冲击碾压试验段方案.docx

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冲击碾压试验段方案

路基冲击碾压试验段施工方案

第一节、工程概况1

一、地理位置1

二、气候情况1

三、地形地貌、地质、水文1

第二节、冲击碾压试验段施工的目的、依据、内容及范围2

一、试验目的2

二、试验依据2

三、试验内容2

四、主要工程数量2

第三节、冲击碾压施工原理及作业布骤4

一、冲击碾压的原理及特点4

二、冲击增强补压作业实施步骤及流程5

1、冲击增强补压作业实施步骤5

2、冲击增强补压作业实施流程6

3、冲击增强补压作业工艺流程6

第四节、冲击碾压施工工艺及方法7

一、施工准备工作7

1、组织准备7

2、技术准备9

3、现场准备10

二、施工工艺10

1、 施工测量与放样10

2、场地平整10

3、检测冲碾前含水量及压实度10

4、检测孔的平面布置10

5、通知业主及现场监理现场确定冲碾范围11

6、定好冲碾路线11

7、冲碾11

8、冲碾结束13

第五节、检测项目要求与频数13

一、冲击增强补压的控制指标及相关要求：

13

二、检测项目与频率14

（1）沉降量14

（2）压实度14

（3）轻型动力触探检测14

第六节、数据整理、提交试验报告14

一、数据整理分析14

二、提交试验报告15

第七节、质量保证措施15

一、填料控制15

二、含水量控制16

三、层厚控制16

四、技术质检控制16

第八节、安全保证措施17

第九节、环境保护措施18

二广高速公路怀集至三水段第21合同段

路基冲击碾压试验段施工方案

第一节、工程概况

本合同段路基土石方工程有路基挖方约77万m3，路基填方约65万m3，全线有高填段4处，最大填方深度26m，本合同段不需要借土填方。

为了提高路基强度与稳定性，减少路基沉降量，在施工中本合同段采用三边形（25KJ）蓝派冲击式压路机来加强补压，提高路基压实度。

一、地理位置

二广高速公路怀集至三水段第21合同段位于广东省西北部，南端与三水至四会段相接，沿北西方向延伸经四会石狗镇、黄田镇，广宁县宾亨镇、横山镇。

21合同段路线起于广宁县横山镇屋地坪村，止于横山镇肖仔岗村，接广贺高速公路广宁至怀集段起点本合同段位于四会至广宁段，左线起讫桩号为ZK76+600.15～ZK78+831.059，右线起讫桩号为YK76+600～YK80+100，路线长度3.5km。

二、气候情况

沿线所经四会市境地处北回归线以南，属亚热带季风气候，雨量充沛，阳光充足。

年平均气温22.3℃，平均年总日照量2225.4小时，平均年总降雨量1396.7毫米。

雨季集中在每年4～9月，台风盛行期在7～9月，伴随暴雨。

三、地形地貌、地质、水文

本合同段多为山岭或山丘缓坡、冲洪积沟谷。

山丘分布连续，自然坡度宽缓，峰顶呈浑圆状。

山体表层多为风化残坡积土层所覆盖。

山上植被较为发育，多以灌木、竹木经济林为主，沟谷多呈“V”字型，谷地为农田或果园。

线路沿线河流不发育，多位干沟。

区内地下水类型分为：

分散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩类溶水、基岩裂隙水。

地下水对混凝土无腐蚀性。

线路处于华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，佛岗复背斜之北西翼，出露底层为震旦纪上统乐昌峡群（Z21lcb），总体呈一单斜构造。

地层层序正常，岩层走向北东，倾向285°～340°，倾角37°～56°；受区域变质和接触变质作用，岩石变质程度较深，岩性组合以变质石英砂岩与变质石英粉砂岩为主，夹中细粒石英杂砂岩、云母片岩、千枚岩等，由变质石英砂岩、变质石英粉砂岩、云母片岩组成基本层序。

第二节、冲击碾压试验段施工的目的、依据、内容及范围

一、试验目的

为进一步提高二广高速公路路基整体强度和修建质量，减少路基工后自然沉降，增强路基的整体均匀性，在部分路段路基施工中进行冲击增强补压处理，提高压实度（比常规提高2个点）及路基强度，减小将来路基沉降量，保证路基的稳定等。

同时为了达到规定的压实度、沉降量等指标总结出冲击碾压便数，指导后续需冲击碾压段的施工，施工前需修筑试验路段，试验路段的铺筑要达到以下目的：

1、确定当达到常规压实要求后,将压实度提高2%的冲击碾压遍数；

2、确定有效压实影响深度；

试验确定冲碾后压实度，较振碾后压实度提高不小于2个百分点,确定有效压实影响深度,所需的冲碾具体遍数。

用试验段数据、施工工艺、检测方法指导、控制后续冲击碾压施工，保证压实质量的同时有效加快路基填筑施工进度。

二、试验依据

1、二广高速公路怀集至三水段两阶段施工图设计；

2、公路冲击碾压应用技术指南（人民交通出版社）；

3、公路路基施工技术规范JTGF10-2006（人民交通出版社）；

三、试验内容

1、试验检测项目

项目

地基与路堑冲压

路基冲击补压

沉降值

必做

必做

压实度

必做

必做

2、冲击碾压的试验遍数

项目

地基与路堑冲压

路基冲击补压

试验冲压遍数

一般

40

25

最多

50

30

四、主要工程数量

1、本试验段（K79+055～K79+125）路基为整幅路基，现路基长度70,宽度为40米，最大填方高度10m，冲击面积2800m2；该段填方填料主要从K79+240段路基挖方段调入。

2、本合同段高填方路段一览表

序号

起讫桩号

长度（m）

最大填方高度（m）

填方数量（m3）

备注

1

ZK78+425～ZK78+505

80

17.87

76593

2

K79+050～K79+150

100

24.15

108545

3

K79+350～K79+485

135

25.75

189106

4

K79+790～K79+845

55

22.72

77020

合计

451264

3、高填方路段冲碾数量表

标段

序号

段落

长度（米）

面积（米2）

备注

21标

1

K79+350～K79+490

140

70000

2

K79+040～K79+150

110

　60000

本标合计

130000　

4、纵横向填挖交界面冲碾数量表

标段

纵向填挖交界

横向填挖交界

备注

序号

桩号

长度（米）

面积（米2）

序号

桩号

长度（米）

面积（米2）

21标

1

YK77+980～YK78+000

20

285.5

1

YK76+880～YK77+000

120

1920

2

K79+020～K79+040

20

623

2

YK78+030～YK78+050

20

320

3

K79+320～K79+340

20

335.5

3

ZK78+348.5～ZK78+401

20

320

4

4

YK78+510～ZK78+530

20

320

5

YK78+570～ZK78+585

15

240

6

K79+150～ZK78+170

20

320

7

K79+490～ZK78+510

20

320

8

K79+650～ZK78+800

250

4000

9

K79+956～ZK79+970

14

224

本标合计：

60

1244

499

7984

上述冲击增强补压的数量为理论统计数量，具体数量因现场实际情况、冲击机械施工特点等原因将会有一定改变，施工时以实际现场确定发生为准。

第三节、冲击碾压施工原理及作业布骤

一、冲击碾压的原理及特点

冲击压实技术的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，在解决路基工程质量隐患方面得到广泛应用，有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体的稳定性，对碾压成型路基的路床、路堤进行经验性追加冲碾遍数，提高了路基的整体强度与均匀性，对湿陷性黄土地基或软弱地进行冲击碾压的前处理，使地基满足承载里与稳定的要求。

原理

冲击式压路机的作用原理是由牵引车带动非圆形轮滚动。

多边形滚轮的大小半径所产生的位能落差与行驶动能相结合，沿地面对路基填料进行静压、揉搓和冲击的连续碾压作业。

它突破了传统的碾压方式，当其一角立于地面，向前碾压时，将产生巨大的冲击波，强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性。

由于碾边顺序连续冲击地而，可使填筑体碾压均匀密实。

二、冲击增强补压作业实施步骤及流程

1、冲击增强补压作业实施步骤

1）做好高路堤基底处理，填前进行触探试验，对于不满足设计承载力要求的路段、有泉眼或地下水丰富的路段，进行相应的换填或挖排水沟、渗沟降低地下水位等处理工作；

2）按常规施工方法分层压实至路堤第一级台阶顶面，经施工单位自检，监理检测路基各项指标合格。

3）总监办、广贺公司广宁办事处根据监理中心试验室提供的检测资料并经现场查看后，确认冲击压实范围，并通知冲击压实机械进场开始冲击作业。

4）冲击增强补压现场施工时，做好平地机、洒水车、普通压路机等机械、人工的配合工作，驻地监理和业主驻地工程师进行旁站，按照试验段确定的冲碾施工工艺及冲碾遍数作为质量控制的依据，以“遍数”和“压实度”的检测方法进行“双控”，并做好冲碾前后的沉降观测工作，确保冲碾施工的效果达到相应要求。

5）每层冲碾完毕，经自检合格后，由各总监办组织进行压实度及沉降量等检测，不合格则继续进行冲碾，合格则交由标段进行下层填土的常规施工。

2、冲击增强补压作业实施流程

冲击增强补压作业流程图如下：

3、冲击增强补压作业工艺流程

第四节、冲击碾压施工工艺及方法

一、施工准备工作

1、组织准备

（1）、施工组织机构及人员

为保证本工序的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程部，安质部为首的领导班子。

领导机构及成员名单见表2

表1路基冲击碾压施工试验段施工领导机构框图

表2路基冲击碾压施工试验段施工管理人员表

部门

姓名

职称

经理

李伟杰

项目经理、高级工程师

总工

李杰

总工程师、高级工程师

安质部

高玉华

质检部长、工程师

刘孝堂

安全主任

工程部

李黎

工程部长、工程师

李德俊

技术员、工程师

测量

喻建

工程师

试验室

秦贵

实验主任、工程师

阳建云

工程师

物设部

左学均

物质部长

合约部

陈其辉

合约部长、工程师

（2）、人员

相关人员

职责

备注

项目负责人

负责整个试验工作的进行，协调解决试验中遇到的问题

1人

现场负责人

协助项目负责人落实有关测试，检查各试验量测组的工作

1人

压路机组

按试验大纲与进度的要求进行冲压，配合试验工作

2人

放线布点与沉降观测

按照试验大纲要求组织布点、放线，做好沉降观测基准点和观测点的定点定位和量测记录工作，根据试验现场需要兼做其他一些辅助性工作。

3人

压实度检测

根据试验大纲的要求，进行各测点不同深度的压实度检测

4人

注：

根据冲击碾压性质确定检测项目与检测组，检测人员可1人多职，现场配置一定数量的民工。

（3）、投入实验段机械一览表

机械设备配备表

机械名称

型号

单位

数量

宇通重工冲击压路机

GQ320

台

1

挖掘机

CAT320B