汽车基础知识大全带动图PPT资料.pptx

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1、爬坡度用坡度的角度值，用“”表示。

2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。

跨界融合创新颠覆共享发动机放置以前后轴划分前置发动机：

发动机整体在前轴附近，用“F”表示中置发动机：

发动机整体在前后轴之间，用”M”表示后置发动机：

发动机整体在后轴附近，用”R”表示跨界融合创新颠覆共享发动机位置以曲轴纵横标准划横置发动机：

曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。

纵置发动机：

曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。

跨界融合创新颠覆共享直列发动机所有汽缸均肩并肩排成一个平面。

优点：

制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。

缺点：

体积过大，不适合大排量车型。

字母缩写：

用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机跨界融合创新颠覆共享类型-V型发动机气缸成V型排列。

它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60-90。

常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便缺点：

结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。

跨界融合创新颠覆共享水平对置型发动机其实是V型发动机的衍生，夹角180。

用字母“H”来表示常见的有为四缸发动机和六缸发动机。

优点是重心低、体积小、振动小、功率大缺点是造价高，发动机太宽。

跨界融合创新颠覆共享类型W型发动机两个V型发动机组成，所以用W表示。

V型夹角15W型与V型发动机相比的优点：

可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。

缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差VR发动机VR发动机W发动机跨界融合创新颠覆共享发动机进气方式自然吸气自然吸气：

利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。

特点是：

1、动力输出非常平顺2、使用寿命更长3、维修更为简便。

跨界融合创新颠覆共享发动机进气方式涡轮增压此发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器（Tubro）实际上就是一个空气压缩机。

它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。

跨界融合创新颠覆共享发动机进气方式机械增压机械增压器：

利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。

跨界融合创新颠覆共享混合气形成方式混合气形成方式单点电喷（SPI）进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气缺点：

无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合多点电喷（MPI）多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。

每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。

喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置跨界融合创新颠覆共享混合气形成方式混合气形成方式缸内直喷式喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。

喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合跨界融合创新颠覆共享排气量活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。

如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

用升（L）来表示缸径:

气缸的直径。

冲程:

发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.跨界融合创新颠覆共享压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。

用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示跨界融合创新颠覆共享压缩比与汽油标号压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。

我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。

跨界融合创新颠覆共享气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。

跨界融合创新颠覆共享多气门技术两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。

高速动力不足。

所以引入多气门技术多气门发动机缺点在低转速时没有很好的扭力输出。

原因：

较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。

跨界融合创新颠覆共享凸轮轴和气门的布置凸轮轴和气门的布置控制气门的开启和闭合动作。

跨界融合创新颠覆共享凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。

控制气门的开启和闭合动作。

跨界融合创新颠覆共享顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。

轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。

跨界融合创新颠覆共享DOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好优势1V6发动机SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHC跨界融合创新颠覆共享机油机油机油：

发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，作用：

对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。

跨界融合创新颠覆共享最大功率与最大扭矩最大功率：

发动机曲轴最大输出功率单位:

千瓦或马力（1KW1.34PS）体现：

最高车速最大扭矩：

发动机从曲轴端输出的力矩单位：

Nmrmin体现：

加速能力（推背感）跨界融合创新颠覆共享变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。

利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。

跨界融合创新颠覆共享自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。

跨界融合创新颠覆共享无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，此外还有双离合变速器和手自一体变速器跨界融合创新颠覆共享制动系统跨界融合创新颠覆共享制动器类型鼓式制动靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。

容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。

制动力大，维修成本低廉跨界融合创新颠覆共享制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速通风盘式/打孔通风盘式盘式制动器优点：

散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。

贵盘式制动（实心/打孔）跨界融合创新颠覆共享轮胎规格185/55R1586VM+S跨界融合创新颠覆共享驱动方式驱动方式跨界融合创新颠覆共享驱动方式驱动方式前轮驱动前轮驱动优点：

结构简单缺点：

转向不足，“推头”。

跨界融合创新颠覆共享后轮驱动后轮驱动优点：

1.操控性好：

转向敏捷。

2.起步加速好，舒适度高：

1.制造成本高。

2.转向过度，“甩尾”。

跨界融合创新颠覆共享四轮驱动四轮驱动优点：

善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；

耗油。

跨界融合创新颠覆共享四轮驱动分类全时四驱分时四驱适时四驱跨界融合创新颠覆共享差速器差速器：

允许两轮（两轴）以不同的轮速转动跨界融合创新颠覆共享悬挂类型悬挂类型悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称作用1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力跨界融合创新颠覆共享麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力跨界融合创新颠覆共享双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量跨界融合创新颠覆共享拖拽臂式非独立悬挂专为后轮设计以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接跨界融合创新颠覆共享多连杆式独立悬挂优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。

多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。

跨界融合创新颠覆共享空气式可调悬挂利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。

跨界融合创新颠覆共享液压式可调悬挂通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化跨界融合创新颠覆共享电磁式可调悬挂利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。

它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定跨界融合创新颠覆共享主动安全ABSEBDBA（EBA）TCS/TRC/ASRESP/DSC/VSC/VSAHDC高位刹车灯高位刹车灯氙气大灯氙气大灯前大灯延时熄灭前大灯延时熄灭随动转向大灯随动转向大灯防眩目后视镜防眩目后视镜雨量传感器雨量传感器HUDEPS行驶中车门自动落锁行驶中车门自动落锁儿童安全锁倒车雷达倒车雷达倒车影像倒车影像夜视系统夜视系统无钥匙启动无钥匙启动定速巡航定速巡航感应雨刷感应雨刷刹车盘干燥刹车盘干燥紧急刹车预紧紧急刹车预紧跨界融合创新颠覆共享制动防抱死系统防抱死系统（ABS）（ABS）原理：

“点刹”，保证汽车的制动方向稳定性演示视频跨界融合创新颠覆共享电子制动力分配系统电子制动力分配系统（EBD）（EBD）自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能跨界融合创新颠覆共享紧急刹车辅助系统紧急刹车辅助系统（BA）（BA）刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：

BA，EBA，BAS。

刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。

跨界融合创新颠覆共享TRCTRC牵引力控制系统牵引力控制系统监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。

跨界融合创新颠覆共享DSC动态稳定控制系统抑制转向不足和转向过度跨界融合创新颠覆共享陡坡缓降系统陡坡缓降系统（HDC）（HDC）路虎公司发明陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。

跨界融合创新颠覆共享高位刹车灯高位刹车灯安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。

跨界融合创新颠覆共享氙气大灯氙气大灯氙气大灯优点缺点跨界融合创新颠覆共享前大灯延时照明前大灯延时照明关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。

延时的时间可在一定范围内调节“伴我回家”跨界融合创新颠覆共享随动转向大灯随动转向大灯AFS演示视频跨界融合创新颠覆共享防眩目后视镜防眩目后视镜由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成当强光照在后视镜上时，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强光削减强光的反射。

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