北美汽车被动安全法规优质PPT.ppt
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独立于法规及管理体系之外,综合评价汽车安独立于法规及管理体系之外,综合评价汽车安全性能,由具公正地位和权威性的机构实施。
全性能,由具公正地位和权威性的机构实施。
作用:
向全社会提供公正、客观、透明、方便的汽车安全向全社会提供公正、客观、透明、方便的汽车安全性能信息性能信息促进生产企业提高汽车安全性能促进生产企业提高汽车安全性能减少碰撞事故损失和人员伤害减少碰撞事故损失和人员伤害NCAPNCAP概述概述目前存在的目前存在的NCAP体系体系美国、欧洲、日本、澳大利亚、韩国、中国等美国、欧洲、日本、澳大利亚、韩国、中国等以欧、美、日为主要代表以欧、美、日为主要代表国外国外NCAP的特点的特点独立于法规及管理体系之外评价车辆独立于法规及管理体系之外评价车辆都经历了一个循序渐进的发展完善过程都经历了一个循序渐进的发展完善过程重点是考核车辆对于车内乘员的保护性能重点是考核车辆对于车内乘员的保护性能在具体评价项目和评分方法上有差异在具体评价项目和评分方法上有差异试验及结果公开,对测试条件和精度的要求比现有试验及结果公开,对测试条件和精度的要求比现有法规试验更加严格法规试验更加严格各国的各国的NCAP美国:
美国:
USNCAP:
www.safercar.govIIHS:
www.iihs.org欧洲:
欧洲:
EuroNCAP:
澳洲:
ANCAP:
.au日本:
日本:
JNCAP:
www.nasva.go.jp韩国:
韩国:
KNCAP:
中国:
C-NCAP(中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心):
cap.org各国的各国的NCAPNCAP(NewCarAssessmentProgram)USA:
USNCAP(1978);
EuropeanCommission:
EuroNCAP(1997);
Australia&
NewZealand:
ANCAP(1992);
Japan:
JNCAP(1995);
Korea:
KNCAP(1999);
China:
C-NCAP(2006)ConsumerMetricEntities全球汽车安全评估体系全球汽车安全评估体系NCAPMissionEncourageimprovementsinvehicleoccupantprotectionthrough:
crashtestingpublishingresultsconsumereducationinfluencingbuyingdecisionsencouragingearlyintroductionofmorecrashworthycarsintothefleetUSNCAPPrograms美国新车评估体系美国新车评估体系美国美国NCAPNCAP有两套有两套有两套有两套NCAPNCAP体系,实施机构分别为:
体系,实施机构分别为:
美国公路交通安全局(美国公路交通安全局(美国公路交通安全局(美国公路交通安全局(NHTSANHTSA)NationalNationalHighwayTrafficSafetyAdministration.HighwayTrafficSafetyAdministration.美国公路安全保险协会(美国公路安全保险协会(美国公路安全保险协会(美国公路安全保险协会(IIHSIIHS)InsuranceInsuranceInstituteforHighwaySafety.InstituteforHighwaySafety.实施时间不同:
实施时间不同:
NHTSA-1978NHTSA-1978IIHS-1992IIHS-1992美国美国NCAPNCAP试验项目不同:
试验项目不同:
NHTSA:
56km/h正面正面100%碰撞(碰撞(1978年)年)62km/h27侧面碰撞(侧面碰撞(1997年)年)Max.5starseachOccupantMax.5starsStaticStabilityFactor(SSF)56.3km/hFrontalBarrierDriverHIII(50th)FrontPassengerSIDRearPassengerSIDRolloverSideCrash62km/hCrabbedMDBRiskofSeriousInjury5%orless=56%to10%=411%to20%=321%to25%=226%orgreater=1Max.5starseachOccupantPassengerHIII(50th)T/2HFishhookManeuverRiskofRolloverinSingle-VehicleCrashLessthan10%=510%to20%=420%to30%=330%to40%=240%orgreater=1CombinedStaticCalculation&
DynamicEvaluationStars-On-Cars2DCombinedRiskStarting2008MYNCAPratingsaredisplayedonwindowstickerCurrentUSNCAPRatings现有的美国现有的美国NCAP评估评估FrontalCrashUSNCAP评价方法:
评价方法:
正面碰撞正面碰撞Head-HIC,Chest-Accelerationgs驾驶员、前排乘员分开评价驾驶员、前排乘员分开评价FMVSS208Neckinjury1.NijTheNijisalinearcombinationofneckaxialforce(FZ)andthebendingmomentaboutalateralaxispassingthroughthedummysoccipitalcondyle(MY),i.e.Nij=(FZ/Fcritical)+(MY/Mcritical).FourpossibleloadingconditionsforNij:
Tension-extension(Nte),tension-flexion(Ntf),compression-extension(Nce),orcompression-flexion(Ncf).NoneofthefourNijvaluesshallexceed1.0atanytimeduringtheevent.FMVSS2082.MaxCompressionforce(Fz)=4000N3.MaxTensionforce(Fz)=4170N(Note:
IIHSis3300N)FMVSS208SledTestNeckinjury(a)FlexionBendingMoment(calculatedattheoccipitalcondyle)-190Nm.SAEClass600.(b)ExtensionBendingMoment(calculatedattheoccipitalcondyle)-57Nm.SAEClass600.(c)AxialTension-3300peakN.SAEClass1000.(d)AxialCompression-4000peakN.SAEClass1000.(e)Fore-and-AftShear-3100peakN.SAEClass1000.FMVSS208Advancedairbagrequirements-50%adultmaledummyFMVSS208Advancedairbagrequirements-5%adultfemaledummyNeckinjury1.Nij=(FZ/Fcritical)+(MY/Mcritical).NoneofthefourNijvaluesshallexceed1.0atanytimeduringtheevent.2.MaxCompressionforce(Fz)=2520N3.MaxTensionforce(Fz)=2620NFMVSS208Advancedairbagrequirements
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- 关 键 词:
- 北美 汽车 被动 安全 法规