城市轨道交通线路与站场设计第13章PPT资料.pptx
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车辆的外部洗刷、内部清扫及定期消毒;
驾乘人员每日出、退勤前的技术交接;
对运用车辆的日常保养(包括列检和双周检、三月检)及一般性临时故障的处理等。
b)车辆检修功能依据地铁车辆的检修周期,定期完成对地铁车辆的计划性修理(包括定修、架修和大修)。
c)列车救援功能列车发生事故(如脱轨、颠覆)或接触网中断供电时,能迅速出动救援设备起复车辆,或将列车牵引至邻近车站或地铁车辆段,并排除线路故障,恢复行车秩序。
13.1车辆基地概述d)系统设备设施的维护、保养和检修功能对地铁各系统,包括供电、环控、通信、信号、防灾报警、综合监控、自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥涵、车站等建筑设施进行维护、保养和检修等。
e)材料物资供应功能负责地铁系统在运营和检修过程中,所需各种材料、设备器材、备品备件、劳保用品以及其他物资的采购、储存、保管和供应工作。
f)技术培训功能负责对地铁各系统的工人、技术和管理人员进行培训。
13.1车辆基地概述图11-1贯通式车辆段13.1车辆基地概述图11-2尽端式车辆段13.1车辆基地概述13.1车辆基地概述车辆段的必备设施车辆段的必备设施1.停车库(场)2.检修设备设置定修和临修库、双周检和双月检库、三月检库、静调库、吹扫库、不落轮镟库等。
3.洗车设备4.运营管理用房包括乘务队办公室、运转值班室、信号值班室、乘务员备乘休息室等。
5.其他设施3)3)车辆各检修修程的主要作业内容车辆各检修修程的主要作业内容
(1)列检:
主要对与车辆行车安全相关的部分进行日常性技术检查。
(2)双周检:
主要对易损件和磨耗件进行检查,部分部件清洁、润滑。
(3)三月检:
主要进行车辆的重点部件及系统状态检查,部件清洁、润滑,更换磨耗件。
对车辆易损部件进行检查更换;
对牵引、制动、控制系统进行全面检查、调试;
对蓄电池根据需要进行检查,添加蒸馏水或离子交换水。
13.1车辆基地概述(4)定修:
主要进行车辆的各系统状态检查、检测;
各部件全面检查、清洁、润滑以及部分部件的修理及车辆的调试。
主要检修内容是对受电弓、空调机、电气控制、牵引、制动、走行部等关键部件进行局部分解、检查、修理、测试,检修后进行静、动态调试。
(5)架修:
对车辆的重要部件,特别是走行部进行分解,全面检查、修理,并更换部分部件。
对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。
架车后对转向架、受电弓、空调机、空压机、牵引电机、制动系统、车钩缓冲装置、车门、坐椅和各种电气控制装置等部件进行分解、检查、修理、更换、试验,对仪表仪器进行校验,对车体及其余部件的技术状态进行检查修理,检修后对车辆进行静、动态调试。
(6)大修:
对车辆包括车体在内进行全面的分解、检查及整惨,结合技术改造对部分系统进行全面的更换,对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。
车辆各修程均以整列车为一检修单元,采用定位检修作业,部分零部件根据检修工艺需要采用流水作业。
13.1车辆基地概述13.1车辆基地概述13.1.213.1.2综合维修系统综合维修系统综合维修系统主要负责城市轨道交通系统中各种设备和设施的维修管理。
包括工务、建筑、供电、机电、通信、信号以及自动化设备和系统的运用、维修、巡检、抢修和管理,涉及线路、路基、轨道、桥梁、涵洞、隧道和房屋建筑等设施的维护、保养,以及供电、通信、信号、机电设备和自动化设备的运用维修保养和故障维修工作。
1.等级设置综合维修系统按照功能定位分为综合维修中心和综合维修工区两个等级。
2.主要维修车间组成
(1)公务维修车间轨道车间轨道检控车间轨道综合车间13.1车辆基地概述结构车间桥梁车间监护车间
(2)供电维修车间变电运行车间变电检修车间(3)通信信号维修车间通信信号运管车间信息车间13.1车辆基地概述接触网(三轨)检修车间变电运修车间无线车间检修车间13.1车辆基地概述13.1.313.1.3物资总库物资总库物资总库宜设置在大、架修车辆段内,根据需要可在定修段或停车场内分别设物资分库或材料库。
物资总库由机电库、特殊配件库、材料库、易燃品库、卸料库、堆场等组成。
物资总库、物资分库应设有各种仓库、材料棚和必要的办公、生活房屋,并应设有材料堆放场地。
13.1.413.1.4救援设施救援设施13.1车辆基地概述13.1.513.1.5培训中心培训中心地铁培训中心是对地铁员工进行技术教育的重要基地。
地铁系统是一个多专业的综合性交通系统,它不仅技术复杂,而且发展很快,必须对所有职工进行定期的技术培训,不断提高全员的技术业务水平,以保证地铁系统正常运营。
培训中心一般按城市轨道交通线网性的地铁员工教育培训基地考虑。
培训中心设有大、小教室以及各种实验室、微机室、模型室、图书室、教职工办公用房等。
培训中心主要设备包含计算机设备、电教设备和各种教具模型挂图。
车辆基地车辆运用设施宜包括停车库、列检库、洗车库及相应线路等设施,并根据生产需要配备相应的辅助生产房屋。
13.2.113.2.1停车列检库停车列检库作业性质相近的停车列检库和周月检库可设计建成运用库,有时也将周月检库,单独设置,或与定修库等修检厂房合建组成联合检修库。
停车列检库列检列位应按车辆检修制度的要求确定,实行日检的停车列检库列检列位应按100%设置。
13.2车辆运用整备设施13.2车辆运用整备设施13.2车辆运用整备设施13.2车辆运用整备设施13.2.313.2.3其他车辆运用整备设施其他车辆运用整备设施1.牵出线2.机走线3.走行线4.回转线5.其它动力、照明、给排水及消防等设施6.车辆段调度室课后作业1、车辆基地有哪些组成部分?
2、停车列检库库线应该怎么设置?
13.3车辆检修设施车辆检修设施包括大/架修库、定/临修库、静调库、吹扫库、不落轮镟库、双周/月检库、调机库、试车线等。
各检修库均不应设接触网(或接触轨)供电。
13.3车辆检修设施13.3.113.3.1大大/架修库架修库1.大/架修主库2.转向架轮对检修间3.电机电器检修间4.制动(空压机)检修间5.油漆库6.调机库7.蓄电池间13.3车辆检修设施13.3.413.3.4不落轮镟库不落轮镟库数控不落轮镟床
(1)数控不落轮镟床
(2)13.3车辆检修设施13.3车辆检修设施13.3.513.3.5试车线试车线13.3.613.3.6车辆检修设施的统筹规划车辆检修设施的统筹规划13.3车辆检修设施车辆检修制度北京城市轨道交通广州城市轨道交通香港城市轨道交通车辆检修新观念寿命周期成本理论(LCC)可靠性维修理论(RCM)课后作业1、车辆检修设备设施包括哪些?
2、如何提高车辆运行可靠性?
13.4车辆基地设计规模车辆基地的设计规模应满足车辆运用、检修任务量的要求,并根据行车组织列车交路长度、列车对数、列车编组、车辆检修周期、车辆检修时间、车辆技术参数等计算确定。
13.4.113.4.1线路配属车辆线路配属车辆线路配属车辆即车辆保有数,包括运用车、备用车和检修车运用车、备用车和检修车三部分。
13.4车辆基地设计规模13.4车辆基地设计规模检修修程:
根据铁路车辆使用年限对车辆规定的修理种别检修周期:
未修理使用的最小周期检修时间:
修理所使用的时间确定车辆的检修周期可以时间和走行公里数作为确定标准13.4车辆基地设计规模车辆检修采用预防性计划维修和状态性故障维修相结合的检修制度。
预防性计划维修按照车辆大修、架修、定修、双(三)月检、双周检和日检的修程等级执行分级维修模式。
状态性故障修理按照车辆随机发生的故障执行临修的检修模式。
13.4车辆基地设计规模各级修程的规模计算中,时间制及走行公里制不平衡系数的取值,按照以下规定执行:
1.大修、架修修程的不平衡系数为1.12.定修、双(三)月检、双周检修程的不平衡系数为1.213.5车辆基地选址与总图布置13.5.1车辆基地的选址车辆基地用地统一规划控制,并落实用地计划车辆基地的选址应与城市总体规划统一对于富余用地应保留利于开发的土地有良好的接轨条件具有良好的自然排水条件便于城市电力线路、给排水等的引入和道路的连接车辆基地的土地综合开发计划。
13.5车辆基地选址与总图布置13.5.2总平面布置1.总图设计要求2.总平面布置标准根据基地与正线的联通方式贯通式和尽端式根据车辆段内库线群布置关系纵列式、并列式和错列式3.车辆基地与运营线路位置关系13.5车辆基地选址与总图布置13.5.3站场线路设计出入段线、停车列检线、车体外皮清洗线、不落轮镟轮线、牵出线、周月检线、吹扫线、定修线、临修线、静调线、大架修线、喷漆线、试车线、回转线、调车机车及特种车辆停放线、平板车线、材料线等。
13.5车辆基地选址与总图布置13.5.4建筑设计13.5.5环境保护13.5.6车辆基地与市政设施课后作业1、如何确定车辆基地规模?
2、简述贯通式车辆段的特点。
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