起动系统电路分析PPT文档格式.ppt
- 文档编号:15654045
- 上传时间:2022-11-10
- 格式:PPT
- 页数:43
- 大小:4.53MB
起动系统电路分析PPT文档格式.ppt
《起动系统电路分析PPT文档格式.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《起动系统电路分析PPT文档格式.ppt(43页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
许多柴油车和部分起动机功率较小的汽油车如桑塔纳轿车、奥迪100型轿车等都采用这种起动系统。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系起动系统工作由钥匙开关(点火开关)直接控制,工作过程如下:
1-点火开关;
2-红色线;
3-红/黑色线;
4-红色线;
5-蓄电池;
6-红/黑色线;
7-黑色线;
8-电磁开关;
9-磁极;
10-电枢;
11-起动机;
12-驱动齿轮;
13-单向离合器;
14-拨叉;
15-回位弹簧;
16-中央线路板桑塔纳轿车起动系统线路图长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系点火开关置于起动档,吸拉线圈和保持线圈即被接通。
吸拉线圈的电流路径为:
蓄电池正极红色导线4中央线路板单端子插座P中央线路板内部电路中央线路板单端子插座P红色导线2点火开关“30”端子点火开关“50”端子红色导线3中央线路板B8接点中央线路板内部线路中央线路板C18接点红色导线6起动机“50”端子吸拉线圈磁场绕组绝缘电刷电枢绕组搭铁电刷搭铁蓄电池负极。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系保持线圈的电流电路径为:
蓄电池正极红色导线4中央线路板单端子插座P中央线路板内部电路中央线路板单端子插座P红色导线2点火开关“30”端子点火开关“50”端子红色导线3中央线路板B8接点中央线路板内部线路中央线路板C18接点红色导线6起动机“50”端子保持线圈搭铁蓄电池负极。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合时,主电路电路为:
蓄电池正极黑色电缆7起动机“30”端子(主接线柱)起动机主开关磁场绕组绝缘电刷电枢绕组搭铁电刷搭铁蓄电池负极。
起动机主电路接通后,吸拉线圈被短接,电磁开关的工作位置靠保持线圈的电磁力来维持,同时电枢轴产生足够的电磁力矩,带动曲轴旋转而起动发动机。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系发动机起动后:
放松点火开关,点火开关将自动转回一个角度(至点火位置),切断起动系统的控制电路,吸拉线圈和保持线圈变为串联关系,吸拉线圈和保持线圈的电流路径改为:
蓄电池正极黑色电缆7起动机“30”端子(主接线柱)接触盘吸拉线圈起动机“50”端子保持线圈搭铁蓄电池负极。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系此时,吸拉线圈电流及磁通方向与起动时相反,而保持线圈的电流及磁通方向与起动时相同,因此,两线圈产生的电磁力相互削弱。
在回位弹簧15的作用下,活动铁芯左移复位,起动机主电路切断;
与此同时,拨叉带动单向离合器向右移动,使驱动齿轮与飞轮齿圈分离,起动过程结束。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系2.起动继电器控制普通继电器控制是指起动机由钥匙开关通过普通起动继电器进行控制,起动系统比开关直接控制增加了起动继电器。
主要特点是起动继电器触点控制起动机电磁开关的通断,减小了起动时钥匙开关的电流,有利于延长钥匙开关的使用寿命,因此应用最广泛。
因为直接用钥匙开关控制电磁开关线圈时,由于电磁开关线圈的电流很大(一般为3550A),容易使钥匙开关损坏。
随着钥匙开关控制的电路增多,这种起动系统应用更加广泛。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系起动系统电路框图电源电磁开关点火开关起动继电器起动机电机长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系下图是普通继电器控制的汽车起动系统典型线路图,起动继电器由一对常开触点1、一个线圈2和四个接线柱等组成。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系起动时,将点火开关3置于起动位置,起动继电器的线圈通电,起动继电器线圈电流路径为:
蓄电池正极主接线柱4电流表点火开关起动继电器“点火开关”接线柱线圈起动继电器“搭铁”接线柱搭铁蓄电池负极。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系起动继电器的线圈通电后产生的电磁吸力使触点闭合,蓄电池经过起动继电器触点1为起动机电磁开关线圈供电。
起动机电磁开关线圈的电路电流路径为:
蓄电池正极起动机主接线柱4起动继电器“电池”接线柱触点1起动继电器“起动机”接线柱接线柱9(吸拉线圈13导电片7主接线柱5电动机)/(保持线圈14)搭铁蓄电池负极。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系主电路接通时电流路径为:
蓄电池正极起动机主接线柱4接触盘10起动机主接线柱5磁场绕组绝缘电刷电枢绕组搭铁电刷搭铁蓄电池负极。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系发动机起动后:
放松点火开关,点火开关将自动转回一个角度(至点火位置),切断起动继电器线圈电流,起动继电器触点打开,吸拉线圈和保持线圈变为串联关系,产生的电磁力相互削弱。
在回位弹簧16的作用下,活动铁心右移复位,起动机主电路切断;
与此同时,拨叉带动单向离合器向左移动,使驱动齿轮与飞轮齿圈分离,起动过程结束。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系3.复合继电器控制复合继电器控制实质是一种具有起动保护功能的起动继电器控制型式。
复合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成,保护继电器有一对受交流发电机中性点电压控制的常闭触点,该触点串联在起动继电器线圈的电路中。
当交流发电机中性点电压高于一定值时,保护继电器触点打开切断起动继电器线圈电路,保护起动机。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系采用复合继电器控制的起动系统线路图长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系起动时,将点火开关置于起动位置,复合继电器的起动继电器线圈电路接通,电流路径为:
蓄电池正极起动机主接线柱4熔断器10电流表点火开关7组合继电器“SW”接线柱起动继电器线圈保护继电器触点组合继电器“E”接线柱搭铁蓄电池负极。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系发动机起动后,放松点火开关,点火开关将自动退出起动位置,切断起动继电器线圈电流,起动机主电路切断,拨叉带动单向离合器向左移动,使驱动齿轮与飞轮齿圈分离,起动过程结束。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系发动机起动后,若点火开关仍处于起动挡,起动机将会自动停止运转。
这是因为发动机正常运转后,交流发电机电压己经建立起来,发电机中性点电压加在保护继电器的线圈上,保护继电器线圈产生的电磁吸力使其常闭触点打开,切断了起动继电器线圈的电路,于是起动继电器的触点打开,电磁开关的线圈断电,起动机停止工作。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系组合式继电器组合式继电器多由起动继电器和充电指示继电器组合而成。
(1)起动继电器一对常开触点用来接通或切断吸引线圈和保持线圈电流电路;
继电器电磁铁线圈电流通路由点火开关控制,经充电指示控制继电器触点搭铁。
(2)充电指示继电器具有一对常闭触点;
电磁铁线圈由发电机中性点供电,作用:
一是控制充电指示灯的亮灭,显示发电机工作状态;
二是对起动电路自动保护。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系1、发动机起动时点火开关起动,继电器内部线圈通电,接通常开触点,给吸引线圈通电,此时充电指示继电器通电灯亮。
2、发动机起动后离合器打滑,点火开关断开,继电器内部线圈断电,常开触点断开,吸引线圈、保持线圈断电,起动机停止工作,若此时点火开关未松开,由于充电指示线圈承受发电机的中性点电压,使常闭触点断开,切断常闭线圈,使触点断电,起动机断电。
组合式继电器的工作过程长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系3、起动机误接入时因充电指示继电器线圈总有电压,使常闭触点断开,从而使电路不能接通。
4、作用
(1)发动机一旦起动,应使起动机自动停止工作。
(2)发动机正常工作后,即使误将起动开关接通,起动机也不会工作。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系起动系故障诊断发动机不能起动这一故障现象是一个非常复杂的综合故障。
产生这一故障的原因很多,包括起动系统、点火系统、燃油供给系统、点火正时、配气相位、压缩比及其他的机械故障等原因,都可导致发动机不能起动。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系当起动系出现故障时,故障的原因可能是蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、起动系线路等出现故障引起的,通过故障诊断,能准确判断故障在哪个部位。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系起动系常见故障的诊断方法一、起动机不工作起动机不工作指的是当点火开关打到起动档时,起动机不转动,并且电磁开关没有动作。
检查步骤如下:
1)检查蓄电池应先检查蓄电池的极柱是否松脱、氧化、腐蚀,检查电缆线及搭铁端是否正常。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系一、起动机不工作然后检查蓄电池是否亏电,按喇叭,根据喇叭声音的大小可判断蓄电池是否亏电,也可以开大灯,根据灯光亮度的变化来判断蓄电池是否亏电,如果喇叭声音变小或大灯灯光变暗,说明蓄电池亏电。
如果以上都正常,进行下一步检查。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系一、起动机不工作
(2)检查起动机将起动机上接电缆线的主接线柱与起动接线柱短接,若起动机不能工作,说明起动机的电磁开关等有故障,需拆下起动机检修。
如果起动机能正常工作,进行下一步检查。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系一、起动机不工作3)检查起动继电器是否是好的4)检查点火开关是否是好的长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系二、起动机起动无力起动机起动无力指的是起动机的驱动齿轮已经与飞轮齿圈啮合,但由于起动机的转速太慢而不能使发动机起动。
起动无力一般是由于电路中潜在的故障引起的,这些潜在故障引起额外的电压降,使起动电流减小。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系二、起动机起动无力的原因起动机起动无力的原因有:
蓄电池故障,包括蓄电池亏电,蓄电池极柱松动、氧化或腐蚀;
起动机故障,包括电刷与换向器接触不良、电磁开关中的接触盘烧蚀、直流串励式电动机的励磁绕组或电枢绕组有局部短路。
长沙职业技术学院长沙职业技术学院汽车工程系二、起动机起动无力检查检查步骤如下:
1)检查蓄电池先检查蓄电池的极柱是否有松动、氧化或腐蚀等现象,然后通过按喇叭、开大灯等检查蓄电池是否亏电,如果以上情况都正常,可初步判断故障在起动机。
2)检查起动机起动时起动无力,如果不是蓄电池和起动电缆线的故障,一般可将起动机从车上拆下,将起动机解体后,进行检查维修。
3)通过测量起动电路电压降的方法确定故障的部位一般轿车的规律是:
在起动时,每根起动电缆
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 起动 系统 电路 分析