市政道路改造施工图设计说明Word文档格式.doc
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13′30″,东邻郴州市北湖区,西接嘉禾县、永州的新田县,北面与耒阳、常宁、祁阳、永兴县相接,南面毗邻临武县,境域总面积为2953.67平方公里,是郴州市面积最大的县。
桂阳县是郴州至嘉禾、临武、出永州、往广西的交通要道,县城距郴州市区31.7公里,县境内有过境省道3条,分别是S214(常宁-临武)、S322(郴-桂-嘉高等级公路)、S323(桂阳-新田),总长161.843公里。
3、场地工程地质条件
3.1、气候条件
桂阳县地处南岭山脉北侧,地貌南北高中间低,因高低差别大,气候各异。
桂阳县属典型的亚热带季节性气候,年平均日照时数为1566小时,年平均气温为17.5摄氏度,南北山区与中部丘岗山地气候略有不同。
县境内降水量在时空上分布不均,空间分布以舂陵江为界,南多北少较明显,南部降水量为1200-1600毫米,北面降水量为800-1200毫米,时间分布也不均匀,春少、夏多、秋干、冬旱的特点比较突出。
多年平均蒸发量为1456毫米。
桂阳十年九旱,汛期4-9月,干旱地带以舂陵江以北偏西的流峰、板桥、塘市、飞仙等十几个乡镇最为严重。
桂阳县的暴雨与洪涝年交替出现,且持续时间长,多以山洪暴发成灾。
3.2、水文条件
桂阳县多年平均降水量1535毫米,径流总量约220420万立方米。
县内河流较多,主要有舂陵江、湖屯水、白水、神堂水和宜水5条,其支流218条,除神堂水南流注入武水汇珠江外,其余水系全部汇入湘江。
5条水系集雨面积(含客水)大于5000km2的一条,大于500km2的一条,其它三条都在100km2以内。
洪峰流量一般出现在4-6月间,此期为丰水期。
境内最大河流是舂陵江,发源于蓝山县,主流长115公里,多年平均径流总量141.81亿立方米,流域境内面积2244.33平方公里,占全县总面积的75%,支流153条。
次是湖屯水,又称西水,民间习惯叫官溪河,发源于清和乡罗汉涧。
该水集大小支流32条,主流长41公里,境内流域面积461.07平方公里,年径流总量15.41亿立方米。
境内地下水资源较为丰富,且具有与地表水同步变化的规律。
80年代中期,宝山铅锌矿井巷开采造成地下水水位严重下降,致使县城原供水的48井到2000年有45井干枯,蒙泉井、五云观井和盐行街井虽有泉水涌出,但水量较10年前大为减少。
工程名称
湖南省桂阳县迎宾路改造工程
图号
DL-01
图名
日期
2012.11
3.3、地质地貌
桂阳的地质构造自元古代震旦系以来,历经多次构造运动,主要形成径向构造和新华夏构造。
桂阳县境内的岩石有火成岩、沉积岩和变质岩三大类10余种。
沉积岩面积占全县总面积的80.84%,是桂阳岩石分布最多、分布最广的矿物质。
桂阳县地处南岭山脉北侧,地貌南北高中间低,呈马鞍形,中间为广阔的丘陵岗地。
县境内山地面积1131.59平方公里,分南、北中低山区两大片。
泗洲山海拔最高(1428.3米)。
境内丘陵顶部浑圆,总面积780.95平方公里,岗地地势起伏和缓,面积592.54平方公里。
境内河谷两岸的平缓地或溶蚀洼地成为大小不一的平坦地面,面积467.72平方公里,平原坡度一般小于5度,海拔高度在200~250米之间。
二、道路现状概述
1、迎宾路段及向阳路段现状概述
1.1、道路现状横断面
K-0-360至K-0-050段现状横断面为一块板型式:
水泥砼机动车道(21.25m)+沥青砼机动车道(15.5m)+绿化带(5m)+人行道(6.5m)=48.25m;
K-0-050至K1+967.541段现状横断面为三块板型式:
人行道(沿建筑边线成不规则宽度)+非机动车道(约4.5m)+绿化带(约1.5)+机动车道(约18m,双四车道)+绿化带(约1.5)+非机动车道(约4.5m)+人行道(沿建筑边线成不规则宽度)。
K1+967.541至终点段现状横断面为一块板型式:
人行道(东侧约3m)+机动车道(约18m)+人行道(西侧约5m)=26m
1.2、平面线型
本项目路段全线共设3处平曲线,1个“T”型交叉口及1个“Y”型交叉口。
1.3、主要交叉口
相交道路
交叉口类型
交叉口特点
信号灯控制
渠化方式
春陵大道
T型交叉口
无交通岛渠化
无
地面标线渠化
金叶路
Y型交叉
Y型交叉口上有一个三角型建筑,交通组织相对混乱
各交叉口均无展宽及渠化岛设计。
附图:
“Y”型交叉口
1.4、沿线出入口
根据现场踏勘发现迎宾路北侧沿线商铺有大量的是用于做汽车维修,沿线私自开设的路口较多,严重影响了出行安全及道路美观。
设计段内沿线也有较多的单位出入口。
现有的单位及商铺出入口处路缘石设置基本为直角转弯。
1.5、车行道、人行道路面结构及侧石等构筑物
本设计段内道路车行道均为水泥砼路面,路面出现裂缝、破损、拱起及坑洞等外观病害较为严重。
机动车占用非机动车道现象严重,非机动车道当成停车道现象随处可见,严重影响了非机动车道的通行。
现状车行道路面
现状人行道主要为彩色砼铺装,沿线铺砖破损、松动、拱起、沉陷现象较为严重,人行道上停放机动车辆现象随处可见。
路侧石为混凝土预制块。
路侧花坛侧石为青石条,表面污染较重,石面颜色已较深。
现状人行道
1.6、现有道路照明
现有路灯灯高与灯间距不符合规范要求,不满足道路照明设计标准。
路灯灯型存在单挑臂、双挑臂多种灯型,灯型不统一。
现有路灯外观污损、灯具老化,不美观。
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1.7、现有沿线交通及安全设施
本设计段内除有两侧分隔的绿化带外,无其它物理分隔设施,两侧分隔带约每30米有一断口,断口较多,人行随意穿越马路现象随处可见。
Y型交叉口无信号灯控制,上下行车辆混乱。
现有的标志牌、护栏污损、不规范、内容不统一。
地面标线超期使用,已磨损非常严重,无法看清车道。
1.8、现有道路排水系统
根据现场调查:
排水体制:
本设计段内道路现状排水体制为雨、污合流制。
排水走向:
迎宾路段雨污水均从南向北排入下游;
向阳路雨污水均从东向西排入下游。
排水设施:
道路在迎宾路的北侧及向阳路的西侧设有排水盖板涵,盖板涵沿线检修口基本被遮盖;
雨水口为多为单箅雨水口且破损及堵塞较为严重。
1.9、现有综合管线
根据现场调查迎宾路西侧有给水、燃气、国防光缆;
南侧有空高压线、国防光缆、通信。
向阳路北侧现有燃气、雨水、架空高压线。
1.10、现有公用附属设施
现有的道路两侧都有消防栓给水管接口,但多数缺少消防栓接合器,且间距不符合规范要求。
现有的果皮箱数量少、破损多,间距较大。
现有的公交站无站台设计,站牌与广告牌共杆设置。
1.11、现状道路绿化
迎宾路道路两侧机动车道与非机动车道间均有绿化分隔带,两侧人行道上各有一列行道树,间距约5m。
局部路段两侧分隔带被拆除,局部路段人行道上有绿化带,以上现象大部分在道路的北侧。
三、设计方案
1.设计依据
l设计合同;
l现状1:
1000地形图;
l《桂阳县县城总体规划》(2012-2030);
l向阳路相关图纸;
l春陵大道相关图 纸;
l朝阳广场相关图纸;
l建设单位有关意见和要求。
l其它相关资料
2.采用的规范和标准
l《城市道路设计规范》(CJJ37-2012);
l《公路路基设计规范》(JTGD30-2004);
l《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002);
l《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001);
l《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006);
l《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001);
l《城镇道路工程施工验收规范》(CJJ1-2008);
l《道路交通标志和标线》(GB5768-2009);
l建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定(2004年3月)
l国家现行颁布的其他有关设计规范、标准。
3、设计内容
3.1.本次改造设计内容
本次的设计内容包括道路工程、交通工程、管线工程(雨水、照明、电力)、附属设施工程、绿化工程等,施工图共四册,第一册:
道路、附属工程、第二册:
管线工程、第三册:
交通工程、第四册:
绿化工程。
本次道路提升改造从道路现状使用的弱点着手,对症下药。
现状道路两边建筑已形成,为减少拆迁,故设计中基本不改变道路线型。
本次工程设计主要从以下几个方面进行。
(1)朝阳广场至春陵大道段,结合现有K-0-363.971至K-0-050段东侧横断面型式将此段道路改造成双向八车道道路,改造后标准横断面型式为:
人行道(6.5m)+两侧分隔带(5.0m)+机动车道(15.5m)+中央分隔带(6.0m)+机动车道(15.5m)+两侧分隔带(5.0m)+人行道(6.5m)=60m。
(2)春陵大道至金叶广场段,调整道路现有标准横断面型式,拓宽机动车道为双向六车道,改造后标准横断面型式为:
人行道(3.5m)+骑行带(2.0m)+两侧分隔带(3.0m)+机动车道(23m)+两侧分隔带(3.0m)+骑行带(2.0m)+人行道(3.5m)=40m。
向阳路段保留现有横断型式。
(3)根据现场调查,对K-0-363.971至K+065段(除K-0-363.971至K-0-050段东侧外)、K0+140至K0+340段、K0+940至K1+140段现状水泥砼路面进行破除新建沥青路面,对沿线其余路段现状水泥砼路面局部破损路段进行路面修补后,全线加铺沥青面层。
(4)设置港湾式公交停靠站。
(5)封闭不需要的单位出入口,并改造单位出入口,创造规范化管理道路出入口的基础条件。
(6)道路中心增设乙型隔离护栏,完善交通设施,合理划分车道,设置规划化指路标志牌、指示警示标牌。
(7)废除原有雨水口,根据改造后道路情况设置雨水口,对无雨水管的路段增设雨水管道。
(8)整合、迁移现有电力管线,设置电力管沟,确保原
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