旧机动车评估方法的选择PPT课件下载推荐.ppt
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二是交易被限制在较短时间内完成。
n2、旧机动车评估的计价标准n旧机动车的价格评估的计价标准是关于旧机动车价格评估所适用的价格标准的准则,旧机动车交易过程中,根据交易的目的、交易条件的不同,旧机动车咋价格形态上的计量可以有多种形式。
n根据我国资产评估管理要求,旧机动车估价也有四种:
重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格标准。
n1重置成本法的适用范围重置成本法的适用范围n对在用车辆,可直接运用重置成本法进行评估,对在用车辆,可直接运用重置成本法进行评估,无须作较大的调整。
无须作较大的调整。
n在我国汽车交易市场运用现行市价法和收益现在我国汽车交易市场运用现行市价法和收益现值法的客观条件受到一定的制约,而清算价格值法的客观条件受到一定的制约,而清算价格法仅在特定的条件下才能使用。
法仅在特定的条件下才能使用。
n2收益现值法的适用范围收益现值法的适用范围n运用收益现值法进行汽车评估的前提:
运用收益现值法进行汽车评估的前提:
n被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。
可预期收益。
n如在车辆的交易中,人们购买的目的不在于车如在车辆的交易中,人们购买的目的不在于车辆本身,而是车辆的获利能力时,可用收益现辆本身,而是车辆的获利能力时,可用收益现值法进行车辆价值的评估。
值法进行车辆价值的评估。
n该方法较适于从事营运的车辆。
该方法较适于从事营运的车辆。
n3现行市价法的适用范围现行市价法的适用范围n现行市价法的市场前提和可比前提:
现行市价法的市场前提和可比前提:
市场前提:
现行市价法是借助于参照物的市场市场前提:
现行市价法是借助于参照物的市场成交价或变现价运作的成交价或变现价运作的(该参照物与被评估车辆该参照物与被评估车辆相同或相似相同或相似)。
因此,一个发达活跃的车辆交易市场是现因此,一个发达活跃的车辆交易市场是现行市价法得以广泛运用的前提。
行市价法得以广泛运用的前提。
可比性前提:
运用该方法评估车辆市场价值的可比性前提:
运用该方法评估车辆市场价值的合理性与公允性,在很大程度上取决于所选取合理性与公允性,在很大程度上取决于所选取的参照物的可比性如何。
的参照物的可比性如何。
n可比性包括两方面内容:
可比性包括两方面内容:
n
(1)被评估车辆与参照物之间在被评估车辆与参照物之间在规格、型号、规格、型号、用途、性能、新旧程度用途、性能、新旧程度等方面应具有可比性。
等方面应具有可比性。
n
(2)参照物的交易情况参照物的交易情况(诸如诸如交易目的、交易条交易目的、交易条件、交易数量、交易时间、交易结算方式件、交易数量、交易时间、交易结算方式等等)与被评估车辆具有可比性。
与被评估车辆具有可比性。
n对于车辆的买卖,以车辆作为投资参股、合作对于车辆的买卖,以车辆作为投资参股、合作经营,均适用现行市价法。
经营,均适用现行市价法。
o第四节第四节重置成本法重置成本法o一、重置成本法及其理论依据一、重置成本法及其理论依据o重置成本法是指在现时条件下重置成本法是指在现时条件下重新购置重新购置一辆一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全即完全重置成本,简称重置成本,简称重置全价重置全价),减去该被评估车辆,减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
其基本计算公式可表述为:
格的一种评估方法。
o重置成本法的理论依据是:
重置成本法的理论依据是:
o任何一个精明的投资者在购买某项资产时,它任何一个精明的投资者在购买某项资产时,它所愿意支付的价钱,所愿意支付的价钱,绝对不会超过具有同等效绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本用的全新资产的最低成本。
o和其它机器设备一样,机动车辆价值也是一个和其它机器设备一样,机动车辆价值也是一个变量,它随其本身的运动和其它因素变化而相变量,它随其本身的运动和其它因素变化而相应变化。
影响车辆价值量变化的因素,除了市应变化。
影响车辆价值量变化的因素,除了市场价格以外有:
场价格以外有:
o11机动车辆的实体件贬值机动车辆的实体件贬值o实体性贬值也叫实体性贬值也叫有形损耗有形损耗,是指机功午在存,是指机功午在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。
作用而发生的损耗。
o22机动车辆的功能件贬值机动车辆的功能件贬值o功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。
这类贬值又可细分为一次贬值,即无形损耗。
这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。
一次性功能贬性功能贬值和营运性功能贬值。
一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高,现值是由于技术进步引起劳动生产率的提高,现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少,成本降低而造成原车辆的价值劳动时间减少,成本降低而造成原车辆的价值贬值。
贬值。
o33机动车辆的经济性贬值机动车辆的经济性贬值o经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
所谓外部经济环境,包括宏观成的车辆贬值。
所谓外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
经济性贬值是由于外部环境而木是车辆本身或经济性贬值是由于外部环境而木是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。
而造成的贬值。
o二、重置成本及其估算二、重置成本及其估算o重置成本的估算在资产评估中,其估算的方法很多,对于旧机动车重置成本的估算在资产评估中,其估算的方法很多,对于旧机动车评估定价,一般采用如下二种方法:
评估定价,一般采用如下二种方法:
o11直接法直接法o直接法也称直接法也称重置核算法重置核算法,它是按待评车辆的成本构成,以现行市,它是按待评车辆的成本构成,以现行市价为标淮,计算被评估车辆重置全价的一种方法。
价为标淮,计算被评估车辆重置全价的一种方法。
o旧机动车重置成本全价的构成一般分下述两种情况考虑:
旧机动车重置成本全价的构成一般分下述两种情况考虑:
(1)属于所属于所有权转让的经济行为,可按被评估车辆的现行市场成交价格作为被有权转让的经济行为,可按被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的员置全价,其它费用略去不计;
评估车辆的员置全价,其它费用略去不计;
(2)属于企业产权变动的属于企业产权变动的经济行为经济行为(如企业合资、合作和联营、企业分设、合并和兼并等如企业合资、合作和联营、企业分设、合并和兼并等),其重置成本构成除了考虑被评估车辆的现行市场购置价格以外,还其重置成本构成除了考虑被评估车辆的现行市场购置价格以外,还应考虑国家和地方政府对车辆加收的其它税费应考虑国家和地方政府对车辆加收的其它税费(如车辆购置附加费、如车辆购置附加费、教育费附加、社控定编费、车船使用税等教育费附加、社控定编费、车船使用税等)一并计入重置成本一并计入重置成本o全价。
全价。
o22物价指数法物价指数法o物价指数法是在旧机动车辆原始成本基础上,物价指数法是在旧机动车辆原始成本基础上,通过现时物价指数确定其重置成本通过现时物价指数确定其重置成本。
o用物价指数法时注意的问题是:
用物价指数法时注意的问题是:
o
(1)一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。
如果一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。
如果购买原价不准确,则不能用物价指数法。
购买原价不准确,则不能用物价指数法。
o
(2)用物价指数法计算出的值,即为车辆重置成本值。
用物价指数法计算出的值,即为车辆重置成本值。
o(3)运用物价指数法时,如果现在选用的指数往往与运用物价指数法时,如果现在选用的指数往往与评估对象规定的之间有一段时间差。
这一时间差内的价评估对象规定的之间有一段时间差。
这一时间差内的价格指数可由评估人员依据近期内的指数变化趋势结合市格指数可由评估人员依据近期内的指数变化趋势结合市场情况确定。
场情况确定。
o(4)物价指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部物价指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。
有门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。
有的可取自有权威性的国家政策部门所辖单位提供的数据。
的可取自有权威性的国家政策部门所辖单位提供的数据。
不能选用无依据、不明来源的数据不能选用无依据、不明来源的数据o三、实体性贬值及其估算三、实体性贬值及其估算o机动车的实体性贬值是由于使用和自然力损机动车的实体性贬值是由于使用和自然力损耗形成的贬值。
耗形成的贬值。
o
(1)观察法观察法o
(2)使用年限法使用年限法o四、四、功能性贬值及其估算功能性贬值及其估算o11一次性功能贬值的测定一次性功能贬值的测定o对目前在市场上能购买到的且有制造厂家继对目前在市场上能购买到的且有制造厂家继续生产的全新车辆,一般采用市场价即可认为续生产的全新车辆,一般采用市场价即可认为该车辆的功能性贬值已包含在市场价中了。
这该车辆的功能性贬值已包含在市场价中了。
这是最常用的方法。
从理论上讲,同样的斗辆其是最常用的方法。
从理论上讲,同样的斗辆其复原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆复原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆的一次性功能性贬值。
但在实际评估上作中,的一次性功能性贬值。
但在实际评估上作中,具体计算某车辆的复原重置成本是比较困难的,具体计算某车辆的复原重置成本是比较困难的,一般就用更新重置成本一般就用更新重置成本(即市场价即市场价)作为已考虑作为已考虑其一次性功能贬值。
其一次性功能贬值。
o22营运性功能贬值的估算营运性功能贬值的估算o测定营运性功能贬值的步骤为:
测定营运性功能贬值的步骤为:
o
(1)选定参照物,井与参照物对比,找出营运选定参照物,井与参照物对比,找出营运成本有差别的内容和差别的量值。
成本有差别的内容和差别的量值。
o
(2)确定原车辆尚可继续使用的年限。
确定原车辆尚可继续使用的年限。
o(3)查明应上缴的所得税率及当前的折现率。
查明应上缴的所得税率及当前的折现率。
o(4)通过计算超额收益或成本降低额,最后计通过计算超额收益或成本降低额,最后计算出营运性陈旧贬值。
算出营运性陈旧贬值。
o现举例说明如下:
现举例说明如下:
o五、经济性贬值估算的五、经济性贬值估
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