国际货物运输保险与索赔PPT课件下载推荐.ppt

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海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。

发生在陆上的意外事故。

v一般外来风险一般外来风险-是指由于一般外来原因引是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。

起风险而造成的损失。

v特殊外来风险特殊外来风险-是指由于国家的政策、法是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。

损失。

各种事故各种海难上页下页返回国际货物运输保险国际货物运输保险-损失损失海上损失海上损失全部损失全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损单独海损单独海损共同海损共同海损1、结构、结构2、基本概念、基本概念海上损失海上损失是指保险人承保哪些损失是指保险人承保哪些损失上页下页返回国际货物运输保险国际货物运输保险-损失损失全部损失全部损失-是指运输中的整批货物或不可分割的一是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失批货物的全部损失。

实际全损实际全损推定全损推定全损部分损失部分损失-是指凡保险标的物的损失未达到上述情是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。

况之一者，都属于部分损失。

共同海损共同海损单独海损单独海损-是指除共同海损以外的部分损失。

是指除共同海损以外的部分损失。

共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。

部不能归还货主所有等情形而言。

保险标的物完全灭失。

保险标的物丧失。

保险标的物发生变质，失去原有使用价值。

船舶失踪达到一定时期。

返回实际全实际全损损返回一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。

态的价值。

保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。

需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。

保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。

收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。

保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。

目的地的价值。

保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。

的价值。

推定全推定全损损是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。

措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。

具备条件：

共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。

不是主观臆测的。

消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。

必须是属于非正常性质的损失。

费用支出是额外的。

返回共同海共同海损损返回单独海单独海损损单独海损单独海损（ParticularAverage）（ParticularAverage）是指是指保险保险标的物在海上遭受承保范标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。

这种损失只能由标的物所有人单独负担。

与共同海损相比较，单独海损的特点是：

（11）它不是人为有意造成的部分损失。

它不是人为有意造成的部分损失。

（22）它是保险标的物本身的损失它是保险标的物本身的损失（33）单独海损由收损失的被保险人单独承担，但其可根据损单独海损由收损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。

根据英国海上法，货物发生单独海失情况从保险人那里获得赔偿。

根据英国海上法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。

保险金。

是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。

行为所支出的合理费用。

上页下页返回国际货物运输保险国际货物运输保险-费用费用施救费用施救费用救助费用救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由事故时，由保险人或被保险人以外的第三者保险人或被保险人以外的第三者采取采取抢救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规抢救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：

获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付定：

获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。

的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。

红海海难“萨拉姆”号客轮v载有近人的埃及载有近人的埃及“萨拉姆萨拉姆”号客轮于当地时间号客轮于当地时间22月日月日晚时分左右从沙特阿拉伯西部港口杜巴出发，预定于日凌晨晚时分左右从沙特阿拉伯西部港口杜巴出发，预定于日凌晨时左右抵达距埃及首都开罗约多公里的红海东南部港口塞法杰。

时左右抵达距埃及首都开罗约多公里的红海东南部港口塞法杰。

但客轮在驶离杜巴港大约海里后从雷达屏幕上消失。

经埃及交通部但客轮在驶离杜巴港大约海里后从雷达屏幕上消失。

经埃及交通部证实，证实，“萨拉姆萨拉姆”号客轮于日晚在红海沉没。

号客轮于日晚在红海沉没。

v当客轮离开沙特阿拉伯西海岸的杜巴港后大约两个小时，这艘层高的客轮的第二层突然起火。

船长奥马尔一开始准备返航，因有船员报告火势已得到控制，便让客轮继续航行。

v但没过多久，火情再次发生，船员们立即使用消防水管灭火，但由于水量过多造成船体失去平衡。

船长试图调整客轮的姿态以保持平衡，但当时海面上的风很大，客轮继续向左舷倾斜，并很快沉没。

船长在客轮沉没前曾要求乘客穿上救生衣，但惊慌失措的乘客不断地往甲板上涌，直至客轮完全沉没。

v经过近3天的海上漂泊，在红海沉没的埃及“萨拉姆98”号客轮上获救的4名船员5日被一艘参与营救工作的船只救起。

根据他们的讲述，被传沉船时弃船的埃及籍船长赛义德奥马尔并未临阵脱逃，而是坚守岗位到最后一刻。

v失事客轮所属的萨拉姆海运船运公司一位负责人在接受国际先驱导报记者采访时指出，“萨拉姆”号客轮的船龄有年；

该客轮约万吨，长米，宽米。

他认为，船舱起火是导致这艘客轮失事的主要原因，但当时海面上的恶劣气候导致了船体迅速下沉。

据了解，事发时，红海海域风高浪大，并伴有阵雨。

v埃及、沙特、美国和法国等国的救援人员仍在继续寻找幸存者和打捞尸体。

但他们认为，随着时间推移，发现幸存者的希望越发渺茫，因为冰冷的海水和凶猛的鲨鱼都对幸存者的生命构成严重威胁。

两天来又陆续找到一些遇难者遗体，目前已打捞出总共具尸体，但幸存者的数字没有增加，一直在人左右。

v海运险结构海运险结构国际货物运输保险国际货物运输保险-海运险海运险上页下页返回基本险基本险附加险附加险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险人类历史中近一百年发生的海难，远不只是泰坦尼克号或者今人类历史中近一百年发生的海难，远不只是泰坦尼克号或者今天的天的“萨拉姆萨拉姆98号号”vv1912年4月10日“泰坦尼克号”载着2224名乘客和船员撞上冰山，1513人葬身冰海。

1940年6月17日英国“兰开斯特里亚号”遭飞机轰炸在英吉利海峡法国卢瓦尔河口海域沉没，约3500人遇难。

1945年1月30日德国“古斯特洛夫号”游轮遭到潜艇攻击在波兰格但斯克港附近海域沉没9343人遇难，为人类有史以来最大海难。

1948年12月3日中国上海“江亚轮”在长江吴淞口遭遇水雷沉没，约3000人遇难，为中国最大海难。

1987年12月20日菲律宾附近海域渡轮“多纳-帕斯”号同“维克托”号油轮相撞后沉没；

渡轮上4375人和油轮上13名海员遇难酿成国际海运史上和平时期的最大海难。

1991年12月15日开罗东南红海海域一艘往返埃及和沙特的客轮触礁沉没船上464人遇难。

1994年9月28日芬兰海域爱沙尼亚号客轮在前往瑞典斯德哥尔摩的途中沉没船上852人遇难，这是欧洲在和平时期发生的伤亡最为惨重的海难事故。

2000年6月29日印尼苏拉威西岛海域一艘载有数百名难民的客轮沉没约550人遇难。

2002年5月3日孟加拉国的梅克纳河一艘渡轮遇难沉没船上至少450丧生。

2002年9月26日冈比亚附近海域一艘塞内加尔客轮因超载沉没船上1863人遇难。

基本险基本险-承保范围承保范围平安险平安险水渍险：

水渍险：

其责任范围除包括平安险的各责任外，其责任范围除包括平安险的各责任外，还负责被还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的然灾害所造成的部分损失。

部分损失。

一切险一切险:

其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。

部或部分损失。

除外责任除外责任是指保险人不负责赔偿的损失或费用。

是指保险人不负责赔偿的损失或费用。

责任起任起讫又称保险期限又称保险期限,“,“仓至仓仓至仓”条款条款保