第8章供应链物流管理(1)优质PPT.ppt

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美国统计局资料摘要、美国商务部数据来源：

美国统计局资料摘要、美国商务部美国运输美国运输报告报告1996年美国公司的运输成年美国公司的运输成本是存货持有成本的本是存货持有成本的2.2倍，倍，而而1980年仅为年仅为1.4倍倍低成本的供应链低成本的供应链低成本的供应链低成本的供应链3、运输的作用、运输的作用供应链联系的关键供应链联系的关键供应链联系的关键供应链联系的关键任何供应链的成功与任何供应链的成功与任何供应链的成功与任何供应链的成功与运输合理化密切相关运输合理化密切相关运输合理化密切相关运输合理化密切相关联系和维持供应链联系和维持供应链联系和维持供应链联系和维持供应链合作伙伴关系的粘合剂合作伙伴关系的粘合剂合作伙伴关系的粘合剂合作伙伴关系的粘合剂提高供应链企业的响应速度提高供应链企业的响应速度提高供应链企业的响应速度提高供应链企业的响应速度快速响应的供应链快速响应的供应链快速响应的供应链快速响应的供应链敏捷的运输系统敏捷的运输系统敏捷的运输系统敏捷的运输系统-多次运输多次运输多次运输多次运输较少的固定设施的集中较少的固定设施的集中较少的固定设施的集中较少的固定设施的集中布局和运营布局和运营布局和运营布局和运营-规模经济规模经济规模经济规模经济4、供应链下运输的挑战、供应链下运输的挑战q谁控制货物？

谁控制货物？

q从整体上减少运输中浪费的资源从整体上减少运输中浪费的资源二、运输决策的内容二、运输决策的内容使运输合理化使运输合理化q运输决策的目的运输决策的目的q运输决策要点运输决策要点1、运输决策的目的、运输决策的目的-合理化合理化q时间时间q成本成本q安全安全q可靠可靠不是最便宜的运费或最大容量的拖车，不是最便宜的运费或最大容量的拖车，不是最便宜的运费或最大容量的拖车，不是最便宜的运费或最大容量的拖车，而是而是而是而是选择和设计、实施和执行的能力选择和设计、实施和执行的能力选择和设计、实施和执行的能力选择和设计、实施和执行的能力ww产品能见度产品能见度产品能见度产品能见度n实时信息实时信息n产品流的重新计划、重新定向的能力产品流的重新计划、重新定向的能力ww事件管理事件管理事件管理事件管理n预测事件预测事件n实际事件的实时信息实际事件的实时信息n信息达到需要者信息达到需要者ww绩效管理绩效管理绩效管理绩效管理n定量绩效数据定量绩效数据n持续绩效改进持续绩效改进2、运输决策要点、运输决策要点运输方式运输方式运输方式运输方式路径和网络选择路径和网络选择路径和网络选择路径和网络选择内部化还是外部化内部化还是外部化内部化还是外部化内部化还是外部化反应能力与赢利水反应能力与赢利水反应能力与赢利水反应能力与赢利水平的全面权衡平的全面权衡平的全面权衡平的全面权衡每种运输方式在速度、货运规模、货运成每种运输方式在速度、货运规模、货运成每种运输方式在速度、货运规模、货运成每种运输方式在速度、货运规模、货运成本和灵活性方面均有不同特点本和灵活性方面均有不同特点本和灵活性方面均有不同特点本和灵活性方面均有不同特点路径是指产品运输的路线；

网络是指产品路径是指产品运输的路线；

网络是指产品运输的地点与路径的总和运输的地点与路径的总和运输的地点与路径的总和运输的地点与路径的总和决策运输体系时，需要在部分运输内部化决策运输体系时，需要在部分运输内部化决策运输体系时，需要在部分运输内部化决策运输体系时，需要在部分运输内部化或依靠外部资源之间做出选择或依靠外部资源之间做出选择或依靠外部资源之间做出选择或依靠外部资源之间做出选择某一给定产品的运输费用（赢利水平）与某一给定产品的运输费用（赢利水平）与某一给定产品的运输费用（赢利水平）与某一给定产品的运输费用（赢利水平）与运输速度（反应能力）之间的权衡运输速度（反应能力）之间的权衡运输速度（反应能力）之间的权衡运输速度（反应能力）之间的权衡三、影响运输决策的因素三、影响运输决策的因素q影响承运人决策的因素影响承运人决策的因素q影响托运人决策的因素影响托运人决策的因素1、影响承运人决策的因素、影响承运人决策的因素q承运人的目标是做出投资决策，并运用合承运人的目标是做出投资决策，并运用合理的经营策略，以使其投资取得最大回报。

理的经营策略，以使其投资取得最大回报。

n

（1）与运输工具相关的成本与运输工具相关的成本n

（2）固定运营成本固定运营成本n（3）与运距有关的成本与运距有关的成本n（4）与运量有关的成本与运量有关的成本n（5）运营成本运营成本n（6）其它因素其它因素

（1）与运输工具相关的成本与运输工具相关的成本q承运人购买或者租赁运输工具所发生的成本承运人购买或者租赁运输工具所发生的成本n在短期运营决策中是固定成本，在长期战略或在短期运营决策中是固定成本，在长期战略或中期计划时是可变的。

中期计划时是可变的。

n与运输工具相关的成本，与购买和租赁运输工与运输工具相关的成本，与购买和租赁运输工具的数量成比例。

具的数量成比例。

（2）固定运营成本固定运营成本q运输枢纽建设成本、机场建设成本及与运运输枢纽建设成本、机场建设成本及与运输是否发生无关的劳动力成本。

输是否发生无关的劳动力成本。

q对于运营决策来说，这项成本是固定的，对于运营决策来说，这项成本是固定的，对涉及设施选址、设施规模的规划和战略对涉及设施选址、设施规模的规划和战略决策而言，这项成本是可变的。

决策而言，这项成本是可变的。

q固定运营成本通常与运营设施的规模成正固定运营成本通常与运营设施的规模成正比。

比。

（3）与运距有关的成本与运距有关的成本q与运输路途长短、运输持续时间相关，与与运输路途长短、运输持续时间相关，与运输产品的数量无关。

运输产品的数量无关。

q一旦运输工具投入运行，就发生此项成本，一旦运输工具投入运行，就发生此项成本，包括劳动力报酬和燃料费用。

包括劳动力报酬和燃料费用。

q在进行战略或规划决策时，被视为变动成在进行战略或规划决策时，被视为变动成本，在做出影响运距和运输持续时间的经本，在做出影响运距和运输持续时间的经营决策时，也是可变成本。

营决策时，也是可变成本。

（4）与运量有关的成本与运量有关的成本q包括货物装卸费用以及与运量有关的包括货物装卸费用以及与运量有关的燃料费用。

燃料费用。

q除非装卸货物的劳动力成本是固定的，除非装卸货物的劳动力成本是固定的，否则在运输决策的过程中，这些费用否则在运输决策的过程中，这些费用通常是变动的。

通常是变动的。

（5）运营成本运营成本q包括设计、安排运输网络的费用以及任何包括设计、安排运输网络的费用以及任何有关的信息技术投资。

有关的信息技术投资。

n货运公司投资于一种有助于管理者进行运输货运公司投资于一种有助于管理者进行运输线路决策的线路规划软件时，对软件的投资线路决策的线路规划软件时，对软件的投资以及软件维护、操作的费用就属于经营成本。

以及软件维护、操作的费用就属于经营成本。

n航运公司要将飞机和机组人员工作日程安排航运公司要将飞机和机组人员工作日程安排成本和线路规划费用计入经营成本。

成本和线路规划费用计入经营成本。

（6）其它因素其它因素q所追求的对目标市场的迅速反应能力所追求的对目标市场的迅速反应能力所追求的对目标市场的迅速反应能力所追求的对目标市场的迅速反应能力q市场能承受的价格市场能承受的价格市场能承受的价格市场能承受的价格q案例：

案例：

n联邦快递公司采用航空运输网，以提供快速、可靠