润滑油系统优质PPT.ppt
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主油泵出口油作为动力油驱动油涡轮增压泵向主油泵供油,动力油做功压力降低后向轴承等设备提供润滑油。
主油泵的作用注油器又称射油器,它实质上是一个射流泵;
对于大型机组的供油系统,通常装有两个注油器,可并联或串联。
注油器工作原理图注油器工作原理图ll喷嘴;
喷嘴;
22混合室;
混合室;
33扩压管扩压管注油器高压启动油泵交流启动油泵(MSP)为立式离心泵,驱动电机安装于主油箱顶部,通过挠性联轴器与泵轴相连。
电机支座上的推力轴承承受全部液动推力和转子重量。
油泵浸没在最低油位线以下,因而油泵随时处于可启动状态。
高压启动油泵的作用在启动时,当汽轮机的转速达到约90%额定转速前,主油泵的排油压力较低,主油泵入口油量不足,因此,在机组冲转前应启动启动油泵向主油泵供油。
离心式油泵交流油泵交流辅助油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。
在机组盘车、冲转前必须投入运行,建立正常油压,当机组升到2850r/min,主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求,交流辅助油泵到机组定速后且主油泵正常工作可退出运行。
直流事故油泵事故油泵在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用,提供保证机组顺利停机需要的润滑油。
排烟风机排烟风机为离心式风机,叶轮悬臂地安装在电动机轴上。
风机的吸风口前装有手动操作可调蝶阀,调整蝶阀的位置即可改变风机进口风道的通流面积,亦即改变风机的吸风量,从而达到调整轴承油箱及回油系统微负压的目的。
润滑油冷却器板式冷却器的特点板式冷油器的结构冷油器主要参数冷油器切换阀冷油器投运操作板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。
导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接,另一端穿过活动压紧板开槽口。
压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。
冷却水和润滑油采用纯逆流换热,如图左侧红色流体为热流体润滑油,右侧蓝色流体为冷流体循环水。
板式冷油器的结构两两换热波纹板之间构成流体介质通道层,作为换热元件的波纹板一侧是冷却循环水另一侧润滑油,构成油水的换热通道层交错布置,压紧板和波纹板之间不通换热介质。
油(或水)通道层的水进出口周围的两片波纹板之间采用密封垫密封,防止油(或水)进入水通道和冷却器外,两个波纹板之间的油通道(或水通道)采用密封垫密封构成完整封闭的油通道层(或水通道层)并防止油(或水)泄漏到冷却器外。
板式冷却器的特点传热效率高使用安全可靠结构紧凑、占地小、易维护阻力损失少热损失小冷却水量少经济性高随即应变有利于低温热源的应用板式冷却器的特点(11)传热效率高)传热效率高换热片采用高导热的波纹板,板片波纹所形成的特殊流道使流体在极低的流速下即可发生强烈的扰动流(湍流),扰动流又有自净效应以防止污垢生成因而传热效率很高。
(22)使用安全可靠)使用安全可靠在板片之间的密封装置上设计了2道密封,同时又设有信号孔,一旦发生泄漏,可将其排出冷油器外部,即防止了二种介质相混,又起到了安全报警的作用。
板式冷却器的特点板式冷油器的结构极为紧凑,在传热量相等的条件下,所占空间仅为管壳式的1/2-1/3.并且不象管壳式那样需要预留出很大得空间用来拉出管束检修。
而板式换热器只需要松开夹紧螺杆,即可在原空间范围内100%地接触倒换热板的表面,且拆装很方便(3)结构紧凑,占地小,易维护(4)(4)阻力损失少阻力损失少(5)(5)热损失小热损失小(6)(6)冷却水量小冷却水量小(7)(7)经济性高经济性高(8)(8)随机应变随机应变(9)(9)有利于低温热源的利用有利于低温热源的利用在相同传热系数的条件下,板式冷油器通过合理的选择流速,阻力损失可控制在管壳式换热器的1/3范围内。
因结构紧凑和体积小,换热器的外表面积也很小,因而热损失也很小,通常设备不再需要保温。
板式冷油器由于其流道的几何形状所致,以及二种液体都又很高的热效率,故可使冷却水用量大为降低。
反过来又降低了管道,阀门和泵的安装费用在相同传热量的前提下,板式冷油器与管壳式冷油器相比较,由于换热面积,占地面积,流体阻力,冷却水用量等项目数值的减少,使得设备投资、基建投资、动力消耗等费用大大降低,特别是当需要采用昂贵的材料时,由于效率高和板材薄,设备更显经济。
由于换热板容易拆卸,通过调节换热板的数目或者变更流程就可以得到最合适的传热效果和容量。
只要利用换热器中间架,换热板部件就可有多种独特的机能。
这样就为用户提供了随时可变更处理量和改变传热系数K值或者增加新机能的可能。
由于两种介质几乎是全逆流流动,以及高的传热效果,板式换热器两种介质的最小温差可达到1。
用它来回收低温余热或利用低温热源都是最理想的设备。
板式冷却器的特点冷油器切换阀的特点切换阀为筒状板式结构,安装于集装油箱之内。
具有操作简便,不会由于误动作,造成润滑油系统断油的特点。
去冷油器来自冷油器来自冷油器去冷油器去各轴承来至油涡轮主油箱盖冷油器切换阀的结构切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成,切阀的外型如图切换阀的操作润滑油从切换阀下部入口进入,经冷油器冷却后,由切换阀上部出口进入轴承润滑油供油母管,阀芯所处的位置,决定了相应的冷油器投入状况,切换阀换向前,必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充满油,然后松动压紧手柄,才能搬动切换手柄。
切换阀阀切换的注意事项阀切换的注意事项进行切换操作,在切换阀内,密封架上设置了止动块,用以限制阀芯的转动,当手柄搬不动时,表明切换阀已处于切换后的正常位置,此时应压紧板手,使阀芯、手柄不得随意转动,当需要两台冷油器同时投入工作时,应将换向手柄搬到中间处,这样,润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。
冷油器切换阀的故障处理手柄转不动切换阀密封架漏油切换后,处于备用侧冷油器,仍有润滑油流动阀芯等处卡涩或压紧板手不放松,如系阀芯卡涩应清洗切换阀更换密封圈1.检查阀芯与阀体贴合面,修磨该贴合面2.阀芯未切换到位,继续搬动手柄,使其到位3.冷油器充油管路未关公称直径mm250工作压力MPa0.6最大工作温度80切换阀的特性参数冷油器的投运关闭冷油器放油门开启冷油器油侧放空气门缓慢开启冷油器注油门放气门有连续的油流出,关闭油侧放气门开冷油器水侧放气门开冷却水进口门观察水侧放气门有连续的水流出且无油花关闭冷油器水侧放气门开冷油器冷却水出口门转动压紧扳手使切换阀松动将冷油器切换手柄切至所需投运冷油器工作位置转动压紧扳手锁紧切换阀关闭冷油器注油门检查冷油器温度调节正常。
注意事项:
冷油器投运前应放尽油侧空气,放空气门有连续的油流出再关闭放气门;
操作中始终保持冷油器油侧压力大于水侧压力;
切换冷油器时注意润滑油母管压力变化;
注意保持润滑油温度正常。
润滑油输送泵润滑油输送泵可以将贮油箱的润滑油输送到汽轮机润滑油箱,A/B小机润滑油箱。
主机小机润滑油输送到贮油箱。
贮油箱输送油泵的进出口管道装有滤油器的接口,可以利用这两个接口将贮油箱中的油用过滤油器进行净化处理。
在输送泵进口还有一个充油接口,可以将新的润滑油通过输送泵补充到系统中。
集装油箱集装油箱随着机组容量的增大,油系统中用油量随之增加,油箱的容积也越来越大,为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便油箱采用集装方式。
将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP),启动油泵(MSP),油涡轮(BOP),油烟分离装置,切换阀,油位指示器,电加热器等集中在一起,布置在油箱内方便运行、监视,简化电站布置,便于防火,增加了机组供油系统运行的安全可靠性。
油箱容量39m3,正常运行容量36m3(油位在1900mm处)集装油箱系统运行和调整系统运行和调整润滑油系统启动前检查润滑油系统的启动润滑油系统停运润滑油净化停运润滑油系统运行监视与调整低油压试验润滑油系统启动前检查1.油管道、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态,油系统无漏油现象。
2.油箱油位正常,油位计的浮标,上下移动灵活,无卡涩现象,DCS显示的油位与就地相同。
3.经化验油箱内油质合格,符合运行要求。
4.各个轴承的磁性滤网完好。
为了滤油所加的临时滤网及检修时添加的堵板,启动前均应拆除。
5.检查油系统的热工信号、仪表、联锁、保护回路已正确投入;
热工测量装置的一次门已开启,变送器放油门已关闭。
6.检查冷油器出口油温,如果油温过低,将冷油器进水门关闭,出水门可在开启状态,或投入加热器。
7.油系统所有油泵马达。
安措恢复送电无漏油油位正常油质合格滤网完好控制监测投入油温正常润滑油系统的启动启动辅助油泵启动启动油泵启动排烟风机调泵出口管的溢流阀,整定出口油压为0.2MPa调风机入口挡板,使主油箱负压在额定值投入冷油器2000rpm停顶轴油泵2850rpm并列运行3000rpm停启动油泵停运辅助油泵,最后调整溢流阀以维持母管油压在规定值内,并锁定溢流阀。
润滑油系统停运当机组正常或事故停机时,需在汽轮机转速下降到2850r/min之前启动交流辅助油泵和启动油泵。
当汽轮机转速下降到2000rpm时,启动顶轴装置。
如交流辅助油泵一旦失效,应联动直流事故油泵保证安全停机。
机组盘车期间,可停启动油泵,停盘车后方能停顶轴装置,交流辅助油泵应在盘车停运后一段时间后再停运。
1.机组正常运行时,主油泵正常出口油压为1.55MPa,当其降到1.205MPa时,应启动启动油泵和辅助油泵启动启动油泵和辅助油泵,查明原因,做好停机准备。
2.机组正常运行时,进入轴承的润滑油压力为0.176MPa。
3.当润滑油压降至0.115MPa时,报警并启动辅助油泵启动辅助油泵;
停机过程中,润滑油压降至0.105MPa时,应启动直流事故启动直流事故油泵油泵并检查系统油下降的原因;
润滑油压降至0.07MPa时,保护动作停机;
润滑油压降至0.05MPa时,停用盘车。
4.每半个月必须作一次低油压连锁保护试验5.机组轴承进油油温为38-49,回油温度应小于70。
6.正常运行过程中,要根据润滑油母管油温调整冷油器冷却水量,保证轴承进口油温。
7.运行应注意主油箱油位是否正常油位,当油位低于最低油位时应向油箱补油到正常油位。
润滑油系统运行监视与调整低油压试验确认机组正常运行,负荷温度,润滑油系统运行正常,各油压常。
辅助油泵、事故油泵自动投入。
油泵试验压力表正常。
把辅助油泵切换到试验位置检查辅助油泵试验电磁阀打开,注意观察试验油压表压力下降。
当油压下降到0.115MPa左右时,辅助油泵应该联启,记录辅助油启动时的油压值关闭辅助油泵试验电磁阀,油压表指示恢复正常。
在LED上手停辅助油泵,并将辅助油泵切到手动。
把事故油泵切换到试验位置。
检查事故油泵试验电磁阀打开,注意观察试验油压表压力下降。
当油压表压力将到0.105时,事故油泵应该联启,记录事故油泵动时的油压值。
关闭事
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