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1、平衡轴班:
平衡轴的径向跳动从粗车、平衡轴班:
平衡轴的径向跳动从粗车、半精车到精车都得到有效控制,跳动量大幅度下降,粗车的跳动量半精车到精车都得到有效控制,跳动量大幅度下降,粗车的跳动量由原来是由原来是0.5至至0.7mm、半精车和精车的跳动量由原来是、半精车和精车的跳动量由原来是0.3至至0.4mm,经过质量竞赛并规范了平衡轴线员工的操作行为,后来都,经过质量竞赛并规范了平衡轴线员工的操作行为,后来都下降到下降到0.15mm以内。
以内。
2、装配班:
孔距检验合格率、装配班:
孔距检验合格率100,平面度平平面度平均值为均值为0.44mm,合格率,合格率100,对称度平均值为,对称度平均值为0.595mm,超差,超差4件,合格率为件,合格率为89.7。
单位名称单位名称技术中心,装备制技术中心,装备制造部,造部,品质管理部品质管理部注册编注册编号号201212001201212001小组名称小组名称支架工艺小组支架工艺小组组组长长倪进奎倪进奎小组类型小组类型技术攻关型技术攻关型小组人小组人数数99人人课题名称课题名称支架工艺问题和工装质量问题整改,提升产品质量支架工艺问题和工装质量问题整改,提升产品质量小组成员:
王海江、阳韩林、王兵、孙红、李杰、刘仲清,陆春风、丁中陶、小组成员:
王海江、阳韩林、王兵、孙红、李杰、刘仲清,陆春风、丁中陶、序号姓名性别部门职位小组分工1倪进奎男技术中心主任组长2阳韩林男品质管理部部长副组长3王海江男装备制造部部长助理组员4王兵男装备制造部生产主任组员5孙红女品质管理部线检主管组员6刘仲清男品质管理部总检主管组员7李杰男技术中心技术员组员8陆春风男装备制造部支架线班长组员9丁中陶男装备制造部电组员一、选择课题一、选择课题一、选择课题一、选择课题1.1技术要求及质量目标技术要求及质量目标1.1.1:
216支架孔中心至耳孔两端距离620.1mm,(见图)1.1.2:
216支架耳孔壁厚要求9.75mm,客户接收范围:
7mm,(见图)1.1.3:
质量目标:
生产过程检验合格率:
95%一、选择课题一、选择课题一、选择课题一、选择课题1.1技术要求技术要求以支架底面为基准,中心孔中心与底面垂直线为中心,支架两耳朵端面离中心线不允许超过0.1mm.一、选择课题一、选择课题一、选择课题一、选择课题1.1技术要求技术要求支架耳孔壁厚图示要求为(40-20.5)/2=9.75mm,经与汉德沟通,壁厚7mm为客户接收范围。
二、设定目标二、设定目标二、设定目标二、设定目标小组根据生产过程中的实际情况,经过认真讨论分析,本着满足客户需求的原则,提高产品对称度合格率和杜绝产品壁薄现象,实现公司质量目标-产品生产过程检验合格率95%。
现状调查现状调查1、2012年年5个月个月支架线质量问题汇总:
支架线质量问题汇总:
月份生产数检查数壁薄对称度不合格料废尺寸超差平行度工废累计不合格数8月847232468069月200781634310月1067653511月56810036614112012月145153627278934总计31721022230488132054鉴于以上原因,QC小组决定将“提高支架生产过程产品合格率提高支架生产过程产品合格率”作为本次活动的课题。
2.根据对2012年08月至2012年11月共500件支架在生产过程中对耳孔壁薄现象的检查,图示分配如下:
2.根据对2012年08月至2012年11月共500件支架在生产过程中对耳孔壁薄的检查,图示分配如下:
鉴于以上原因,QC小组决定将“提高支架生产过程产品合格率提高支架生产过程产品合格率”作为本次活动的课题。
三、可行性分析三、可行性分析三、可行性分析三、可行性分析根据客户要求,此类问题一直困扰生产操作人员、质量检验人员和技术人员,以公司现有生产能力,技术能力,检验能力,实现公司质量目标要求和满足客户要求,提升产品合格率,以全面质量管理八大原则为基础,领导重视,全员参与,经小组人员充分讨论,此类问题通过QC攻关,一定能实现目标要求。
三、原因分析三、原因分析三、原因分析三、原因分析小组成员根据检测统计结果,全面探讨问题原因。
原因分析原因分析1、2012年年4个月个月支架线主要质量问题汇总:
支架线主要质量问题汇总:
a、支架的对称度超差。
支架的对称度超差。
b、支架的耳孔壁薄。
、支架的耳孔壁薄。
月份检查数壁薄百分比累计不合格数8月847146171469月20016816210月10654.716711月568366.320312月1451271.7230月份检查数对称度百分比累计不合格数8月2328035809月78344411410月76354614911月100616121012月53627852488支架壁薄统计支架对称度统计2.根据对2012年08月至2012年12月份,支架在生产过程中对称度不合格现象的检查统计,对称度不合格占检验总数的比例图表如下:
原因分析原因分析2.根据对2012年08月至2012年12月支架在生产过程中对耳孔壁薄的检查,图示分配如下:
原因分析原因分析1.将问题原因统计如下:
对称度对称度批量不批量不合格合格操作不当操作不当工作不认真工作不认真考核不严考核不严交接班不清交接班不清质量素质低质量素质低缺乏技能培训缺乏技能培训设备故障设备故障设备老旧设备老旧工装不稳定工装不稳定不可抗因素不可抗因素恶劣天气恶劣天气作业环境作业环境作业指导书作业指导书操作不便操作不便工序流程不合理工序流程不合理技术资料不完整技术资料不完整毛坯材料不稳定毛坯材料不稳定检测能力跟不上检测能力跟不上生产安排不合理生产安排不合理三检执行不不彻底三检执行不不彻底耳孔耳孔壁薄壁薄现象现象原因分析原因分析1.将问题原因统计如下:
1、支架线主要质量质量问题:
支架线主要质量质量问题:
aa、支架的对称度超差。
bb、支架的耳孔壁薄。
2、确定相关质量问题确定相关质量问题的的主要问题工序主要问题工序:
aa、支架的对称度超差问题:
支架的支架的对称度超差问题:
支架的整条加工线的定位基整条加工线的定位基准选用的是准选用的是33个钻孔作为定位基准,而钻孔公差很难保个钻孔作为定位基准,而钻孔公差很难保证,加上各工序的定位销公差值偏小,造成积累公差证,加上各工序的定位销公差值偏小,造成积累公差大,最终造成大,最终造成支架的对称度支架的对称度不稳定,简言之:
却定位不稳定,简言之:
却定位基准公差偏大和定位基准不统一造成后基准公差偏大和定位基准不统一造成后序序加工时形位加工时形位公差超差使产品质量得不到保证。
公差超差使产品质量得不到保证。
bb、支架的耳孔壁薄问题:
第一道铣底面支架的耳孔壁薄问题:
第一道铣底面工序工序,工装的简,工装的简单定位是耳孔壁薄质量问题的主要问题所在;
另支架单定位是耳孔壁薄质量问题的主要问题所在;
另支架的毛坯质量问题也一直困扰支架的耳孔壁薄问题。
的毛坯质量问题也一直困扰支架的耳孔壁薄问题。
原因分析原因分析问题原因统计表序号问题点频数累计频数累计百分比1场站更改舱单通知不及时8836.4%2场站信息发送不及时71568.2%3纸面与电子数据核对有误41986.4%4舱单数据与船图核对有误22195.5%5其它122100%总计22制图:
郭振炜时间:
2007.11根据排列图的应用程序对上述原始资料进行加工整理根据排列图的应用程序对上述原始资料进行加工整理制图:
时间:
根据上表数据画排列图根据上表数据画排列图频频数数(个个)024681012141618202250100累累计计百百分分比比(%)8742136.4%68.2%86.4%95.5%场站更改舱单通知不及时场站信息发送不及时纸面与电子数据核对有误舱单数据与船图核对有误其它N=22对统计数据分析A.由排列图可以看出,场站更改舱单通知不及时、场站信息发送不及时和纸面与电子数据核对有误占86.4,这三项是影响舱单发送服务质量的主要原因,也是我们需要改进的问题。
B.本小组全部由业务骨干组成,具有丰富的实践经验,同时在集团、公司的业务和QC培训下,成员的思想、业务素质不断提高,责任感、危机感、紧迫感意识明显加强;
更为重要的是,我们有经验丰富的软件开发工程师提供强有力的技术支持。
综上所述,我们得出结论,只要齐心协力,从外运精品航线开始,逐步提高舱单信息发送质量。
四、原因分析四、原因分析四、原因分析四、原因分析在组长的带领下,小组召开了头脑风暴会议。
根据头脑风暴会议的七项原则,组长首先对与会人员公布了本次会议要解决的问题,要对在舱单发送服务过程中出现场站更改舱单通知不及时、场站信息发送不及时和纸面与电子数据核对有误等问题的原因进行分析。
会议中,大家踊跃发言、各抒己见,找出了可能造成这两方面问题的所有原因,QC小组作了认真的记录,会后,对会议纪录进行整理,下面利用因果图对出现问题的原因进行详细分析。
制图:
周建鲲时间:
2007.11因果图因果图舱舱单单信信息息发发送送服服务务质质量量问问题题操作不当操作不当工作不认真工作不认真考核不严考核不严交接班不清交接班不清业务素质低业务素质低缺乏业务培训缺乏业务培训设备故障设备故障设备老旧设备老旧软件故障软件故障不可抗因素不可抗因素恶劣天气恶劣天气交通堵塞交通堵塞业务软件业务软件操作不便操作不便业务流程落后业务流程落后数据错误数据错误通讯录过时通讯录过时场站更改舱单通知不及时场站更改舱单通知不及时纸面与电子数据核对有误纸面与电子数据核对有误舱单信息舱单信息发送不及时发送不及时场站信息发送不及时场站信息发送不及时1.人员方面:
考核不严、交接班不清、缺乏培训2.方法方面:
业务软件操作不便、业务流程落后、场站信息发送不及时3.资源方面:
场站更改舱单通知不及时、纸面与电子数据核对有误4.设备方面:
设备老旧、软件故障5.环境方面:
恶劣天气、交通堵塞据因果图分析找出末端因素:
五、要因确认五、要因确认五、要因确认五、要因确认本QC小组在征求山东外运意见的基础上,操作员结合录单的实际和客户的具体要求,对确定的末端因素采用现场调查、实际上机操作、发放客户需求表等方法,逐一进行了主因验证,具体做法如下:
要因确认一:
考核不严要因确认一:
考核不严结论:
是要因结论:
是要因2007年11月8日,小组组长组织召开专门会议重新审议计算机中心舱单发送服务考核管理规定,发现其中有些规定已经不能适应现在的情况,须重新修订。
并通过对服务质量出现问题的个人进行调查,发现个别操作员责任心不强、钻制度漏洞,耍小聪明、存侥幸心理,不能全心投入工作。
要因确认二:
交接班不清要因确认二:
交接班不清
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