汽车车身修复技术-车身及板件操作的维修PPT文件格式下载.ppt
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何种程度、标准需要更换,很难量化,只有根据实际情况而定。
v大面积的钣金件,如发动机盖、后备厢盖、车顶、车门等损伤较重时,不宜进行修复。
v判定损伤范围、程度时,仔细检查损伤的钣金件与相邻的钣金件之间相互配合是否良好,车门、发动机盖、后备厢盖开关时是否顺畅、密封,同时应确认钣金件与内部加强筋没有开胶、开焊或内、外层咬合不良等现象,避免造成钣金件整体强度降低、异响、密封不严等故障。
v使用整形机修复的最大优点是不用或尽可能的少拆卸内侧零部件。
v2022/11/5
(2)面板整形注意事项面板整形注意事项v根据面板损伤程度及部位,应合理选择修复方式、维修设备及工具,规范进行作业。
v车身面板修复前,应对车辆进行防护,避免灰尘及研磨机打磨时的漆膜、碎屑进入车内,确保室内卫生。
v采取焊接临时钢片拉伸,或采用整形机栽焊、热收缩作业前,应确认其内部没有易燃物及线束等。
v车身面板修复时,外部饰板、外拉手、灯具等零部件卡子的安装孔及螺丝孔应尽可能的接近原始平面,不能依赖于原子灰找平,否则安装时将会导致相互配合不服帖、螺丝紧固时原子灰开裂、由于原子灰厚度增加导致卡子无法安装到位等现象。
修复后还应将箱型内部断裂的卡子、从工艺孔掉进的原子灰块等物品清理干净,防止异响故障产生。
v为保证钢板的耐用性,修复后应进行防腐处理。
2022/11/5车辆、钢板损伤程度界定车辆、钢板损伤程度界定v
(1)车辆根据损伤程度分为大事故车和中小型事故车v大事故车:
车辆损伤严重(图11),车架、车梁、车身较大的面板等需要更换,或使用车身矫正仪对车架、车梁等结构部位进行矫正,并根据需要拆卸发动机、变速器、前后桥及悬架等构件。
需要对车身进行整体测量或是调整,修复后需要四轮定位与路试。
v中小型事故车:
车辆损伤相对较轻(图12),车架车梁等结构部位没有损伤。
需使用手工工具、修复整形机等,对车身外部钢板进行修复整形作业,或是对车身钢板、树脂件进行更换。
对此类损伤,有时也需要使用地框式矫正架、分离式液压千斤顶、车身拉拔器等施加矫正力。
对损伤较轻的如划痕、飞石击伤等可以直接喷涂或原子灰塑形作业。
v
(2)钢板根据其损伤程度通常被划分为:
轻度、中度、重度损伤和更换2022/11/5钢板损伤类型钢板损伤类型v钢板变形是指在力的作用下,由于其内部组织发生变化,而导致板件产生弯曲、翘曲和凸凹不平等缺陷。
钢板变形从力的影响因素可分为外力和内应力所致;
从撞击力方向可归纳为正向撞击、纵向撞击和刮蹭损伤;
从损坏的类型可分为直接撞击损伤和间接撞击损伤;
根据钢板的折损可分为铰折折损和卷曲折损(图13)。
2022/11/5典型轿车车身及板件损伤的维修典型轿车车身及板件损伤的维修一、车身钣金件的换新与切换一、车身钣金件的换新与切换一、车身钣金件的换新与切换一、车身钣金件的换新与切换汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体。
1111、切割部位的选择:
、切割部位的选择:
(1)切割部位尽可能选择在构件与构件之间的结合处。
(2)对全承载式轿车而言,切割部位须避开车身设置的挤压区(如发动机舱、行李舱等)、悬架安装位置、尺寸参照基准孔、发动机和传动安装位置等。
(3)切割部位避开构件加强板的支撑点,如加强腹板、加强盘等。
(4)切割部位避开应力集中部位,并使构件切换后不造成新的附加内应力,如切割线不能选在两构件垂直交接处等。
(5)切割部位应兼顾到切换作业的难易程度,如是否便于切割,需拆装的相关零件多少与难易程度等。
车身维修作业技术车身维修作业技术2022/11/52222、车身钣金件的切割方法:
、车身钣金件的切割方法:
对接缝质量无严格要求的部位,如车身底板横梁、车架、骨架等,可选用氧乙炔火焰进行切割,如图5-1所示。
3333、钣金件拆卸后处理:
、钣金件拆卸后处理:
(1)当钣金件采用焊点或铜焊方法连接时,用角向砂轮磨光机磨去接口部位残留的焊接斑点。
(2)用钢丝刷、砂布等清除接口周围的铁锈、油漆保护层等。
(3)用手锤和垫铁配合,矫正接口边缘的弯曲、翘曲、皱叠等缺陷。
(4)对车身一侧钣金件同样进行上述处理,并进行检测、矫正、防锈处理。
图图5-15-1氧一乙炔火焰切割氧一乙炔火焰切割2022/11/54444、钣金件的换:
、钣金件的换:
(11)换新件的准备:
)换新件的准备:
用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割,切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm25mm。
还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件,但须检查其腐蚀情况,若已锈蚀,则不能再用。
对用点焊方法连接的换新件,应去除换新件两面点焊部位的油漆层。
(22)换新件的固定方法:
)换新件的固定方法:
当换新件在车身上定位时,为防止换新件错位和移动,新换件的定位可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法。
若不能使用夹钳固定,则可采用自攻螺钉固定,待焊接后,再拆自攻螺钉,并将螺钉孔用点焊填满。
2022/11/5三、车身钣金件替换的作业方法三、车身钣金件替换的作业方法三、车身钣金件替换的作业方法三、车身钣金件替换的作业方法车身钣金件的结构、位置各不相同,钣金件替换作业存在明显差异。
以承载式轿车车身的典型钣金件替换为例,其作业方法为:
(一)门立柱、车架纵梁的替换作业:
1111、钣金件的连接形式:
、钣金件的连接形式:
(1)对接。
对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。
不带嵌入板对接主要应用于车身外蒙皮的局部替换(如图5-2);
带嵌入板的对接(如图5-3)主要应用于管形件。
图图5-25-2车身外蒙皮的局部替换车身外蒙皮的局部替换图图5-35-3带嵌入板的对接带嵌入板的对接2022/11/5
(2)偏置式对接。
主要用于前门立柱,门中立柱及车架前纵梁的连接,如图5-4所示。
(3)搭接。
常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的连接,如图5-5所示。
图图5-55-5搭搭接接图图5-45-4偏置式对接偏置式对接2022/11/52222、门立柱的替换作业:
、门立柱的替换作业:
(1)前门立柱的替换作业:
通常前门立柱在底部、顶部或同时予以加强,切割部位应选在立柱的中部。
当采用带嵌入板的对接方式时,先安装好嵌入板进行塞焊,在两连接截面间留与板材厚度相当的间隙,用对接焊接把立柱连接成封闭状。
如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。
图图5-65-6前门柱的带嵌入板对接前门柱的带嵌入板对接2022/11/5(2222)门中立柱的替换作业:
)门中立柱的替换作业:
采用带嵌入板对接采用带嵌入板对接(如图5-7a)制作一个槽形嵌入板。
钻直径为8mm塞孔,装入嵌入板,检测尺寸参数及替换件配合情况。
对嵌入板及立柱内侧重叠部分边缘进行塞焊。
采用偏置式对接采用偏置式对接(如图5-7b)在D形环固定点上方切割外侧板,但不能切到内侧板;
切割替换件,使替换件的内侧板与门中立柱重叠50mm100mm;
图图5-75-7门中立柱的对接方式门中立柱的对接方式2022/11/53333、车架纵梁的替换作业:
、车架纵梁的替换作业:
轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式,即:
管形和槽形。
图5-8所示为轿车车架纵粱的截面形式。
管形的纵梁截面,大多采用带嵌入物的对接形式,替换方法与前门立柱的带嵌入板对接类似。
但要注意切割部位不能选在挤压区(如前悬架的前端、后悬架的后端),也不能选在梁上的孔和加强腹部位。
轿车车架槽形纵梁的替换如图5-9所示。
图图5-85-8轿车车架的纵梁的截面形式轿车车架的纵梁的截面形式图图5-95-9轿车车架槽表纵梁的替换轿车车架槽表纵梁的替换2022/11/5
(二)门槛的替换:
(二)门槛的替换:
根据车型的不同,门槛的结构采用两片、三片甚至四片的结构设计。
其截面形式如图5-10。
替换门槛,应采用带嵌入板对接或搭接。
对带门中立柱的门槛替换,须同时切割门中立柱。
图图5-105-10轿车门槛板的截面形式轿车门槛板的截面形式2022/11/51111、带嵌入板对接:
、带嵌入板对接:
先直切门槛的横截面。
根据门槛的具体结构,沿长度方向把嵌入板切成2段4段,去除翻边,将它塞入门槛的内腔,待嵌入板定位后,钻塞焊孔,将嵌入板与门槛进行塞焊。
嵌入板对接的门槛替换方法如图5-11所示。
图图5-115-11嵌入板对接的门槛替换方法嵌入板对接的门槛替换方法2022/11/52222、门槛的搭接:
、门槛的搭接:
这种方法常用于门槛内板未受损,仅需替换外板的场合。
先在门立柱周围进行切割,并留出重叠区,重叠宽度约为25mm。
沿翻边焊缝处切割或分离焊点,将门槛外板与门槛分离。
定位替换外板,对翻边部位及搭接重叠部位采用塞焊;
搭接边缘采用断续焊,每40mm的间距焊缝长为14mm左右。
如图5-12所示为轿车门槛外板的搭接替换。
图图5-125-12轿车门槛外的搭接替换轿车门槛外的搭接替换2022/11/5(三)车厢地板及行李舱(三)车厢地板及行李舱地板的替换作业:
地板的替换作业:
车厢地板及行李舱地板切割替换时应注意以下几点:
(1)切割部位不能选在加强腹板或关键区域(如座椅安全带的固定点)。
(2)替换时采用搭接连接,重叠宽度不少于25mm,后地板必须
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