发动机控制系统典型故障分析及排故方案_精品文档PPT文档格式.ppt
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核心机气路原因核心机气路原因核心机气路原因核心机气路原因燃油系统的原因燃油系统的原因燃油系统的原因燃油系统的原因故障方面的原因故障方面的原因故障方面的原因故障方面的原因人为因素致人为因素致人为因素致人为因素致EGTEGT升高升高升高升高外界环境变化引起外界环境变化引起外界环境变化引起外界环境变化引起EGTEGT升高升高升高升高核心机气路原因核心机气路原因核心机气路原因核心机气路原因指气流通过压气机、燃烧室及涡轮时,由于个别单元指气流通过压气机、燃烧室及涡轮时,由于个别单元指气流通过压气机、燃烧室及涡轮时,由于个别单元指气流通过压气机、燃烧室及涡轮时,由于个别单元或整个核心机使用时间增加导致效率下降,从而引起或整个核心机使用时间增加导致效率下降,从而引起或整个核心机使用时间增加导致效率下降,从而引起或整个核心机使用时间增加导致效率下降,从而引起EGTEGT升高。
例如:
升高。
压气机的叶型损失;
级间损失;
叶端损失及喘振;
放气门关闭不严;
燃烧室的富油燃烧;
外部冷却不均;
涡轮冷却不良及间隙控制不好。
以上各种情况都能引起气路效率下降、以上各种情况都能引起气路效率下降、以上各种情况都能引起气路效率下降、以上各种情况都能引起气路效率下降、EGTEGT超温。
超温。
燃油系统的原因燃油系统的原因燃油系统的原因燃油系统的原因燃油系统故障。
燃油系统故障。
喷嘴位置误差或积碳导致雾化不良会造成局部超温;
燃油计量单元故障或燃油计量单元故障或燃油计量单元故障或燃油计量单元故障或EECEEC感受错误信息使燃油量增感受错误信息使燃油量增感受错误信息使燃油量增感受错误信息使燃油量增大会导致大会导致大会导致大会导致EGTEGT超温现象。
超温现象。
故障方面的原因故障方面的原因故障方面的原因故障方面的原因例如:
鸟击或外来物导致叶片损伤;
起飞滑跑时发生喘振;
提前关闭放气活门或不该打开时打开。
人为因素致人为因素致人为因素致人为因素致EGTEGT升高升高升高升高EGTEGT超温大多是人为因素造成的。
超温大多是人为因素造成的。
机组人员违反操作规程推动油门杆过快或操作引发机组人员违反操作规程推动油门杆过快或操作引发机组人员违反操作规程推动油门杆过快或操作引发机组人员违反操作规程推动油门杆过快或操作引发的的的的EGTEGT超温;
超温;
外界环境变化引起外界环境变化引起外界环境变化引起外界环境变化引起EGTEGT升高升高升高升高高海拔低气压地区、严寒条件或空气含水分、盐分高海拔低气压地区、严寒条件或空气含水分、盐分高海拔低气压地区、严寒条件或空气含水分、盐分高海拔低气压地区、严寒条件或空气含水分、盐分及微尘过高等,会使起动缓慢形成富油燃烧,或使及微尘过高等,会使起动缓慢形成富油燃烧,或使及微尘过高等,会使起动缓慢形成富油燃烧,或使及微尘过高等,会使起动缓慢形成富油燃烧,或使叶片腐蚀、封严损坏等致使核心机效率下降,都会叶片腐蚀、封严损坏等致使核心机效率下降,都会叶片腐蚀、封严损坏等致使核心机效率下降,都会叶片腐蚀、封严损坏等致使核心机效率下降,都会使使使使EGTEGT升高。
1.21.21.21.2提高提高提高提高EGTEGTEGTEGT裕度的主要措施裕度的主要措施裕度的主要措施裕度的主要措施研究研究研究研究EGTEGT影响因素是为了提高影响因素是为了提高影响因素是为了提高影响因素是为了提高EGTEGT的裕度,改善发动的裕度,改善发动的裕度,改善发动的裕度,改善发动机的性能,从而延长发动机的使用寿命。
机的性能,从而延长发动机的使用寿命。
EGTEGT的裕度定义为红线温度与最大功率时的裕度定义为红线温度与最大功率时的裕度定义为红线温度与最大功率时的裕度定义为红线温度与最大功率时EGTEGT的差值。
的差值。
生产厂家生产厂家生产厂家生产厂家选择新型耐高温材料制造涡轮或采用更为有选择新型耐高温材料制造涡轮或采用更为有选择新型耐高温材料制造涡轮或采用更为有选择新型耐高温材料制造涡轮或采用更为有效的冷却系统;
也可采用耐高温涂层或更合理的气路效的冷却系统;
也可采用耐高温涂层或更合理的气路设计,是发动机能长时间高效率工作来改善设计,是发动机能长时间高效率工作来改善设计,是发动机能长时间高效率工作来改善设计,是发动机能长时间高效率工作来改善EGTEGT裕度。
裕度。
发动机客户发动机客户发动机客户发动机客户主要通过降低排气温度的方法来提高主要通过降低排气温度的方法来提高主要通过降低排气温度的方法来提高主要通过降低排气温度的方法来提高EGTEGT裕度,目前有效措施:
裕度,目前有效措施:
高压涡轮主动间隙控制高压涡轮主动间隙控制高压涡轮主动间隙控制高压涡轮主动间隙控制减功率起飞减功率起飞减功率起飞减功率起飞发动机冲洗发动机冲洗发动机冲洗发动机冲洗风扇叶片及防磨带检查风扇叶片及防磨带检查风扇叶片及防磨带检查风扇叶片及防磨带检查大修中改进大修中改进大修中改进大修中改进EGTEGT裕度裕度裕度裕度EGTEGT是发动机性能参数中最为重要的一个,通过对其是发动机性能参数中最为重要的一个,通过对其是发动机性能参数中最为重要的一个,通过对其是发动机性能参数中最为重要的一个,通过对其分析、可监控、预测发动机运行状态,对快速排故有分析、可监控、预测发动机运行状态,对快速排故有分析、可监控、预测发动机运行状态,对快速排故有分析、可监控、预测发动机运行状态,对快速排故有很大帮助。
很大帮助。
因此,应对发动机建立故障档案,进行追踪分析,才因此,应对发动机建立故障档案,进行追踪分析,才因此,应对发动机建立故障档案,进行追踪分析,才因此,应对发动机建立故障档案,进行追踪分析,才能提出最为有效的改进和预防措施来提高能提出最为有效的改进和预防措施来提高能提出最为有效的改进和预防措施来提高能提出最为有效的改进和预防措施来提高EGTEGT裕度。
高压涡轮主动间隙控制高压涡轮主动间隙控制高压涡轮主动间隙控制高压涡轮主动间隙控制压气机或涡轮的动叶叶尖间隙是影响单元体效率及压气机或涡轮的动叶叶尖间隙是影响单元体效率及压气机或涡轮的动叶叶尖间隙是影响单元体效率及压气机或涡轮的动叶叶尖间隙是影响单元体效率及EGTEGT裕度的重要因素之一。
裕度的重要因素之一。
在涡轮机匣上设有环腔,内通可控温度的气体进行实在涡轮机匣上设有环腔,内通可控温度的气体进行实在涡轮机匣上设有环腔,内通可控温度的气体进行实在涡轮机匣上设有环腔,内通可控温度的气体进行实时冷却,可保证机匣和动叶尖部在不同飞行条件和发时冷却,可保证机匣和动叶尖部在不同飞行条件和发时冷却,可保证机匣和动叶尖部在不同飞行条件和发时冷却,可保证机匣和动叶尖部在不同飞行条件和发动机工况下,均有最佳间隙及高效率。
动机工况下,均有最佳间隙及高效率。
CFM56-3CFM56-3发动机采用此技术彻底改善了冷发动机起动发动机采用此技术彻底改善了冷发动机起动发动机采用此技术彻底改善了冷发动机起动发动机采用此技术彻底改善了冷发动机起动时涡轮间隙过大的问题,降低起飞时涡轮间隙过大的问题,降低起飞时涡轮间隙过大的问题,降低起飞时涡轮间隙过大的问题,降低起飞EGTEGT超调值达超调值达超调值达超调值达1515OOCC减功率起飞减功率起飞减功率起飞减功率起飞根据飞机的负载及其它情况,在一般大气温度下采用根据飞机的负载及其它情况,在一般大气温度下采用根据飞机的负载及其它情况,在一般大气温度下采用根据飞机的负载及其它情况,在一般大气温度下采用热天热天热天热天(43(43OOC)C)起飞推力起飞,可使涡轮前温度下降、延起飞推力起飞,可使涡轮前温度下降、延起飞推力起飞,可使涡轮前温度下降、延起飞推力起飞,可使涡轮前温度下降、延长热部件寿命。
长热部件寿命。
例如例如例如例如:
15:
15OOCC时按时按时按时按4343OOCC起飞推力起飞,可使不同发动机起飞推力起飞,可使不同发动机起飞推力起飞,可使不同发动机起飞推力起飞,可使不同发动机的涡轮前温度下降的涡轮前温度下降的涡轮前温度下降的涡轮前温度下降4040OOC45C45OOCC,大大增加,大大增加,大大增加,大大增加EGTEGT裕度,裕度,裕度,裕度,使热端部件寿命延长一倍,这项措施有较高的实用价使热端部件寿命延长一倍,这项措施有较高的实用价使热端部件寿命延长一倍,这项措施有较高的实用价使热端部件寿命延长一倍,这项措施有较高的实用价值。
值。
发动机冲洗发动机冲洗发动机冲洗发动机冲洗通过对发动机进气道、风扇叶片及整个核心机气路用通过对发动机进气道、风扇叶片及整个核心机气路用通过对发动机进气道、风扇叶片及整个核心机气路用通过对发动机进气道、风扇叶片及整个核心机气路用一定压力的水或溶剂冲洗,一般可获得一定压力的水或溶剂冲洗,一般可获得一定压力的水或溶剂冲洗,一般可获得一定压力的水或溶剂冲洗,一般可获得55OOC10C10OOCC的的的的EGTEGT裕度,甚至达裕度,甚至达裕度,甚至达裕度,甚至达1515OOCC。
此法简单有效。
尤其对沿海。
尤其对沿海和多尘地区的发动机效果更优。
和多尘地区的发动机效果更优。
若冲洗后获得的若
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