菲亚特-克莱斯勒2011年销量结构简析.doc
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菲亚特-克莱斯勒2011年销量结构简析.doc
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菲亚特-克莱斯勒2011年销量结构简析
菲亚特集团(FIATGroup)目前控股的整车制造企业有菲亚特汽车公司(FiatGroupAutomobiles,FGA)、法拉利、玛莎拉蒂和克莱斯勒集团有限责任公司(ChryslerGroupLLC,下称为克莱斯勒公司)。
它100%控股菲亚特汽车公司和玛莎拉蒂,持有法拉利90%的股份,并收购了克莱斯勒公司58.5%的股份。
其中,两大超豪华跑车品牌法拉利和玛莎拉蒂2011年全球出货量分别同比增长9.5%和8.5%至7195辆和6159辆。
其分市场销量表现,详见:
菲亚特汽车公司销量下滑,克莱斯勒两位数增长
菲亚特汽车公司下辖多个品牌:
菲亚特、菲亚特Professional、阿尔法-罗密欧、蓝旗亚(Lancia)和Abarth,同时也有克莱斯勒和吉普品牌车经其销售。
克莱斯勒公司下辖克莱斯勒、吉普、道奇、RAM品牌,同时也有菲亚特品牌经其销售。
以出货量计,2011年,菲亚特汽车公司销量同比下滑2.4%至203.3万辆,而曾在破产边缘挣扎的克莱斯勒公司却同比增长25.5%至201.1万辆。
二者合计为404.4万辆,同比增长9.8%。
以终端销量计,克莱斯勒公司2011年销量同比增长22.0%至185.5万辆。
虽然克莱斯勒公司2011全年销量仍低于菲亚特汽车公司,但该年第四季度其销量已超过菲亚特汽车公司。
克莱斯勒公司第四季度销量同比增长42.1%至54.3万辆,而菲亚特汽车公司同比下滑5.5%至48.5万辆。
从上不难看出,被收购方的销量表现已明显好于收购方原有的汽车公司。
当然,克莱斯勒公司2011年销量大增与北美市场的恢复有关,而菲亚特汽车公司销量下跌也与欧洲车市下滑密不可分。
不过由于2012年欧洲车市仍不明朗,菲亚特汽车公司销量表现或仍将不尽如人意,而克莱斯勒或将继续担当菲亚特集团汽车销量增长的主力。
下面我们看下这两个公司各自的分品牌和分市场销量表现。
菲亚特汽车公司:
全球65.5%的销量来自巴西和意大利,53.3%的销量来自欧盟27国
从2009年开始,菲亚特汽车公司全球第一大市场就已经由意大利本土转为巴西。
2009年,该公司在巴西销量达74.95万辆,超过在意大利的销量72.19万辆。
此后,其在巴西的销量继续小幅上涨,在意大利销量却持续下滑。
2011年其在巴西的销量同比增长1.5%至77.3万辆,在意大利销量同比下降10.7%至55.9万辆。
这两大市场分别占其全球总销量的38.0%和27.5%,合计65.5%(比2010年这两个市场的合计占比66.6%略有缩减)。
图2:
2010和2011年菲亚特汽车公司全球(分市场)出货量(单位:
千辆)
来源:
菲亚特集团初步财务报告
2011年其在意大利之外的欧盟27国销量下滑2.7%至52.5万辆,占其全球销量的25.8%。
加上意大利,则欧盟27国在其全球销量中的占比达53.3%。
2011年菲亚特汽车公司在全球其他地区的销量增长13.9%至17.6万辆。
克莱斯勒公司:
北美销量占比缩减1.6个百分点至87.9%
2011年克莱斯勒公司在美国的销量(指出货量)由2010年的113.9万辆增加31.4万辆至145.3万辆,同比增速为27.6%,高于其全球平均增速25.5%。
美国在其全球销量中的占比由2010年的71.1%升至72.3%。
2011年其在加拿大的销量增加1.6万辆至23.3万辆,在墨西哥的销量增加约三千辆至8.1万辆。
其在北美三国的合计销量为176.7万辆,占其全球销量的87.9%,不过比2010年的占比(89.5%)减少1.6个百分点。
图3:
2010和2011年克莱斯勒公司全球(分市场)出货量(单位:
千辆)
来源:
菲亚特集团初步财务报告
注:
依维柯已从菲亚特集团剥离至一家新成立的公司——菲亚特工业集团(FiatIndustrialGroup),故其销量不在本文讨论范围内。
(文章来源:
盖世汽车网)
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