U7L2纵向强度(1)PPT文档格式.ppt
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IITextWhenashipisfloatingormovingthroughthewater,therearemanyforcesactingon作用于itshull.当船舶漂浮或对水移动时,有许多种力作用在船体上。
Howforcesactislargelydeterminedbythekindofship.这些力是如何作用的很大程度上由船舶类型决定。
Typesofforcesthatoccurarethesameforeveryship,butthemagnitudes大小andpointsofactiondependontheshapeoftheshipshull.产生的力的类型对每条船来讲是相同的,但力的大小和作用点取决于船体形状。
1.Typesofforcesthatoccurareforeveryshipwhenfloatingormovingthroughthewater.A.different不同的B.identical完全相同的C.similar相似的D.notmentioned没有提到答案:
BThepatternofforcesonashipshullislargelydepends(dependent)onthefollowingparameters:
船体所受力的形式很大程度上取决于以下参数:
theweightoftheemptyship(lightshipweight),theweightanddistribution分布ofthecargo,fuel,ballast,provisions,freshwateretc.,hydro-staticpressureonthehullappliedbythewater,hydro-dynamicforcesresultingfrom起因于themovementoftheshiponthewaves,etc.空船重量,货物、燃料、压载水、食物、淡水等的重量及分布,海水施加在船体的静水压力,由船舶在水上移动产生的水动力等。
Theseandotherforcescausetheshiptodeflect.这些力导致船舶弯曲变形弯曲变形。
Whentheforcedisappears,theshipwillregainitsoriginalshapeduetoshipshullflexibility.当这些力消失时,基于船体弹性,船舶会恢复原样。
Insomecasetheforcesexceedacertainlimit,permanentdeformation变形canoccur.在某些情况下,力超出一定限制,船体可能发生永久性的变形。
Lengthofverylargecarrierexceeds300m,andespeciallyforceswithhighmagnitudesactingonitshullinlongitudinaldirection.长度超过300米的大型船舶,尤其高强度的力会作用在船体纵向。
5.Whentheforcesdisappears,theshipwillitsoriginalshapeduetoshipshullflexibility.A.deflect挠曲B.regain恢复C.maintain保持D.alter改变答案:
BShipstrengthgenerallyrepresents表示表示theshipsstructuralabilitytoresisttheeffectsofoutsideforces.一般来讲,船舶强度代表船舶结构上抵抗外力作用的一般来讲,船舶强度代表船舶结构上抵抗外力作用的能力。
能力。
Whenashipisincalmwater,thetotalupwardforce(buoyantforces)willequalthetotalweightoftheship(displacementoftheship)asthefirstlawofflotationstates.(SeeNote1)根据浮力第一定律,静水中船舶所受的浮力等于其重量(排水量)。
Locally局部地thisequilibriumwillnotberealizedbecausetheshipisnotarectangularhomogeneousobject.由于船舶不是箱型均匀体,这种平衡在局部上是达不到的。
Thelocaldifferencesbetweenupwardpressureofbuoyancyandtheshipslocalweightgiverisetoshearingforces,Qxthatleadtolongitudinaltensionsandthebendingmoment,Mx.船舶局部浮力和重量的差值造成可导致纵向应力的剪力剪力Qx和弯矩弯矩Mx的产生。
Thegreatestforcesmomentsandstressesthataffecttheshiphullareexpressedasbendingandbucklinginthelongitudinalverticalplane.影响船体的最大力矩和应力表示为纵向垂面上的弯曲变形。
7.Thelocaldifferencesbetweenupwardpressureofbuoyancyandtheshipslocalweightgiveriseto.A.twistingforces扭变力(torsionalforce)B.rackingforces歪变力C.shearingforces剪切力D.transversalforces横向力答案:
CTransverseforceQxhasapositivesignvalueifitsdirectionfromupwardtodownward,andrespectively分别地Qxhasanegativesignvalueincaseofadirectioncontraryto与相反thatpreviouslymentioned.如果剪力Qx方向从上向下,则取正值,相应的,如果剪力方向与前述相反,Qx取负值。
Attheshipends(assateatfirstlawofflotation)transversalforcesareequaltozero.在船舶两端,剪力等于零(满足浮力第一定律)。
注:
剪力绝对值的最大值一般出现在距船舶首尾1/4船长处。
Thebendingmomentonstillwater(SWBM)indicateshowloadingweightdistributionaffectsonlongitudinalstrength.静水中弯矩指示载重量分布如何影响纵向强度。
静水中弯矩指示载重量分布如何影响纵向强度。
Bendingmomentsvaluearealsodifferentovertheparticularcrosssection横截面,becausebesidesthedifferencebetweenbuoyancyandweightforceitself,thereisalsothedifferencebetweenthecenterofgravityoftheshipsmassatcrosssectionandcenterofgravityofsubmergedpartcrosssection.弯矩值在特定横截面也有不同,因为除了浮力与重力有差值外,船舶质量在横截面的重心与水下部分横截面的重心也有差别。
重力对剖面的力矩不等于该侧浮力对剖面的力矩,即产生弯矩。
2.onstillwaterindicateshowloadingweightdistributionaffectsonlongitudinalstrength.A.Bendingmoment弯矩B.Longitudinalstrength纵向强度C.Shearforce剪力D.Displacement排水量答案:
ABendingmomentcanbeexpressedashoggingorsaggingdeflectiondependingonitsactingdirection.弯矩由其作用方向可表示为中拱和中垂中拱和中垂。
Hoggingindicatethattheverticaldeflectionofashipshull,inlongitudinaldirection,wherethehullmidshipsisbentupwards,asaresultofcargodistributionand/orthewaytheshipissupportedbyawaveatsea.中拱表明由于货物分布和/或船舶受波浪承载的形式而导致的船体纵向垂直变形,船体中央部分向上拱起。
8.canbeexpressedashoggingorsaggingdeflectiondependingonitsactingdirection.A.Localstrength局部强度B.Bendingmoment弯矩C.Shearforces剪力D.Deckload甲板载荷答案:
B3.indicatethattheverticaldeflectionofashipshull,inlongitudinaldirection,wherethehullmidshipsisbentupwards.A.ShearingB.SaggingC.HoggingD.Buckling答案:
CRespectively,saggingindicatethattheverticaldeflectionofashipshullinlongitudinaldirection,wherethehullmidshipsisbentdownwards,asaresultofcargodistributionand/orthewaytheshipissupportedatsea.相应的,中垂表明由于货物分布和/或船舶受波浪承载方式引起的船体纵向垂直变形,船舶中央部分向下凹陷。
弯矩绝对值的最大值通常出现在船中处。
Thedirectevaluationprocedurerequires,foragivenloadingcondition,aderivation求导,sectionbysection,ofverticalresultants合力ofgravitational(weight)andbuoyancyforces,appliedalongthelongitudinalaxisofthebeam.(SeeNote2)评估程序要求对于每一装载状态,沿纵向梁分段求出其上重力和浮力。
ToobtaintheweightdistributionW(x),theshiplengthissubdividedintoportions:
foreachofthem,thetotalweightandcenterofgravityisdeterminedsummingup总计contributionsfromallitemspresentonboardbetweenthetwoboundingsections.为获得船舶重量分布W(x),船舶长度细分为许多部分:
对于每一部分,总重量和重心由处在两边界之间的所有物件的总和决定。
ThedistributionforW(x)isthenusuallyapproxim
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- U7L2 纵向 强度
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