第九章、工业制成品贸易地理PPT推荐.ppt
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但增长的速亿吨。
但增长的速度却在持续下降。
度却在持续下降。
生产国增加:
年产1000万吨以上国家由4个增加到16个。
增加的生产国主要在发展中国家。
我国自从1996年钢产量跃居世界第一后,2009年产量达到5.65亿吨。
中国钢铁产量比排名2-8位的日本、美国、俄罗斯、印度、韩国、德国、乌克兰等七个国家的总和还多。
2007年中国净出口钢铁5488万吨,相当于印度全国的钢铁产量。
其它主要资本主义国家产量维持在1亿吨左右。
1999-2009我国钢铁产量在全球的地位比较用钢用钢.万吨万吨布局布局形式形式特点特点代表性地区代表性地区传统的形式传统的形式就煤型就煤型靠近煤炭基地靠近煤炭基地德国鲁尔区德国鲁尔区就铁型就铁型靠近铁矿基地靠近铁矿基地法国洛林地区法国洛林地区钟摆型钟摆型在煤矿和铁矿在煤矿和铁矿之间的适当地之间的适当地点点美国的五大湖地区美国的五大湖地区战后新的布战后新的布局形式局形式沿海、河、沿海、河、湖布局湖布局以沿海布局成以沿海布局成为主流为主流战后新建的大型钢铁企战后新建的大型钢铁企业业3/5布局在沿海布局在沿海世界钢铁工业空间结构的变化世界钢铁工业空间结构的变化布局的主要形式:
布局的主要形式:
世界铁矿石的分布世界铁矿石的分布铁矿石资源的分布铁矿石资源的分布世界资源总量约世界资源总量约8500亿吨,探明储量是亿吨,探明储量是4000亿吨,含铁量约亿吨,含铁量约930亿吨。
亿吨。
分布范围较广,但储量集中。
主要国家:
巴西主要国家:
巴西(17.5%)、俄罗斯、俄罗斯(16.8%)、加拿大加拿大(11.7%)、澳大利亚、澳大利亚(11.5%)、乌克兰乌克兰(9.8%)、印度、印度(6%)、美国、美国(3.9%)、哈萨克斯坦哈萨克斯坦(3.6%)、中国、中国(2.9%)等。
等。
各国的铁矿石分布也是比较集中的。
铁矿石生产的分布:
战后持续增长,战后持续增长,1974年以后增长速度明显年以后增长速度明显减缓。
生产由西、北向东、南扩展。
战前减缓。
战前集中在西欧和美国;
战后南半球迅速增加。
集中在西欧和美国;
巴西、乌克兰、中国、澳大利亚、俄罗斯、巴西、乌克兰、中国、澳大利亚、俄罗斯、美国、印度、加拿大、南非、瑞典、委内美国、印度、加拿大、南非、瑞典、委内瑞拉为主要生产国瑞拉为主要生产国(合占世界总产量的合占世界总产量的94%)。
铁矿石的贸易:
是世界主要贸易物资之一。
1/2的产量进入的产量进入国际贸易领域。
国际贸易领域。
主要出口国:
巴西、加拿大、澳大利亚、主要出口国:
巴西、加拿大、澳大利亚、印度、瑞典、委内瑞拉为印度、瑞典、委内瑞拉为6大出口国。
大出口国。
主要进口地区:
日本、西欧(英、法、意、德等国)、东欧、韩国、中国台湾等。
钢铁产品贸易:
在世界贸易中的比重较低。
主要品种是特种钢。
贸易主要在发达国家之间进行。
发展中国家大贸易主要在发达国家之间进行。
发展中国家大多需要进口。
多需要进口。
钢铁贸易的国际保护特征越来越明显。
我国今年的钢铁贸易形势发生了较大的变化。
第三节第三节世界汽车的生产和贸易世界汽车的生产和贸易一、汽车产业发展简史一、汽车产业发展简史汽车,automobile现代汽车产生于19世纪后半期的德国。
1885年,德国人KarlBenz发明了四轮驱动车,并申请了专利。
但在随后的三、四十年里,由于产量小,成本高,价格十分昂贵,只是供贵族享受的奢侈品。
1886年-1898年间,全世界只生产了大约300辆汽车。
1885年,由德国人年,由德国人KarlBenz发明的汽车发明的汽车真正将汽车带入普通人生活的是美国人真正将汽车带入普通人生活的是美国人HenryFord。
2020世纪初,福特制大批量生产世纪初,福特制大批量生产大大降低了汽车的成本,售价也随之大幅降大大降低了汽车的成本,售价也随之大幅降低,汽车进入大众化消费阶段。
低,汽车进入大众化消费阶段。
一、汽车产业发展简史一、汽车产业发展简史1927年,福特年,福特T型车型车整个整个20世纪,是汽车革新层出不穷的一百年。
汽车从世纪,是汽车革新层出不穷的一百年。
汽车从外形到内部,都有了巨大的变化,汽车逐渐成为科学与艺外形到内部,都有了巨大的变化,汽车逐渐成为科学与艺术相结合的产品。
术相结合的产品。
20世纪世纪80年代开始,由丰田公司首创的年代开始,由丰田公司首创的“精益生产精益生产”方式逐渐取代福特制的大批量生产,成为汽车生产组织方式逐渐取代福特制的大批量生产,成为汽车生产组织方式的主流。
方式的主流。
法拉利恩佐,世界限产法拉利恩佐,世界限产349辆辆目前,汽车技术的发展方向主要在两个方面:
环境友好型环境友好型节能低碳混合动力车电子技术的广泛和深化应用电子技术的广泛和深化应用提升安全性、舒适性和智能化水平2009年,无人驾驶车年,无人驾驶车二、汽车产业的重要性二、汽车产业的重要性汽车,可以说是20世纪最重要的商品,汽车产业是20世纪最重要的产业。
1、直接效应:
产值和就业、直接效应:
产值和就业2005年全球汽车产业的产值约为2.5万亿美元,相当于世界第六大经济体。
是吸收就业的重要部门。
据估计,2005年全球直接就业于汽车制造业的人数大约有八百万,从事相关制造业和服务业的人口达到四千万。
表表表表9-19-1部分国家汽车产业就业人数(单位:
万人)部分国家汽车产业就业人数(单位:
万人)国家国家从业人数从业人数国家国家从业人数从业人数美国美国95.495.4中国中国160.5160.5德国德国77.377.3印度印度27.027.0日本日本72.572.5土耳其土耳其23.123.1法国法国30.430.4巴西巴西28.928.9西班牙西班牙33.033.0俄罗斯俄罗斯75.575.522、间接效应、间接效应汽车产业的前后向带动效应非常大。
汽车产业的前后向带动效应非常大。
对城市面貌和生活方式的改变对城市面貌和生活方式的改变高速公路的建设、居住的郊区化高速公路的建设、居住的郊区化汽车产业链汽车产业链三、三、世界汽车生产的地域结构特点世界汽车生产的地域结构特点1950196019701980199020世纪前半期,美国汽车产量独占鳌头,被称为“汽车王国”。
1950年代中期后,欧洲国家汽车产量明显增加,到60年代中期超过美国。
1980年代之前,汽车制造和销售主要集中在欧美国家。
进入1970年代,发展中国家的汽车产业兴起,热点地区层出不穷。
1960年代中后期,日本汽车产业崛起,1980年超过美国。
(一)世界汽车生产地域结构演变过程
(二)世界汽车生产格局现状特点
(二)世界汽车生产格局现状特点1.生产布局显著不均衡11)分布广泛)分布广泛,但高度集中于三大板块但高度集中于三大板块世界各大洲都有汽车生产。
但是多年来,世界汽车生产主要集中于西欧、北美和东亚三大板块。
三大板块的27个国家生产了世界汽车总量的80%以上。
西欧板块指欧盟的西欧部分(1995年之前加入的15国),北美板块由北美自由贸易区的三个成员国组成,包括美国、加拿大和墨西哥,东亚板块包括中国、日本、韩国和东盟六国。
图图图图9-19-1世界汽车生产分布图世界汽车生产分布图世界汽车生产分布图世界汽车生产分布图22)在三大板块内部,汽车生产也相对集中)在三大板块内部,汽车生产也相对集中北美板块中,美国的垄断地位尤为突出,其产量占全区的3/4,加拿大、墨西哥境内的汽车厂多为美国大汽车公司的分支企业,处于从属地位。
西欧板块的生产国较多,没有年产量在1000万辆以上的生产大国,但产量居前四位的德国、法国、西班牙、英国占全区总产量的比重接近90%。
21世纪之前,东亚板块一直以日本为主,目前中、日、韩三国的生产能力不相上下。
33)三大板块平分秋色的格局被打破)三大板块平分秋色的格局被打破从三大板块的比重来看从三大板块的比重来看,长期以来,呈现长期以来,呈现“三大板三大板块平分秋色块平分秋色”的格局,的格局,三大地区汽车产量十分接近,大三大地区汽车产量十分接近,大约各占世界总产量的约各占世界总产量的30%30%。
但是但是2121世纪以来世纪以来这一局面这一局面被打破,目前东亚所占比重越来越大,而北美和西欧所被打破,目前东亚所占比重越来越大,而北美和西欧所占比重不断减小。
占比重不断减小。
表表表表9-29-29-29-2三大板块产量对比三大板块产量对比三大板块产量对比三大板块产量对比1998年年2008年年产量(万辆)比重(%)产量(万辆)比重(%)北美板块北美板块1601160130.230.21297129718.418.4西欧板块西欧板块1661166131.331.31534153421.721.7东亚板块东亚板块1500150028.328.32724272438.638.6)发展中国家迅速崛起)发展中国家迅速崛起)发展中国家迅速崛起)发展中国家迅速崛起汽车工业发端于欧美,1980年代之前,车产业限于发达国家,发展中国家和地区的汽车产业一直处于微不足道的地位。
进入70年代以来,少数发展中国家和地区的汽车工业开始起步;
韩国、巴西是其中的领先者。
但是发展中国家的汽车产业普遍的快速的增长发生在90年代末、21世纪初,跨国公司在东亚地区、拉美地区大量投资设厂,使得这些地区的汽车产业发展进入快车道。
目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的40%,主要集中在亚洲和拉美两大地区。
,主要集中在亚洲和拉美两大地区。
2008年世界前十年世界前十大汽车生产国中,发展中国家已占一半。
大汽车生产国中,发展中国家已占一半。
)发展中国家迅速崛起)发展中国家迅速崛起)发展中国家迅速崛起)发展中国家迅速崛起2008200820082008年世界前十大汽车生产国年世界前十大汽车生产国年世界前十大汽车生产国年世界前十大汽车生产国(单位:
万辆)(单位:
万辆)主要的汽车生产国(发展中国家)有韩国、中国、主要的汽车生
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