道依茨BFM1013产品维修装配操作培训PPT文档格式.ppt
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50Nm第一次拧紧转角:
60第一次拧紧转角:
60正常情况下,主轴承螺栓最多可以使用3次。
止推片有涂层的工作面必须面向曲拐11曲轴,瓦片主轴承盖装配完成后,检查回转力矩及轴向间隙曲轴静态回转力矩,曲轴静态回转力矩,最大峰值最大峰值10N.m曲轴轴向间隙曲轴轴向间隙0.100.30mm曲轴回转力矩曲轴回转力矩1880N.m装完活塞后装完活塞后装活塞前装活塞前12二、缸盖和缸垫:
二、缸盖和缸垫:
11、缸盖;
由灰铸铁铸成,是整体式结构。
四缸由、缸盖;
四缸由1818个螺栓,个螺栓,六缸由六缸由2626个螺栓将缸盖固定在缸体上。
个螺栓将缸盖固定在缸体上。
缸盖螺栓必须按规定的顺序拧紧,以使缸盖的受力均匀。
1.缸盖2.水套堵3.螺塞4.密封垫5摇臂堵头6.气门弹簧锁片7.弹簧座8.气门弹簧9.o型圈10.气门导管11.进气门座12.进气门13.排气门14.排气门座拧紧力矩:
第一步50Nm第二步130Nm第三步90度1322、缸垫;
、缸垫;
DEUTZDEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫,厚柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫,厚度分三种(保证压缩比);
以孔的个数来识别;
(见图示)度分三种(保证压缩比);
(见图示)孔数缸体平面与活塞顶部高度差缸垫厚度S10.28-0.54mm1.49-1.59mm20.541-0.64mm1.59-1.69mm30.641-0.75mm1.69-1.79mm14三、缸套:
三、缸套:
部分机型没有缸套,活塞直接在缸体中运动。
如果缸体的磨损量超过部分机型没有缸套,活塞直接在缸体中运动。
如果缸体的磨损量超过了极限,则须膛缸。
然后镶入一个标准缸径的缸套。
缸体顶部有凸缘,可帮了极限,则须膛缸。
缸体顶部有凸缘,可帮助其定位。
(助其定位。
(11)干式缸套的发动机,如需要更换缸套时,可以将旧缸套打出,换一修理干式缸套的发动机,如需要更换缸套时,可以将旧缸套打出,换一修理用缸套。
但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大用缸套。
但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大0.50.5mm,mm,因此安装前需先进因此安装前需先进行膛缸。
(行膛缸。
(22)10131013系列采用的是湿式缸套,目的是提高散热效果,便于维修更换。
安系列采用的是湿式缸套,目的是提高散热效果,便于维修更换。
安装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。
(装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。
(33)(11)(22)(33)注:
1.修理用缸套要高出缸体2.生产用缸套与缸体平齐98.59898.59494108缸套凸出量缸套凸出量0.030.08mm15四、曲轴、飞轮及凸轮轴:
四、曲轴、飞轮及凸轮轴:
11、曲轴;
、曲轴;
采用锻钢曲轴;
轴颈可以磨减两级,每级采用锻钢曲轴;
轴颈可以磨减两级,每级0.250.25mmmm,以便以便修理,同时安装加大主轴承。
(并需对曲轴做动平衡检测)修理,同时安装加大主轴承。
(并需对曲轴做动平衡检测)止推轴颈可以加大止推轴颈可以加大11级,级,0.200.20mmmm。
配有加大止推瓦。
曲轴轴瓦的定位是用凸肩来实现的。
曲轴与风扇皮带轮之间,是用弹性联轴减震器连接的,曲轴与风扇皮带轮之间,是用弹性联轴减震器连接的,目的是减小震动的输出。
目的是减小震动的输出。
0.250.250.250.250.200.201622、飞轮:
、飞轮:
飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。
安装时是将飞飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。
安装时是将飞轮齿圈加热后轮齿圈加热后(210(210),再套装在飞轮上。
),再套装在飞轮上。
1733、凸轮轴:
、凸轮轴:
凸轮轴上既有配气机构的凸轮,同时兼有高压泵驱动凸轮。
配气机构的凸轮高压泵驱动凸轮18装配凸轮轴19缸体平面与活塞顶部的高度缸体平面与活塞顶部的高度差是用以决定缸垫厚度的依据。
差是用以决定缸垫厚度的依据。
当更换活塞时,需依次测量每当更换活塞时,需依次测量每个活塞的值。
取最大值,根据个活塞的值。
取最大值,根据上图表中查出所需缸垫厚度上图表中查出所需缸垫厚度SS。
测量时活塞必须处于绝对上测量时活塞必须处于绝对上止点。
止点。
缸垫平面与活塞顶部高度差=-(顶隙的范围是0.9-1.1mm)活塞上的测量点:
沿发动机缸中心线测量BFM1013:
95mm95mm2033、新机的气门导管没有定位肩。
但修理时为了准确定位,、新机的气门导管没有定位肩。
但修理时为了准确定位,气门导管是带定位肩的气门导管是带定位肩的(原装发动机原装发动机)。
气门导管密封圈镶嵌气门导管密封圈镶嵌在导管内。
在导管内。
生产用气门导管修理用气门导管气门导管密封圈原装道依茨发动机用,国产化机型不区分原装道依茨发动机用,国产化机型不区分21五、活塞和活塞环:
五、活塞和活塞环:
活塞采用铝合金材料。
共有三道活塞环;
第一道:
为梯形环,第一道:
为梯形环,顶面朝向燃烧室。
顶面朝向燃烧室。
第二道:
为锥面环压缩环,第二道:
为锥面环压缩环,顶面朝向燃烧室。
第三道:
为油环,(内加膨胀弹簧)第三道:
为油环,(内加膨胀弹簧)弹簧开口与油环开口偏置弹簧开口与油环开口偏置18018022活塞按压缩高度活塞按压缩高度分组。
识别标记打在分组。
识别标记打在活塞的顶部以及铭牌活塞的顶部以及铭牌上,当更换活塞时,上,当更换活塞时,一定要使用相同压缩一定要使用相同压缩高度的活塞。
高度的活塞。
机型机型BFM1013BFM1013hKHhKH活塞活塞(mm)mm)A=71.10hHKhHK活塞活塞(mm)mm)B=71.18hHKhHK活塞活塞(mm)mm)C=71.26?
2324六、活塞冷却喷嘴:
六、活塞冷却喷嘴:
向活塞体内部喷射润滑油实现活塞冷却。
塑料制成的活塞冷却喷嘴装在主轴承座内。
安装时不塑料制成的活塞冷却喷嘴装在主轴承座内。
安装时不需要对准。
需要对准。
1012:
1013,2012:
单孔活塞冷却喷嘴:
双孔活塞冷却喷嘴:
25七、正时齿轮:
七、正时齿轮:
正时齿轮做好标识,安装时对准。
平衡轴:
4M2012型发动机选装平衡轴,1013机型不装。
1.调速器驱动齿轮2.惰轮3.凸轮轴齿轮4.液压泵齿轮5.平衡轴齿轮6.惰轮7.曲轴齿轮8.惰轮9.平衡轴齿轮10.压缩机齿轮1234567891026八、齿轮室罩盖:
八、齿轮室罩盖:
齿轮室盖板与飞轮壳分开,利于整车匹配齿轮室盖板具有定位凸轮轴的作用27预紧力矩预紧力矩3N.m,最最终力矩终力矩212N.m28前盖、齿轮室罩盖与机体底面平面度前盖、齿轮室罩盖与机体底面平面度0.2mm29九、检查和调整气门间隙九、检查和调整气门间隙(道依茨发动机缸数从飞轮端排列)调整气门间隙之前,停机30分钟,油温要低于80。
用塞尺6检查2、3之间的间隙1,塞尺塞入后要有轻度磨擦,正确的气门间隙;
进气门:
0.3mm,排气门:
0.5mm,(每次更换气缸垫后,气门间隙增加0.1mm,运转50-150小时后重新调整)。
按如下步骤调整气门间隙:
-松开锁母4。
-用改锥7拧螺栓5,上紧锁母4,得到正确的气门间隙。
检查、调查其他各缸的气门间隙。
装好气门室盖(如需要,更换垫圈)。
气门间隙调整图气缸顺序123456气门排列顺序排进排进排进排进排进排进一缸压缩上止点六缸压缩上止点锁紧螺母力矩为202Nm30润滑系统润滑系统311.油底壳2.进气歧管3.机油泵3a回油阀3b泄压阀4.机油散热器4b.机油散热器旁通阀5.机油滤清器6.主油道7.主轴承8.连杆轴承9.凸轮轴轴承10.通喷油孔的油路11.冷却活塞的喷油孔12.摇臂脉冲滑的挺柱控制孔13.推杆14.摇臂15通油底壳的回油道16.机油传感器17.通废气涡轮增压器的油路18.废气涡轮增压器19.通压缩机或液压泵的油路20.压缩机21.液压泵22.压缩机或液压泵的回油路23.回油底壳24.从增压器回曲轴箱润滑油路图润滑油路图32机油泵机油泵10131013机油泵是转子式的,安装在发动机前盖内,由曲轴机油泵是转子式的,安装在发动机前盖内,由曲轴直接驱动,它具有以下特点:
直接驱动,它具有以下特点:
安装在前盖内,易于拆卸。
无附加传动件,直接由曲轴带动。
安装空间小。
泵的直径大,牙数多,供油平稳。
油泵转子由三个不均分的键安装在油泵转子由三个不均分的键安装在曲轴上,泵油量由油泵转子齿宽来控曲轴上,泵油量由油泵转子齿宽来控制,四缸机油泵供油量为制,四缸机油泵供油量为5050升升/分,分,六缸机为六缸机为7575升升/分,分,BF6M1013ECPBF6M1013ECP输油输油泵供油量为泵供油量为9090升升/分。
分。
当车辆在正常运行中发现机油压力过低时当车辆在正常运行中发现机油压力过低时,要检查机油要检查机油泵内部明显磨损擦伤时泵内部明显磨损擦伤时,应更换应更换.吸油室进油压油室33机油散热器:
机油散热器:
将机油散热器置于冷却将机油散热器置于冷却水路中,并串联在主油道之水路中,并串联在主油道之前,用冷却水的温度来控制前,用冷却水的温度来控制润滑油的温度。
由于冷却水润滑油的温度。
由于冷却水的温度能自动控制,所
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- 道依茨 BFM1013 产品 维修 装配 操作 培训