报废汽车回收利用PPT推荐.ppt
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西方国家由于汽车工业的发展较早,同时其人均西方国家由于汽车工业的发展较早,同时其人均汽车保有量也较高,在报废汽车的回收与拆解方汽车保有量也较高,在报废汽车的回收与拆解方面建立了较为完善的体系,在该领域内具备了多面建立了较为完善的体系,在该领域内具备了多年的实践经验。
年的实践经验。
然而,其所采用的设备与方法并不完全适合我国然而,其所采用的设备与方法并不完全适合我国国情,因此,必须根据我国的实际国情,研究并国情,因此,必须根据我国的实际国情,研究并提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收模式以及制定相关的技术装备和技术规范。
模式以及制定相关的技术装备和技术规范。
1.汽车的报废标准汽车的报废标准1)轻、微型轻、微型载货汽车(含越野型)累计行驶载货汽车(含越野型)累计行驶30万万公里,公里,重、重、中型中型载货汽车(含野型)累计行驶载货汽车(含野型)累计行驶40万万公里,公里,特大、大、特大、大、中、轻、微型中、轻、微型客车(含越野型)、客车(含越野型)、轿车轿车累计行驶累计行驶50万万公里,公里,其他其他车辆累计行驶车辆累计行驶45万万公里;
公里;
2)轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖的载货汽车、矿轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖的载货汽车、矿山作业专用车及务类出租车使用山作业专用车及务类出租车使用8年年,其他车辆使用,其他车辆使用10年年3)因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣,无法修复因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣,无法修复4)车型淘汰,已无配件来源;
车型淘汰,已无配件来源;
5)汽车经长期使用汽车经长期使用,耗油量超过国家标准规定值耗油量超过国家标准规定值15%6)经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要求;
求;
7)经合适理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染经合适理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准。
物仍超过国家规定的汽车排放标准。
汽车使用年限汽车使用年限常用汽车使用年限常用汽车使用年限我国汽车平均使用年限变化对照表我国汽车平均使用年限变化对照表由此可知我国汽车使用的平均年限为由此可知我国汽车使用的平均年限为12年年2.报废汽车量预测报废汽车量预测以以全国全国报废汽车以及报废汽车以及广广西、湖南西、湖南两个省的数据两个省的数据为例为例从从2010到到2020年汽车报年汽车报废量总体呈废量总体呈升高升高趋势,趋势,广西稍有波动。
广西稍有波动。
2011-2015年,我国报废汽车以年,我国报废汽车以载货车和客载货车和客车车为主为主2016年以后报废汽车将以年以后报废汽车将以轿车轿车为主为主我国报废汽车回收拆解业的概况我国报废汽车回收拆解业的概况2003年国家公告全国报废汽车回收拆解资年国家公告全国报废汽车回收拆解资质企业质企业339家,回收网点家,回收网点800余个,从业人余个,从业人员达员达1.2万万人,年回收拆解能力人,年回收拆解能力120万万辆。
辆。
2009年年,全国报废汽车回收拆解资质企业全国报废汽车回收拆解资质企业497家家,回收网点回收网点2175个个。
实际每年回收拆解报废汽车实际每年回收拆解报废汽车90万万辆,占当辆,占当年报废汽车产生量的年报废汽车产生量的80%。
每年可提供汽。
每年可提供汽车废钢车废钢200余万余万t,5万万t有色金属及可观的废有色金属及可观的废橡胶、废塑料。
橡胶、废塑料。
20072010年我国汽车保有量与报废量年我国汽车保有量与报废量我国汽车回收业的管理模式我国汽车回收业的管理模式报废汽车回收体系结构模型报废汽车回收体系结构模型报废汽车回收利用模式报废汽车回收利用模式报废汽车拆解过程中零部件回收利用的基本流程报废汽车拆解过程中零部件回收利用的基本流程适合中国国情的拆解与回收利用供应链分析适合中国国情的拆解与回收利用供应链分析报废汽车拆解与回收供应链模型报废汽车拆解与回收供应链模型工艺路线工艺路线:
日本日本1.主管部门及管理模式主管部门及管理模式日本经济产业省、环境省日本经济产业省、环境省,主要负责制定报废汽车回收处理行业(主要是拆解企业和破碎企业)的准入要求;
国土交通省及其下属各地方陆运支局国土交通省及其下属各地方陆运支局,负责机动车户籍管理;
各地方政府各地方政府,负责报废汽车回收处理行业登记和准入审批;
资金管理中心、信息中心、回收再利用支援中资金管理中心、信息中心、回收再利用支援中心心,分别负责回收处理中的资金管理、信息管理、回收处置技术支持等。
报废汽车的产业概况报废汽车的产业概况报废汽车的实施政策报废汽车的实施政策行业准入制(两个门槛)行业准入制(两个门槛)技术门槛技术门槛,报废汽车再制造不是简单的旧货翻新,需要采用特殊工艺和质量标准,而且技术含量较高;
产业化门槛产业化门槛,即报废汽车再制造的对象必须是可以标准化或具有互换性的产品,而且技术或市场均具备相应的支撑条件,使其能够实现规模化和产业化生产。
主管部门主管部门
(1)商务主管部门商务主管部门对报废汽车回收拆解行业进行对报废汽车回收拆解行业进行统筹规划合理布局,健全企业的准入和退出机制统筹规划合理布局,健全企业的准入和退出机制
(2)公安部门公安部门对报废汽车回收拆解企业治安状况对报废汽车回收拆解企业治安状况的监管的监管(3)环保部门环保部门对汽车进行定期检验管理对汽车进行定期检验管理(4)交通运输部门交通运输部门对营运车辆市场准入管理,对对营运车辆市场准入管理,对汽车维修企业的管理汽车维修企业的管理(5)工商行政管理部门工商行政管理部门对非法从事报废汽车回收对非法从事报废汽车回收拆解活动的企业或个人进行查处管理拆解活动的企业或个人进行查处管理国家对报废汽车的财政补贴国家对报废汽车的财政补贴2012年补贴标准公告如下年补贴标准公告如下:
1.2012年年1月月1日日12月月31日日期间交售给报废汽车回收企业期间交售给报废汽车回收企业6年年使用时间使用时间15年年,4.8米米车长车长7.5米米,并于当年更新的并于当年更新的农村农村客运车辆,客运车辆,补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车11000元元人民币。
人民币。
2.2012年年1月月1日日12月月31日日期间交售给报废汽车回收企业期间交售给报废汽车回收企业8年年使用时间使用时间15年年,车长大于等于车长大于等于6米或者乘坐人数大于米或者乘坐人数大于20人,并于当年更新的人,并于当年更新的城市城市公交车,公交车,补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车18000元元人民币人民币车长小于车长小于6米且乘坐人数为米且乘坐人数为10-19人,并于当年更新的人,并于当年更新的城市城市公交车,公交车,补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车11000元元人民币。
3.2012年年1月月1日日12月月31日日期间交售给报废汽车回收企业期间交售给报废汽车回收企业10年年使用时间使用时间15年年的半挂牵引车和总质量大于的半挂牵引车和总质量大于12000千克的重型载货车千克的重型载货车补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车18000元元人民币。
报废汽车的产业试点情况报废汽车的产业试点情况1.报废汽车的发展计划报废汽车的发展计划我国报废汽车阶段性计划我国报废汽车阶段性计划国内试点情况国内试点情况2003年我国第一批试点年我国第一批试点31个省市,个省市,339家企业家企业2011年,已有年,已有1000多家企业。
报废汽车回收拆解企业升多家企业。
报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点城市为级改造示范工程试点城市为大同、哈尔滨、南京、马鞍山、大同、哈尔滨、南京、马鞍山、南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪。
升级改造重点升级改造重点:
(1)封闭或半封闭拆解车间,场地硬化并防渗漏,油、)封闭或半封闭拆解车间,场地硬化并防渗漏,油、水(含雨水)分离等环保设施;
水(含雨水)分离等环保设施;
(2)车架剪断设备、车身剪断或压扁设备,总成拆解平)车架剪断设备、车身剪断或压扁设备,总成拆解平台或精细拆解平台等设备;
台或精细拆解平台等设备;
(3)专用废液收集装置和密闭存储容器,空调制冷剂的)专用废液收集装置和密闭存储容器,空调制冷剂的收集装置,废蓄电池存储容器,安全气囊引爆装置等设备收集装置,废蓄电池存储容器,安全气囊引爆装置等设备(4)其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生)其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生产、回收和利用、管理现代化的设备设施产、回收和利用、管理现代化的设备设施产业形成期的标志产业形成期的标志1)该产业符合社会需要,能为当时经济和生活条)该产业符合社会需要,能为当时经济和生活条件下的消费者所接受,从而获得生存和发展的空件下的消费者所接受,从而获得生存和发展的空间间2)该产业生产已进入商业领域,具备一定的规模)该产业生产已进入商业领域,具备一定的规模3)该产业具有专业化的从业人员,包括专门的技)该产业具有专业化的从业人员,包括专门的技术人员、管理人员以及工人群体;
术人员、管理人员以及工人群体;
4)具有专业化的生产技术装备和技术经济特点)具有专业化的生产技术装备和技术经济特点报废汽车回收管理规程报废汽车回收管理规程回收拆解企业标准回收拆解企业标准应具备下列条件应具备下列条件:
注册资本从注册资本从50万人民币拟提高到万人民币拟提高到200万元人民币,依照万元人民币,依照税法规定为一般纳税人税法规定为一般纳税人;
拆解场地面积不低于拆解场地面积不低于5000m2;
具备必要的拆解设备和消防设施具备必要的拆解设备和消防设施;
年回收拆解能力不低于年回收拆解能力不低于500辆辆;
正式从业人员不少于正式从业人员不少于20人,其中专业技术人员不少于人,其中专业技术人员不少于5人人;
没有出售报废汽车、报废,五大总成,拼装车等违法经没有出售报废汽车、报废,五大总成,拼装车等违法经营行为记录营行为记录;
符合国家规定的环境保护标准。
2.对企业的规范要求对企业的规范要求
(1)报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害化方式进行,不能产生二次污染。
化方式进行,不能产生二次污染。
报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的,应最报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的,应最大限度保证拆解、破碎产物大限度保证拆解、破碎产物的循环利用。
的循环利用。
报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液液(包括汽油、柴油、机油
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