平总长度为252m，其中船台区长度为216m、宽度为62m，坡度为1:

下水区长度为36m、宽度为51.5m；

分为2个变坡段及1个圆弧连接段。

船台控制点顶标高按里程计，0+0m处为5.0m，0+216m处为2.3m，0+237m处为1.7m，0+239.036m处为1.6m，0+252m处为0.7m。

船台区首部设2个750KN倒拉地牛（5#、6#），船台下水区设2个正拉地牛（7#、10#）及2个750KN转向地牛（8#、9#）。

船台区沿纵向布置150T大型龙门式起重机，轨距为46m，轨道梁伸至分段装焊工场区，总长度为485m。

船台末段停泊水域长480米、宽290米，底标高为-6.7米。

西侧与舾装码头航道之间的连接水域长为451.62米、宽为284.54~431.28米，底标高为-5.2米。

基槽开挖边坡坡度为1：

5。

船台主体为重力式抛石堤结构，边坡为安放大块石护面。

水下部分回填10~100kg块石，进行分层重夯处理。

面层为预制安装C30F250钢筋砼面板。

2、船台末端停泊水域挖泥

船台末端停泊水域长400m、宽290m，底标高为-6.7m。

二、主要实物工程量

序号

分部分项工程名称

单位

工程数量

1

基槽挖泥,土类:

Ⅰ,运距:

5km内

方

13300.00

2

停泊水域部分挖泥,土类:

565970.00

3

回填开山石

13469.00

4

陆上开挖块石

8231.00

5

水上开挖块石

9127.00

6

水上抛填1.2-1.5吨大块石

1658.00

7

水上抛填kg支撑棱体

1638.00

8

水上抛填kg块石垫层

2184.00

9

基床抛石,方驳抛填

8066.00

10

陆上现浇砼挡土墙,C25F200

227.60

11

陆上现浇砼,挡浪墙,C25F200

231.42

12

水下C25絮凝剂砼挡浪墙

66.53

13

预制砼方块,C25

1622.20

14

预制砼方块，C25F200

1296.60

15

方块安装,100t内块

块

89.00

16

方块堆放,100t内块

17

砼挡块预制，C25F200

4.96

18

挡块安装

4.00

19

现浇砼板钢筋加工

t

229.30

20

陆上现浇砼面板,C30F250

1766.88

21

沥青木板

平米

70.00

22

预制砼板,C30F250

835.20

23

水上安装实心平板

件

64.00

24

预制板钢筋加工

131.13

25

陆上现浇砼地牛基础,C25F200

397.00

26

地牛加工及安装

2.00

27

铺筑碎石垫层

472.00

28

铺筑二片石垫层

924.60

29

陆上现浇砼垫层,C15

314.10

30

方块吊环加工　

12.00

31

基床夯实,每点夯:

8次

4690.00

32

预埋PVC排水管，直径50mm

米

350.00

33

切割钢筋

根

512.00

34

基床极细平

870.00

三、单位工程、分部及分项工程的划分

本工程单位工程为荣成市神飞船舶制造基地船台工程，分部、分项工程的划分如下：

分部工程名称

分项工程名称

基础Δ

基槽开挖、抛石、夯实、整平、垫层石抛石与理坡、压脚棱体抛石与理坡、护坦抛石

上部结构Δ

Δ预制构件、构件安装、Δ现浇面板

挡土结构及回填

混凝土挡土墙、混凝土挡浪墙

船台设施

倒拉地牛

第三章　自然条件及施工条件分析

一、自然条件

1、设计水位（以石岛当地理论深度基准面起算，高程系位于1985国家高程系以下169cm）

极端高水位381cm

设计高水位281cm

设计低水位41cm

极端低水位-83cm

当地平均海平面172cm

船舶气囊下水乘潮水位230cm

2、设计波要素

从累年各月各向风浪频率看出，其年变化较大，一般夏半年大于冬半年，这主要因为该海区受季风影响比较明显，加之特殊的地理地形，夏季偏南风频率高，风速大，但受地理影响，风浪频率却不大。

从累积风浪频率随方位分布情况看，SW方向频率最高，为9.19%，次之为SSW向，频率为4.66%。

累年各月各向的涌浪频率明显小于风浪频率，且在季节的变化上春、夏季大于秋、冬季，从涌浪频率出现的方位上看，S向频率最高为12.04%，次之为SSE向，频率为9.2%。

累年各月的波浪出现频率夏季多于冬季，最多发生在7月份，S向频率达到42.3%，各向累计频率为9.28%。

由此可见，该海域的主浪向为SSE-S向。

荣成市神飞船舶制造基地海域的常浪向和强浪向均为偏南向。

工程船台区外侧波浪要素见下表：

荣成市神飞造船基地工程B点设计波要素（船台区）

波向

SSE-SE

S

SSW-SW

水位

重现期

H1%

H110

H13

极端

高水位7.11m

50

3.3

2.9

2.5

12.8

5.4*

4.9

4.4

11.0

2.4

2.1

1.7

8.3

4.8

4.3

3.7

10.1

2.3

2.0

8.0

1.9

1.6

1.3

8.8

3.0

2.6

2.2

1.8

1.5

1.2

6.5

设计

高水位6.11m

3.9

3.1

2.7

1.4

低水位3.71m

2.9*

*表示极限破碎波

二、工程地质

工程区勘察深度范围内钻遇岩土根据该区标准地层划为5个主层，8个亚层，按自上而下的层序分述如下：

第①1层块石（Q4ml）：

灰褐色（黄褐色、棕褐色），稍湿～饱和，极密状态，为人工活动成因的人工填土,以大粒径微风化花岗闪长岩为主，直径多为0.3～1.5m，含少量碎石、砂土等。

该层钻进困难。

在工区陆域分布广泛，钻遇层厚7.00～9.00m，钻遇层顶标高为5.12～3.80m，层底标高为-3.10～-4.96m。

该层工程力学性质不均，工程特性变异大，下伏有软弱下卧层，未经处理不能选为基础持力层。

第②层淤泥质粉质粘土（Q4m）：

深灰色，饱和，流塑状态，孔隙大，絮状沉积，土层微层理发育，土质不均匀，手捻微有砂感，粉粒含量很高，局部为粉土夹层。

仅在工区海域南部钻遇该层，钻遇层厚2.00～6.70m，钻遇层顶标高为-3.27～-3.97m，层底标高为-5.27～-10.32m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）12次，最大击数4击，多为杆沉，平均值1.8击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=60kPa。

第②1层粘质粉土（Q4m）：

深灰色，饱和，以松散状态为主，局部砂质含量较高层位呈稍密状态，土质不均匀，含粉砂质较高，含少量粘粒，局部为淤泥质粉质粘土、粉砂夹层。

该层在工区分布较广泛，钻遇层厚0.60～5.20m，钻遇层顶标高为-3.10～-7.22m，层底标高为-4.10～-9.02m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）46次，局部触探至粉砂击数偏高，最大击数18击，触探至淤泥质粉质粘土击数偏小，最小值1击，平均值7.5击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=90kPa。