城市公共交通PPT课件下载推荐.ppt
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一个城市的最大人口数为五百万(他当时的研究对象为伦敦)。
三、城市的形态和结构三、城市的形态和结构1、形态和结构的历史演变古代古代结构紧凑、街道格局不规则中世纪以后中世纪以后政治、功能、审美因素影响城市的形态和街道格局。
如莫斯科具有环形和辐射状网络,王宫和政府坐落在交汇点处现代现代大、特大城市成为可能,城市的格局日益复杂、多样化2、城市街道的基本形式、城市街道的基本形式自由式自由式自由式自由式依地形而建设,依地形而建设,随地形而变化随地形而变化如重庆、青岛、大连如重庆、青岛、大连环形放射式环形放射式环形放射式环形放射式重要部门放于中心或交汇点处重要部门放于中心或交汇点处缺点:
造成中心交通压力过大缺点:
造成中心交通压力过大改善办法:
多中心式、多层放改善办法:
多中心式、多层放射式。
射式。
混合式混合式混合式混合式新老城区的规划很难统一,新老城区的规划很难统一,产生了不同城市的不同街道产生了不同城市的不同街道格局,格局,如北京、长春、上海如北京、长春、上海棋盘式棋盘式棋盘式棋盘式如纽约、西安、洛阳如纽约、西安、洛阳城市街城市街城市街城市街道的基道的基道的基道的基本形式本形式本形式本形式1.2城市公共交通城市公共交通2020以前的公共交通以前的公共交通以前的公共交通以前的公共交通2020世纪的街道运输世纪的街道运输世纪的街道运输世纪的街道运输11、有轨电车、有轨电车、有轨电车、有轨电车22、公共汽车、公共汽车、公共汽车、公共汽车33、无轨电车、无轨电车、无轨电车、无轨电车44、快速轻轨交通、快速轻轨交通、快速轻轨交通、快速轻轨交通55、地下铁路、地下铁路、地下铁路、地下铁路66、城市出租汽车、城市出租汽车、城市出租汽车、城市出租汽车77、轮渡、轮渡、轮渡、轮渡第二章第二章城市公交方式城市公交方式第一节第一节主要术语主要术语第二节第二节公共交通的分类与定义公共交通的分类与定义第三节第三节城市公共交通新形式城市公共交通新形式第四节第四节城市公共交通客运枢纽城市公共交通客运枢纽第五节第五节公交系统的运行、服务与特征公交系统的运行、服务与特征第六节第六节地面交通与轨道交通的衔接地面交通与轨道交通的衔接2.1主要术语主要术语以载重量以载重量以载重量以载重量45t45t的汽车为标准车,其它型号的载重汽车,按的汽车为标准车,其它型号的载重汽车,按的汽车为标准车,其它型号的载重汽车,按的汽车为标准车,其它型号的载重汽车,按其车型的大小分别乘以相应的换乘系数,折算成标准货车其车型的大小分别乘以相应的换乘系数,折算成标准货车其车型的大小分别乘以相应的换乘系数,折算成标准货车其车型的大小分别乘以相应的换乘系数,折算成标准货车。
车车型大小型大小载载重量(吨)重量(吨)换换算系数算系数小小0.61515拖拉机拖拉机2.02.02.02.0标准货车标准货车标准货车标准货车1货运车型换算系数货运车型换算系数货运车型换算系数货运车型换算系数以以以以4-54-5座的小客车为标准车,作为各种型号车辆换算道路座的小客车为标准车,作为各种型号车辆换算道路座的小客车为标准车,作为各种型号车辆换算道路座的小客车为标准车,作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。
交通量的当量车种。
车车种种换换算算系数系数车车种种换换算算系数系数自行自行车车0.20.2旅行旅行车车1.21.2二二轮轮摩托摩托0.40.4大客大客车车或或9t9t货车货车2.02.0三三轮轮摩托或微型汽摩托或微型汽车车0.60.69915t15t货车货车3.03.0小客小客车车或或3t14142.02.0双双层层公共汽公共汽车车101012121.81.8公共交通标准汽车换算系数公共交通标准汽车换算系数公共交通标准汽车换算系数公共交通标准汽车换算系数公共交通标准车公共交通标准车公共交通标准车公共交通标准车3乘客平均换乘系数乘客平均换乘系数乘客平均换乘系数乘客平均换乘系数4(乘车出行人次(乘车出行人次+换乘人数)换乘人数)/乘车出行人次乘车出行人次存车换乘存车换乘存车换乘存车换乘5将自备车辆存放后,改乘公共交通工具而到达将自备车辆存放后,改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式目的地的交通方式出行时耗出行时耗出行时耗出行时耗6居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。
居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。
公共交通线路网密度公共交通线路网密度公共交通线路网密度公共交通线路网密度7每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度,单位为心线长度,单位为km/km2km/km2,一般市中心区公交线路网密度为,一般市中心区公交线路网密度为34km/km234km/km2,城市边缘地区应达,城市边缘地区应达22.5km/km222.5km/km2公共交通线路重复系数公共交通线路重复系数公共交通线路重复系数公共交通线路重复系数8公共交通线路总长度与线路网长度之比。
公共交通线路总长度与线路网长度之比。
客运能力客运能力客运能力客运能力9公共交通工具在单位时间内所能运送的客位数,单位人公共交通工具在单位时间内所能运送的客位数,单位人次次/小时小时,一般公共汽车,一般公共汽车8,000-12,0008,000-12,000人次人次/h/h,有轨电车,有轨电车10,000-15,00010,000-15,000次人次人/h/h,无轨电车,无轨电车8,000-10,0008,000-10,000人次人次/h/h。
快速轨道交通快速轨道交通快速轨道交通快速轨道交通10以电能为动力,在轨道上行驶的快速交通工具的总称。
以电能为动力,在轨道上行驶的快速交通工具的总称。
通常按每小时运送能力是否超过通常按每小时运送能力是否超过33万人次分为大运量快速轨万人次分为大运量快速轨道交通(道交通(30,00060,00030,00060,000人次人次/h/h)和中运量轨道交通()和中运量轨道交通(1.51.5万万33万万/h/h)。
)。
路抛制路抛制路抛制路抛制11出租汽车不设固定营业站,而在道路上流动,招揽乘客,出租汽车不设固定营业站,而在道路上流动,招揽乘客,采取招手即停的服务方式。
采取招手即停的服务方式。
线路非直线系数线路非直线系数线路非直线系数线路非直线系数12公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。
公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。
环行线的非直线系数按主要集散点这间的实地距离与空间环行线的非直线系数按主要集散点这间的实地距离与空间直线距离之比。
一般公共交通此系数不应大于直线距离之比。
一般公共交通此系数不应大于1.41.4。
运送速度运送速度运送速度运送速度13衡量公共交通服务质量指标。
公共交通车辆在线路首末站衡量公共交通服务质量指标。
公共交通车辆在线路首末站之间的行程时间(包括各站间的行驶时间与各站停车时间)之间的行程时间(包括各站间的行驶时间与各站停车时间)除行程长度所得的平均速度,单位除行程长度所得的平均速度,单位km/hkm/h。
2.2公共交通的分类与定义公共交通的分类与定义一、按使用类型分类一、按使用类型分类按使用类按使用类型分类型分类私人的私人的:
自行车、摩托车、小汽车出租的出租的:
出租汽车、电话雇车公共的公共的:
具有运输线路和运行时刻表的服务二、公共交通方式二、公共交通方式三个特性三个特性通行权通行权服务类型服务类型技术技术C类类B类类A类类有混合交通的街道。
公共交通可享受优待,或与其它交通混合行驶有物理分隔,但与其它车辆或行人有平面交叉的通行权通行权通行权无平面交叉,也称高度分隔的、专用的通行权,全立交是指在何种线路上行驶的权力。
依它们与其它交通分隔程度分为ABC三类1234支承:
支承:
车辆和路面间垂直接触方式,以传递车辆重量导向:
导向:
指车辆侧向引导的方法驱动:
驱动:
指驱动装置的类型和传递加速度、减速度、牵引力的方法控制:
控制:
在某个系统内管理一部或所有车辆运行的方法技术技术车辆和道路的机械特性决定l短区间(区间车)公共交通l城市公共交通l地区(长途)公共交通l慢车服务l快车服务l直达服务运行时间运行时间l常规的全天服务l通勤公共交通l特殊或规则服务服务类型服务类型线路和所服务线路和所服务的出行类型的出行类型停车站时刻停车站时刻和运行类型和运行类型按三个特征分类如下三、三、公共交通的一般分类:
公共交通的一般分类:
街道公共交通(路面公共交通)街道公共交通(路面公共交通)街道公共交通(路面公
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