汽车转向桥桥设计说明书Word格式.docx
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(4)轮毂:
轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。
轴承的松紧度可以由调整螺母调整,调好后的轮毂应能正、反方向自由转动而无明显的摆动。
然后用锁紧垫圈锁紧。
在锁紧垫圈外端还装有止推垫圈和锁紧螺母,拧紧后应把止推垫圈弯曲包住锁紧螺母或用开口销锁住,以防自行松动。
轮毂外端装有冲压的金属端盖,防止泥水或尘土浸入。
轮毂内侧装有油封(有的油封装在转向节轴颈的根部),有的还装有挡油盘。
一旦油封失效,则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器内。
本文设计的是JY1061A型采用前置后轮驱动的载货汽车转向桥,因此该转向桥为从动桥。
从动桥的功用:
从动桥也称非驱动桥,又称从动车轴。
它通过悬架与车架(或承载式车身)相联,两端安装从动车轮,用以承受和传递车轮与车架之间的力(垂直力、纵向力、横向力)和力矩。
并保证转向轮作正确的转向运动
1、设计要求:
(1)保证有足够的强度:
以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。
(2)保证有足够的刚度:
以使车轮定位参数不变。
(3)保证转向轮有正确的定位角度:
以使转向轮运动稳定,操纵轻便并减轻轮胎的磨损。
(4)转向桥的质量应尽可能小:
以减少非簧上质量,提高汽车行驶平顺性。
通过对CJ1061A型前桥的设计,可以加深我们的设计思想,即:
(1)处理好设计的先进性和生产的可能性之间的关系;
(2)协调好产品的继承性和产品的“三化”之间的关系。
2、结构参数选择
JY1061A型汽车总布置整车参数见表1:
表1
汽车总质量Ga(N)
前轴轴载质量G1(N)
汽车质心至前轴中民线距离L1(mm)
汽车质心至后轴中心线距离L2(mm)
轴距L(mm)
汽车质心高度hg(mm)
前钢板弹簧座中心距B〞(mm)
58359
20727
2133
1175
3308
1060
780
主销中心距B′(mm)
前轮距B1(mm)
车轮滚动半径rr(mm)
主销内倾角β
主销后倾角ﻻ
前轮外倾角a
前轮前束(mm)
1415
1584
480
8°
2.5°
1°
2
2.1、转向桥结构形式
本前桥采用非断开式转向桥
2.2、选择前桥结构型式及参数
(1)前轴结构形式:
工字形断面加叉形转向节主销固定在前轴两端的拳部里。
(2)转向节结构型式:
整体锻造式。
(3)主销结构型式:
圆柱实心主销。
(4)转向节止推轴承结构形式:
止推滚柱轴承。
(5)主销轴承结构形式:
滚针轴承
(6)轮毂轴承结构形式:
单列向心球轴承
2.3、前轮定位角
本型前轮定位角选择见‘表1’
二、转向桥强度计算
1、前轴强度计算
1.1、前轴受力简图
如图1所示:
图1汽车向左侧滑时前轴受力图
1.2、前轴载荷计算
ⅰ)紧急制动
工汽车紧急制动时,纵向力制动力达到最大值,因质量重新分配,而使前轴上的垂直载荷增大,对后轮接地点取矩得
取路面附着糸数Ф=0.7
制动时前轴轴载千质量重新分配分配糸数m1===1.63
垂直反作用力:
Z1l=Z1r==16891.6N
横向反作用力:
X1l=X1r=Ф=11824.1N
ⅱ)侧滑
汽车侧滑时,因横向力的作用,汽车前桥左右车轮上的垂直载荷发生转移。
(1)确定侧向滑移附着糸数:
在侧滑的临界状态,横向反作用力等于离心力F离,并达到最大值F离=,Ymax=G1Ф′
为保证不横向翻车,须使V滑<
V翻,则有:
,所以<
,得到<
=0.747,取=0.65
(2)对车轮接地点取矩
Z==19360.5N
Z=1346.5N
横向反作用力
Y1l=12584.3N
Y1r=875.2N
ⅲ)越过不平路面
汽国越过不平路面时,因路面不平引起垂直动载荷,至使垂直反作用力达到最大值
取动载荷糸数=2.5
N
载荷计算结果列表,如下表2:
表2单位N
紧急制动
Z1
16891.6
X1
11824.1
侧滑
Z1l
19360.5
Z1r
1346.5
Y1l
12584.3
Y1r
875.2
越过不平路面
Z1′
25883.75
1.3、弯矩及扭矩计算
①选择下述四个部位计版式其断面的弯矩、扭矩
Ⅰ-Ⅰ断面位于钢板弹簧座内侧,属于前轴中部最弱部位。
此断面内弯矩最大(钢板弹簧座可视为梁的固定端),故两钢板弹簧之间这段梁可不考虑受扭)
Ⅱ-Ⅱ断面位于钢板弹簧座外侧附近,此断面内就弯矩最大,而扭矩最小
Ⅲ-Ⅲ断面处的弯矩,扭矩均较大
Ⅳ-Ⅳ断面位于梁端,此断面内扭矩最大,而弯矩最小
各断面示意图如图1
各断面的计算参数如下表3
表3
`参数
车型
L1
L2
L3
L4
h1
h2
h3
h4
JY1061
402
316
167
138
129
125
34
②各断面弯扭矩计算如下
垂直面内弯矩M′=Z1li
水平面内弯矩M〝=Xli
上式中Li对应与Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ-Ⅲ、Ⅳ-Ⅳ断面分别带入L1、L2、L3、L4
钢板弹簧外侧扭矩Mn=X
上式中hi对应与Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ-Ⅲ、Ⅳ-Ⅳ断面分别带入h1、h2、h3、0。
左侧各断面垂直面内弯矩=Z1l-Y1l(rr-hi)
上式中Li,hi带入值与紧急制动时一致
垂直面内弯矩Mˊ=Z1ˊLi
式中Li带入与上面计算中一致
弯扭矩计算结果如下表4
表4单位N
结果
工况
Ⅰ-Ⅰ
Ⅱ-Ⅱ
Ⅲ-Ⅲ
Ⅳ-Ⅳ
6790423
5337746
2820897
2331041
4753288
3736416
1974625
1631726
Mn
4150259
4197556
5273549
5675568
3365832
1650492
-2379394
-3368715
越不平路
10405268
8179265
4322586
3571958
(4)断面糸数计算
<
A>
A工字形断面前轴
a)断面简图
本汽车前轴简化为换算断面形状后如图3所示
图3前轴简化图
b)计算断面糸数
i)Ⅰ-Ⅰ断面
如图3所示
①垂直面内抗弯断面糸数
=37003.48N.mm
②水平面内抗弯断面糸数
ⅱ)Ⅱ--Ⅱ断面
①换算断面简图如图4
图4II—II断面计算简图
②垂直面内抗弯断面系数
Ⅱ--Ⅱ断面为上,下翼缘不等长的工字形断面。
计算其垂直面内抗弯断面系数的关系是确定出形心轴坐标。
形心轴Xc-Xc的坐标:
=
=30.796
该断面对形心轴的惯性矩:
上翼面的抗弯断面系数:
下翼面的抗弯断面系数:
③水平面内抗弯断面系数:
③抗扭断面系数
由经验公式得
iii)Ⅲ-Ⅲ断面
III-III断面计算简图如图5
如图5III-III断面计算简图
1)垂直面内,水平面内的抗弯断面系数:
2)抗扭断面系数:
iv)Ⅳ-Ⅳ断面
1)垂直面内,水平面内抗弯断面系数:
v)各断面尺寸参数见表5:
表5单位:
B
72
92
B1
60
50
12.5
b
58
43
16
t
12
42
h
36
15
H
61
68
52
vi)断面系数计算结果列表见表6
表6单位:
W'
37003.48
34347.214
18913.52
19378.7
W"
21744
27822.97
11402.2
16024.7
62935.57
17173.512
20910.34
(5)应力计算
a)计算公式
i)汽车紧急制动时
垂直面内弯曲应力
水平面内弯曲应力
合成应力
扭转应力:
在矩形长边中点上的扭转应力
在矩形短边中点上的扭转应力
工字形断面中所产生的最大应力和最大扭转应力是作用在梁断面上的不同点处。
对于上翼面长边中点,其相当应力:
ii)汽车侧滑时
垂直面弯曲应力
iii)汽车越过不平路面时
b)应力值计算结果列表:
表7单位:
183.508
155.406
149.147
120.289
218.602
134.293
173.179
101.826
66.696
307.075
271.42
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