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2.杭州西湖湖滨地下路;
3.北京奥运中心、中关村和金融街地下路;
4.上海中环线若干地下路段;
5.深圳西部通道地下路段等。
我国正在建设的快车道有:
苏州独墅湖;
金鸡湖湖下快速路。
2007年春季4城市地下工程规划设计1.越江(海)公路隧道越江(海)公路隧道英吉利海峡隧道50公里,上海延安东路隧道2261m;
2.地下立交公路地下立交公路公路与铁路、公路与公路、机动车与非机动车、非机动车与铁路一般交叉段较短3.地下快速公路地下快速公路利用街道与快速公路之间的地下空间修建停车等公共设施半地下公路堑壕构造和U形挡墙构造。
地下行车道路种类2007年春季5城市地下工程规划设计5.1城市隧道2007年春季6城市地下工程规划设计第一种情况当城市高速道路通过市中心区,在地面上与普通道路无法实现立交,也没有条件实行高架时,可以采用在地下通过;
应尽可能缩短长度,减小埋深,以降低造价和缩短进、出车的坡道长度。
第二种情况当城市的地形起伏较大,过山隧道与地面绕行道路比较在综合效益上是合理时,可以规划城市隧道。
当城市道路遇到河流阻隔时,建造跨越江河的隧道可能比建桥更合理时,可以建造过江隧道。
城市隧道建造条件2007年春季7城市地下工程规划设计Shanghai中国第一条海底隧道厦门翔安隧道已于2005年动工,项目全长9km。
青岛胶州湾海底隧道:
线路全长6.17km,隧道长5.55km。
南京过江隧道:
于2005年3月29日开工建设,施工使用的盾构机规模居世界第二,直径达14.93m,2007年春季8城市地下工程规划设计一、隧道的基本概念除了极稳固地层且没有地下水的地方,坑道的周围都要修建支护结构,称为“衬砌衬砌”。
隧道端部外露面,为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构,称为“洞门洞门”。
如果洞口容易坍塌或有落石的危险,在洞门与洞身间修筑明洞明洞。
洞身衬砌、洞门和明洞就组成了隧道的主体支护结构,作用是保持岩体的稳定和行车安全。
隧道的附属建筑物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的建筑物,包括大小避车洞、边仰坡、排水天沟、防水设备及排水设备、通风系统等。
隧道的主体支护结构和附属建筑物组成了隧道建筑物。
2007年春季9城市地下工程规划设计2、隧道的种类及其作用、隧道的种类及其作用
(一)交通隧道铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道和人行地道。
(二)水工隧道饮水隧道、排水隧道、导流隧道或泄洪隧道,排沙隧道。
(三)市政隧道给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。
(四)矿山隧道运输巷道、给水隧道、通风隧道。
2007年春季10城市地下工程规划设计二二我国隧道工程的发展史我国隧道工程的发展史1.我国第一座铁路隧道修建在台湾,是基隆到台南的铁路线上一座长仅261m的窄轨净空隧道。
2.1907年我国工程师詹天佑在京包线上主持施工的八达岭隧道。
3.建国之初,在短短的三年之内,在成渝线上修复了13座隧道,在宝天线上改建了136座隧道,并完成了天兰线上的48座隧道,使全国铁路畅通无阻。
3.宝成线上的秦岭隧道长达2363m;
成昆线上的沙木拉达隧道长为6379m;
京广线上大瑶山隧道长为14295m;
秦岭终南山公路隧道长为18100m(是目前我国最长的公路隧道);
兰武二线上的乌鞘岭隧道长达20050m。
2007年春季11城市地下工程规划设计三隧道位置的选择2007年春季12城市地下工程规划设计隧道工程调查的内容隧道工程调查的内容1.自然概况2.工程地质特征3.水文地质特征4.不良地质地段5.地震基本烈度等级6.气象资料7.施工条件2007年春季13城市地下工程规划设计1.隧道高程障碍的位置选择隧道高程障碍的位置选择绕行方案绕行方案附近地形开阔,山坡地带宽敞。
深堑方案深堑方案地形有山谷台地可资展线时,把线路展长、坡度用足,争取线路标高抬起到可能的高度,在山顶部位开凿深路堑。
隧道方案隧道方案当地形紧迫,山坡陡峭,不具备上述条件时,开凿隧道,穿山而过。
2007年春季14城市地下工程规划设计2.隧道隧道平面障碍平面障碍的位置选择的位置选择沿河傍山绕行方案沿河傍山绕行方案沿着山体自然弯曲傍山绕行。
隧隧道道直直穿穿方方案案隧道线路顺直平缓穿山而过,路线行程缩短,运营条件改善,不受山坡坍方落石的威胁。
2007年春季15城市地下工程规划设计3.3.单斜构造条件隧址的选择不同地质条件进行选择遂址有不同的工程考虑。
不同地质条件进行选择遂址有不同的工程考虑。
1.1.水水平平或或缓缓倾倾角角岩岩层层当隧道通过坚硬的厚层岩层时,较为稳定。
若通过很薄的岩层,则施工时顶部易产生掉块现象,以不透水的坚硬岩层作顶板为最好。
2.2.陡陡倾倾角角岩岩层层陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在,当有软弱夹层伴以有害节理切割时,易产生坍方和顺层滑动;
以明洞通过时应慎重对待。
缓倾角岩层隧道位置的选择2007年春季16城市地下工程规划设计3.3.单斜构造条件隧址的选择3.隧道中线沿两种不同岩性的岩层走向通过时,应避免将隧道置于两种不同的岩层软弱构造(破碎)带,宜将隧道置于岩性较好的单一岩层中;
如果隧道恰在层间软弱面的上方,不要把隧道中线设成与软弱结构面的走向一致或平行,要尽可能避开软弱结构面,至少要成一定的交角。
软弱结构面地带隧道位置的选择2007年春季17城市地下工程规划设计3.3.单斜构造条件隧址的选择1.隧道通过直立岩层时,其中线宜垂直于岩层的走向穿过,在隧道开挖过程中,易产生坍塌,甚至会导致大的坍力,致使地面形成“天窗”。
直立岩层中隧道位置的选择2007年春季18城市地下工程规划设计3.3.褶皱构造条件隧址的选择4.当隧道通过褶皱构造时,应尽量避免将隧道置于向斜或背斜的轴部(a)、(b),而应将隧道置于翼部(c)。
当对隧道通过向斜和背斜轴部作比较时,则背斜较向斜略好,若向斜轴部处于含水层中,地下水积聚凹底,洞身开挖所出现的涌水及坍塌将比背斜严重,也将增加施工的困难。
褶皱构造隧道位置的选择2007年春季19城市地下工程规划设计3.3.断裂构造条件隧址的选择5.在选择隧道位置时,切忌沿着(或靠近平行)断层带或破碎带修建隧道,特别是对于区域性大断裂,尤应注意绕避。
当隧道线路必须通过断层带时,应尽量使线路与断层走向正交,同时应避开严重破碎带,并应使通过断层的地段最短。
断裂构造地带隧道位置的选择2007年春季20城市地下工程规划设计4.4.不良地质条件隧址选择不良地质条件隧址选择6.滑坡地区滑坡地区采用隧道避开滑坡时,应使隧道洞身埋藏在滑床(可能的滑动面)以下一定厚度的稳固地层中,以确保施工及运营过程中滑坡滑动时不致影响隧道安全。
滑坡地带的隧道位置选择2007年春季21城市地下工程规划设计4.4.不良地质条件隧址的选择不良地质条件隧址的选择8.应避免从不稳定的岩堆、崩坍、错落、堆积层地区中通过,应将洞身置于稳定的地层。
当隧道必须通过时,首先应分析并确认其具有稳定性,且一定要采取有效可靠的工程措施,方得以在下图所示位置通过。
不良地质中的隧道落石地带的隧道2007年春季22城市地下工程规划设计5.河谷线上隧址的选择河谷线上隧址的选择9.铁路沿河傍山而行时称之为河谷线。
这种线路左右受到山坡和河谷的制约,上下受到标高和限制坡度的控制,比选方案时,可能移动的幅度不大。
当地层结构面倾向山一侧时,地层比较稳定,覆盖厚度可以酌减。
当地层结构面倾向河流一侧时,覆盖厚度宜予加大。
结构面倾向对隧道位置的影响2007年春季23城市地下工程规划设计四四隧道方案的选择隧道方案的选择2007年春季24城市地下工程规划设计1.隧道方案与明堑方案的选择隧道方案与明堑方案的选择-经济技术上的比较经济技术上的比较隧道造价比明堑要贵一些,施工技术也复杂一些,明堑方案常常是比较省钱、省事、又快速的。
-安全条件比较安全条件比较由于明堑劈坡太深,边坡不稳,施工时坠石掉块,运营后塌坡坍方,给长期的运营带来安全上的威胁和防护上的困难。
从长期运营条件来看,隧道方案优于明堑。
2007年春季25城市地下工程规划设计四四隧道方案的选择隧道方案的选择隧道方案的优缺点:
隧道方案的优缺点:
1.隧道相对较长,每延米造价比路堑要低;
2.隧道穿山而过,线路直、短、平;
3.隧道施工不受季节影响;
4.隧道建成后维修养护的工作量较小;
5.战时隧道可作列车掩蔽所。
6.隧道遇到不良地质地段,将增加修建困难;
7.隧道太长,出碴可能堵塞河道。
如果洞口施工场地不开阔,不能多人同时施工,就要考虑建桥方案。
2007年春季26城市地下工程规划设计2双线单隧道和单线两隧道的比较双线单隧道和单线两隧道的比较一座双线隧道的优点一座双线隧道的优点1.一座双线隧道比两座单线隧道所需的地位宽度要小,选线时易于安排布置;
2.一座双线隧道的开挖面积比两座单线隧道的开挖总面积小。
3.一座双线隧道比两座单线隧道施工的相互干扰少;
4.双线隧道的净空较大,坑道宽敞,有条件使用大型机械施工;
5.双线隧道的通风条件好,维修养护都较方便。
一座双线隧道的缺点一座双线隧道的缺点1.双线隧道跨度大,需要更好的支护结构;
2.施工时的临时支护困难,发生坍方事故的威胁较大;
3.双线隧道的工程投资比两座单线隧道分期修建的初期投资大;
4.双线隧道断面积大,不能充分利用列车活塞风运营通风。
2007年春季27城市地下工程规划设计四四隧道方案的选择隧道方案的选择两座单线隧道的优点两座单线隧道的优点1.断面小,坑道稳定性好,施工容易,支护简单而且安全;
2.对于分期建设,待需要时才修二期工程的隧道,则初期一次投资较少;
3.第一线隧道采用平行导坑施工时,则平导可作为第二线隧道的前进导坑。
单线隧道的缺点单线隧道的缺点1.两座单线隧道必须横隔一定的安全距离才能保证围岩土柱有足够的支承能力;
2.两座单线隧道无论是同时施工还是分期施工,总会相互干扰。
尤其是在修第二线隧道时,多半是在第一线隧道不间断行车的条件下进行的,给施工增加了困难。
两种方案比较时,要从铁路运量的要求,结合地形、地质以及施工条件、工期要求、资金运用等因素,综合比较,择优选定。
2007年春季28城市地下工程规划设计四四隧道方案的选择隧道方案的选择复线两隧道间的横向最小距离围岩级别围岩级别最小安全距离最小安全距离(m)(1.52.0)B(2.02.5)B(2.53.0)B(3.05.0)B5.0B注:
表中B为隧道开挖断面的宽度(m)2007年春季29城市地下工程规划设计3长隧道与短隧道群方案的选择长隧道与短隧道群方案的选择短隧道群方案的优点短隧道群方案的优点1.短隧道施工技术简单,容易施工。
2.短隧道群不相连,多工作面施工进度较快;
3.短隧道可自然通风,不需机械通风系统;
4.旅客没有长时间处于地下的不舒服感觉。
短隧道群方案的缺点短隧道群方案的缺点1.河谷边坡的地质复杂,地表覆盖层岩体松散破碎,节理切割严重。
短隧道沿坡边通过坑道不稳定,开挖时易坍方;
2.隧道外侧覆土太薄,形成偏侧压力,隧道的支护结构处于不利受力状态,对隧道的稳定形成威胁;
3.近距离隧道同时施工,互相干扰,洞口场地难布置;
4.多建洞门建筑物,在工程造价上不经济。
2007年春季
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