氧传感器波形分析PPT文件格式下载.ppt
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此外一面分析。
此外,汽汽车示波器还具有存储功能车示波器还具有存储功能,可以显示已发生过的信可以显示已发生过的信号波形号波形,为我们分析判断故障提供了极大方便。
为我们分析判断故障提供了极大方便。
中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机波形分析信号的判定依据信号的判定依据:
汽车发动机电控单元是通过分辨各类电子信号的特征来识别各个汽车发动机电控单元是通过分辨各类电子信号的特征来识别各个传感器输入的各种信息传感器输入的各种信息,并依据这些特征来发出各种命令并依据这些特征来发出各种命令,指挥不同的指挥不同的执行器动作。
当这些电子信号的特征发生变化时执行器动作。
当这些电子信号的特征发生变化时,电控单元即可诊断电控单元即可诊断出汽车的故障部位。
我们把这些汽车电子信号的基本特征出汽车的故障部位。
我们把这些汽车电子信号的基本特征幅度、频幅度、频率、脉冲宽度、形状和陈列率、脉冲宽度、形状和陈列,称为称为55种判定依据。
具体内容如下种判定依据。
具体内容如下:
1)1)幅度。
电子信号在一定点上的瞬时电压。
幅度。
2)2)频率。
信号的循环时间频率。
信号的循环时间,即电子信号在两个事件或循环之间的时间即电子信号在两个事件或循环之间的时间,一一般指每秒的循环次数般指每秒的循环次数(Hz)(Hz)。
3)3)脉冲宽度。
电子信号所占的时间或占空比。
脉冲宽度。
4)4)形状。
电子信号的外形特征形状。
电子信号的外形特征,如它的曲线、轮廓、上升沿、下降沿等。
如它的曲线、轮廓、上升沿、下降沿等。
5)5)陈列。
组成专门信息信号的重复方式陈列。
组成专门信息信号的重复方式,如同步脉冲或串行数据等。
如同步脉冲或串行数据等。
中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机波形分析第一节第一节氧传感器波形分析氧传感器波形分析中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机波形分析11、氧传感器简介、氧传感器简介氧传感器是电喷发动机闭环控制系统的重要部件,氧传感器是电喷发动机闭环控制系统的重要部件,发动机电脑利用氧传感器的输出信号来控制混合气的空发动机电脑利用氧传感器的输出信号来控制混合气的空燃比,即令空燃比总是在理论空燃比燃比,即令空燃比总是在理论空燃比14.714.7的上下波动。
的上下波动。
这不仅是发动机进行最优燃烧的要求,也是三元催化器这不仅是发动机进行最优燃烧的要求,也是三元催化器中两种主要化学反应(氧化和还原)的需要。
中两种主要化学反应(氧化和还原)的需要。
好的氧传感器是非常灵敏的,但其信号也极易受干好的氧传感器是非常灵敏的,但其信号也极易受干扰。
若发动机有故障,氧传感器的输出信号一定会有反扰。
若发动机有故障,氧传感器的输出信号一定会有反应。
所以,氧传感器电信号的波形分析可以用在汽车发应。
所以,氧传感器电信号的波形分析可以用在汽车发动机的故障诊断中。
动机的故障诊断中。
中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机波形分析氧传感器的失效过程是缓慢进行的,首先是响应速度氧传感器的失效过程是缓慢进行的,首先是响应速度变慢,输出信号幅度变低,最后是输出信号不变化或完全变慢,输出信号幅度变低,最后是输出信号不变化或完全没有信号输出。
这时就会有故障代码出现,故障指示灯也没有信号输出。
这时就会有故障代码出现,故障指示灯也会亮。
会亮。
氧传感器的失效原因很多,除了正常失效外,氧传感氧传感器的失效原因很多,除了正常失效外,氧传感器还可能因汽油中含铅或冷却液中的硅胶腐蚀而提前失效,器还可能因汽油中含铅或冷却液中的硅胶腐蚀而提前失效,氧传感器的衬垫在维修过程中被拆掉所造成的尾气泄漏也氧传感器的衬垫在维修过程中被拆掉所造成的尾气泄漏也会导致氧传感器提前失效。
还有一些潜在的因素,例如燃会导致氧传感器提前失效。
还有一些潜在的因素,例如燃油压力过高、喷油器损坏、发动机电脑和传感器损坏以及油压力过高、喷油器损坏、发动机电脑和传感器损坏以及操作不当等,也都可能导致氧传感器提前失效。
操作不当等,也都可能导致氧传感器提前失效。
然而,导致氧传感器提前失效的首要原因是由发动机然而,导致氧传感器提前失效的首要原因是由发动机混合气过浓所造成的积炭堵塞。
混合气过浓所造成的积炭堵塞。
中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机波形分析汽车氧传感器的工作条件极其恶劣。
一般无汽车氧传感器的工作条件极其恶劣。
一般无加热器的氧传感器的寿命约为加热器的氧传感器的寿命约为5588万公里,而有万公里,而有加热器的氧传感器的寿命比无加热器的氧传感器加热器的氧传感器的寿命比无加热器的氧传感器长长33万公里。
万公里。
在汽车示波器上进行氧传感器信号电压波形在汽车示波器上进行氧传感器信号电压波形分析,通常称为氧反馈平衡测试(分析,通常称为氧反馈平衡测试(OxygenOxygenSensorFeedbackBalanceSensorFeedbackBalance),简称),简称OO22FBFB。
中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机波形分析22、氧传感器结构、氧传感器结构目前使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式目前使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种,其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。
两种,其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。
中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机波形分析(11)氧化锆式氧传感器)氧化锆式氧传感器氧化锆式氧传感器的基氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管(固本元件是氧化锆陶瓷管(固体电解质),亦称锆管。
锆体电解质),亦称锆管。
锆管固定在带有安装螺纹的固管固定在带有安装螺纹的固定套中,内外表面均覆盖着定套中,内外表面均覆盖着一层多孔性的铅膜,其内表一层多孔性的铅膜,其内表面与大气接触,外表面与废面与大气接触,外表面与废气接触。
氧传感器的接线端气接触。
氧传感器的接线端有一个金属护套,其上开有有一个金属护套,其上开有一个用于锆管内腔与大气相一个用于锆管内腔与大气相通的孔,电线将锆管内表面通的孔,电线将锆管内表面铂极经过缘套接线端引出。
铂极经过缘套接线端引出。
中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机波形分析氧化锆式氧传感器在温度超过氧化锆式氧传感器在温度超过300300后才能正常工作。
早后才能正常工作。
早期使用的氧传感器靠排气加热,现在大部分汽车使用带加热器期使用的氧传感器靠排气加热,现在大部分汽车使用带加热器的氧传感器,这种传感器内有一个电加热元件,可在发动机起的氧传感器,这种传感器内有一个电加热元件,可在发动机起动后的动后的20-30s20-30s内迅速将氧传感器加热至工作温度。
它有四(三内迅速将氧传感器加热至工作温度。
它有四(三根)根接线,一根信号线接根)根接线,一根信号线接ECUECU,一根是搭铁线,另外两根分,一根是搭铁线,另外两根分别连接加热器的两端。
别连接加热器的两端。
中德诺浩汽车实训基地中德诺
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