汽车发动机机械系统检测与维修4检修活塞连杆组件优质PPT.pptx
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活塞销长度远小于活塞直径,因此活塞销对销座孔表面有很大接触压力,必须用选配法来保持接触面积。
在活塞销座孔也留有4mm宽,0.03mm深度的储油槽,以改善活塞销与销座孔的润滑。
n活塞环第一道气环是矩形,第二道气环是锥形,第三道油环为整体式。
环是薄形的,第一道1.5mm,第二道1.75mm。
采用薄形环,可改善汽缸密封性能。
气环外圆面均有0.10mm镀铬层,两端面都进行磷化处理。
这种环自身及对汽缸壁的摩擦损耗都小,不应过早更换。
9发动机活塞连杆组件知识准备n连杆采用中碳钢锻造而成。
连杆衬套是用钢背的镀铜铅锌合金复合材料卷制的。
连杆轴承采用钢背铜基滑动轴承,钢背上镀有三层合金,底层是铅锡铜,第二层为薄锡层,表层为巴氏合金,维修中不得修刮。
n连杆螺栓为塑性螺栓,在按规定扭矩拧紧连杆螺栓时,连杆螺栓在塑性形变范围内被拉长,螺栓与螺母间有较大、稳定的摩擦力而紧固可靠,因此无需再有锁止装置。
但是在发动机修理中,连杆螺栓和螺母一经拆卸,就必须更换。
10发动机活塞连杆组件知识准备2.活塞连杆组件常见损伤形式及成因1.活塞的常见损伤u活塞损伤形式有活塞环槽磨损、裙部磨损及销座孔磨损。
l活塞环槽的磨损较大,以第一道环槽的磨损最为严重,各环槽由上而下逐渐减轻。
l活塞裙部虽与汽缸壁直接接触,但接触面积较大,润滑条件较好,所以磨损也较轻。
l活塞销座孔的磨损是活塞在工作时受气体压力和往复惯性力的作用,使活塞销座孔产生上下方向的椭圆形磨损。
u活塞异常损坏有活塞裙部刮伤和顶部烧蚀等。
l刮伤主要是活塞与汽缸壁配合间隙过小;
顶部烧蚀是爆燃下工作结果。
11知识准备2.活塞环的常见损伤u活塞环损伤形式主要是活塞环磨损、弹性减弱和折断等。
l活塞环的磨损主要是活塞环受高温高压燃气的作用,活塞环往复运动的冲击和润滑不良所致。
l使用中受高温燃气影响,活塞环的弹性逐渐减弱,造成活塞环对于汽缸壁的压力降低,汽缸密封性变差,出现漏气和窜机油现象,使发动机的动力性下降,经济性变坏。
由于活塞环安装不当或端隙过小,发动机在高温、大负荷条件下工作时,端隙抵死而卡滞在汽缸内,在活塞冲击负荷作用下而断裂。
l在维护中更换活塞环时,应将缸壁上磨出的缸肩刮去,避免撞断第一道活塞环。
12知识准备3.活塞销的常见损伤u发动机工作时,活塞销要承受燃气的压力和活塞连杆组件惯性力的作用,其负荷的大小和方向是周期性变化的,对活塞销产生较大的冲击作用。
活塞销与活塞销座孔和连杆衬套的配合精度很高,在发动机正常工作(达到工作温度)时,全浮式活塞销与活塞销座和连杆衬套存在微小的间隙。
u因此,活塞销可以在销座孔和连杆衬套内自由转动,使得活塞销的径向磨损比较均匀,磨损速率也较低。
u由于活塞销在发动机工作时,承受较大的冲击载荷,当活塞销与活塞销座和连杆衬套的配13知识准备4.连杆组件的常见损伤u连杆组件常见损伤形式有:
连杆的变形、连杆轴承和小端衬套的磨损、连杆螺栓损伤等。
l发动机工作中,在交变载荷作用、超负荷等原因,连杆杆身将会发生弯曲和扭曲等变形。
l连杆弯曲是指连杆小端轴线与连杆大端轴线在轴线平面内的平行度误差;
连杆的扭曲是指连杆小端轴线与连杆大端轴线在轴线平面法向上的平面度误差。
l连杆变形后,对曲柄连杆机构的工作产生很大影响。
因此在发动机修理过程中应对连杆的弯、扭变形进行检验和校正。
l连杆轴承损伤形式是磨损、合金疲劳剥落及粘着咬死等。
l连杆螺栓与螺母在工作中会发生拉长变形、螺纹损坏等。
14知识准备3.活塞连杆组件的检修n在发动机大修过程中,活塞、活塞环和活塞销等是作为易损件更换的,这些零件的选配是一项重要的工艺技术措施。
所谓选配,即不完全互换性,就是以较大的公差加工零件,通过分组选用来得到较高配合精度的工艺。
1.活塞的选配u选配活塞时要注意以下几点:
l选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。
l同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。
活塞应成套选配,以保证其材料和性能的一致性。
l在选配的成套活塞中,尺寸差和质量差应符合要求。
尺寸差一般为0.02mm0.025mm,质量差一般为4g8g。
15知识准备2.活塞环的选配u活塞环与汽缸和活塞具有相同的修理级别,但没有修理尺寸分组。
u活塞环选配时,以汽缸的修理级别为依据,同一台发动机应选用与汽缸和活塞修理级别相同的活塞环。
当发动机汽缸磨损后仅需更换活塞环时,应选配与汽缸同一级别的活塞环,严禁选择加大一级的活塞环经过锉削端隙来使用。
u对活塞环的要求l与汽缸、活塞的修理级别一致;
l具有规定的弹力,以保证汽缸的密封性;
l环的漏光度、端隙、侧隙和背隙应符合原厂规定。
16知识准备n活塞销的选配u发动机大修时,一般应选择标准尺寸的活塞销(有些车型设有修理尺寸),以便为小修留有余地。
u选配活塞销的原则l同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸和分组的活塞销;
l活塞销表面应无任何锈蚀和斑点;
l质量差在10g的范围内。
u全浮式活塞销与活塞销座的配合,对于汽油机,在常温下应有微量的过盈(即活塞销不能在座孔内转动);
当活塞处于7580时,又有微量的间隙,使活塞销能在座孔内转动,但无间隙感觉。
17知识准备4.连杆组件的检修u连杆组件检修有:
小端衬套与销间隙检查、连杆变形检验、连杆轴承选配等。
连杆衬套的检查l在更换活塞销同时,必须检查或更换连杆衬套,以恢复配合间隙。
活塞销与连杆衬套配合,在常温下应有微量间隙。
l活塞销与连杆衬套配合检查经验方法:
将活塞销涂以机油,装入衬套内,然后将活塞销夹在台钳上。
先沿活塞销轴线方向扳动连杆,应无间隙感觉;
转动连杆时,连杆应随手圆滑转动。
18连杆衬套间隙检查知识准备4.连杆组件的检修连杆变形的检验l连杆变形的检验在连杆校验仪上进行,连杆校验仪能检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲等。
l检验时将连杆大端轴承盖装好,不装连杆轴承,拧紧连杆螺栓,将标准心轴装入小端衬套的承孔中。
19连杆弯曲检验l测量时,若上侧点与平板接触,两下侧点不接触且与平板的间隙一致,或下两侧点与平板接触,而上侧点不接触,表明连杆弯曲。
可用厚薄规测出测点与平板之间的间隙,为连杆在100mm长度上弯曲度。
知识准备n测量时,若只有一个下侧点与平板接触,另一下侧点与平板不接触,且间隙为上测点与平板间隙的两倍,这时下测点与平板的间隙,即为连杆在100mm长度上的扭曲度。
n在测量连杆变形时,会遇到下面两种情况:
一是连杆同时存在弯曲和扭曲,反映在一个下测点与平板接触,但另一个下测点的间隙不等于上测点间隙的两倍。
这时,下测点与平板的间隙为连杆扭曲度,而上测点间隙与下测点间隙差值的一半为连杆弯曲度。
20连杆扭曲检验知识准备n二是连杆存在双重弯曲,检验时先测出连杆小端端面与平板距离,再将连杆翻转180,同样检测。
若两次测出的距离数值不等,即说明连杆有双重弯曲,两次测量数值之差为连杆双重弯曲度。
n汽车维修技术标准中,连杆小端轴线与大端应在同一平面,在该平面上的平行度公差为1000.03,该平面的法向平面上的平行度公差为1000.06。
若连杆弯曲和扭曲超过公差值时,应进行校正。
通常是先校正扭曲,再校正弯曲。
校正时应避免反复的过校正。
21双重弯曲检验知识准备连杆轴承的选配l连杆轴承的选配包括选择合适的内径,以及检验轴承的高出量、自由弹开量、定位凸榫和轴承钢背表面质量等内容。
根据连杆轴颈直径和规定的径向间隙选择合适内径连杆轴承。
l连杆轴承要求定位凸榫完整,轴承钢背光整无损。
轴承在自由状态下曲率半径大于座孔曲率半径,保证轴承压入座孔后,可借轴承自身弹力作用与轴承座贴合紧密。
轴承装入座孔内,上、下两片每端应高出轴承座平面0.03mm0.05mm,称为高出量。
22连杆轴承弹开量知识准备4.活塞连杆组件的组装n活塞连杆组的零件经修复、检验合格后,方可进行组装。
组装前,应对待装零件进行清洗,并用压缩空气吹干。
n对于全浮式活塞,应采用热装合方法。
将活塞放入水中加热至353K-373K,取出后迅速擦净,将活塞销涂以机油,插入活塞销座和连杆衬套,然后装入锁环。
两锁环应与活塞销端面留有0.10mm-0.25mm的间隙,锁环嵌入环槽中的深度,应不少于锁环直径的2/3。
n对于半浮式活塞,应采用压入法。
可用专用夹具将活塞销压入活塞销座孔和连杆小头承孔。
如有条件,可将活塞销在液态氮中冷却,取出后快速装入活塞销座孔。
23知识准备n活塞与连杆组装时,要注意两者的缸序和安装方向,不得错乱。
活塞与连杆一般都标有装配标记。
如两者的装配标记不清或不能确认时,可结合活塞和连杆的结构加以识别。
如:
活塞顶部箭头或边缘缺口应朝前;
活塞裙部的膨胀槽应开在作功行程侧压力较小的一面;
连杆杆身的圆形凸点应朝前。
n连杆与下盖的配对记号应一致并对正,或杆身与下盖承孔的凸榫槽安装时应在同一侧。
24活塞连杆组的安装知识准备n安装活塞环,应采用专用工具(活塞环拆装钳),以免将环折断。
n安装气环时,有镀铬的活塞环一般装在第一道;
扭曲环应装在第二、第三道,其安装方向视具体作用而定;
用作刮油的正扭曲环,其内缺口或内倒角朝上,外缺口或外倒角朝下。
n有些发动机活塞环的端部侧面制有装配记号,活塞环有标记一面应朝上安装,并且要注意每一道环的装配位置。
25活塞连杆组的安装知识准备n为了提高汽缸的密封性,避免高压气体的泄漏,要求活塞环的开口应交错布置。
n一般是以第一道活塞环的开口位置为始点,其他各环的开口布置成迷宫状走向。
n第一道环布置在作功行程侧压力较小一侧,其他环(包括油环)依次间隔90-180。
例如:
三道环活塞,每道环间隔120;
四道环活塞,第二环与第一环间隔180,第三环与第二环间隔90,第三环与第四环间隔180各环开口布置应避开活塞销座和膨胀槽位置。
26活塞环的正确安装任务实施项目1检测与选配活塞连杆组件1.项目说明u活塞连杆组件是发动机的重要组件,它的技术状况好坏,对发动机工作的影响特别明显。
发动机大修过程中,活塞、活塞环和活塞销等活塞连杆组件是作为易损件更换的,对这些零部件技术状况的检测与选配是一项重要的技术措施。
u请按桑塔纳2000AJR发动机技术标准对活塞连杆组件进行检测与选配,并制订检测与选配工艺过程。
27任务实施项目1检测与选配活塞连杆组件2.技术标准与要求1.每个学员独立完成此项目。
2.技术标准见表3-2。
28任务实施项目1检测与选配活塞连杆组件3.设备器材u桑塔纳2000AJR发动机汽缸体及活塞连杆组件。
u75-100mm外径千分尺。
u厚薄规。
4.作业准备u清洁活塞连杆组件。
u清洁量具。
u准备作业单。
29任务实施项目1检测与选配活塞连杆组件n5.操作步骤u活塞连杆组件检测与选配工艺:
1.活塞的检测与选配1.根据气缸修理尺寸,选用同一修理
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