工程施工调查报告.doc
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工程施工调查报告.doc
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武汉枢纽新建新墩至汉西上行联络线工程
施工调查报告
编制:
复核:
批准:
2014年12月10日
目录
一、 工程概况 4
二、 交通运输情况 5
1.主要干道 5
2.施工便道 5
三、 地质、地形、地貌、水文、气象情况 5
1.地形地貌 5
2.地层岩性及地质构造 5
3.水文地质 5
4.气象情况 5
四、 迁改情况调查 6
五、 主要材料及机械设备情况调查 6
1.工程所需主要材料 6
2.机械设备 8
3.T梁购置 9
六、 三通一平调查 9
1、施工便道 9
2、施工用水 9
3、施工用电(动力电、通信线路) 10
4、施工用场地 10
5、混凝土拌和站 10
6、办公用地 10
七、 主要工程数量 11
八、 重难点工程项目 11
九、 施工方案选择 12
1、汉西特大桥方案 12
2、铺架方案 13
(1)新建无缝线路铺轨施工方案 13
(2)站线铺轨施工方案 13
(3)道岔施工方案 14
(4)T梁架设施工方案 14
十、 施工队伍 14
十一、 近期人员、设备进场及施工前期安排 14
十二、 通信、医疗、银行、车辆配置等 15
十三、 测量仪器 15
十四、 启动资金 16
施工调查报告
一、工程概况
武汉枢纽新建新墩至汉西上行联络线工程XHXSG-1标段施工总价承包主要包括新建新墩至汉西上行联络线、武康客线改线及新墩站站场改建。
其中新墩至汉西上行联络线起讫里程HSLDK0+000~HSLDK3+050,线路长3.05km;武康客线改线起讫里程KK0+471.55~KK1+350,线路长0.878km。
新墩及汉西车站两端咽喉区拆除道岔8组,重铺单开道岔2组,新铺道岔8组。
主要工作内容包括:
站场土石方54182断面方;特大桥1340.91延长米/1座、中桥61.31延长米/1座、框架小桥263.5顶平米、刚架小桥164.5顶平米、涵洞200.92横延米;正线铺轨4.478正线公里、站线铺轨0.296铺轨公里;线路对应的通信、信号、信息、电力及电力牵引供电等工程。
汉西特大桥位于新建铁路新墩至汉西上行联络线,单线桥。
孔跨布置:
1-24m简支T梁+1-40m简支箱梁+21-32m简支T梁+3-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-16m简支T梁+1-(37+64+37)m连续刚构+6-32m简支T梁+2-24m简支T梁+1-32m简支T梁。
桥梁起点段与既有汉宜铁路桥错孔并置;16号墩位置处开始分离,1~3号墩40m简支箱梁跨越规划古田四路;27~28号墩上跨规划地铁7号线;30~31号墩采用转体施工槽型梁上跨既有武康铁路与京广铁路;35~36号墩跨越新修排污箱涵;40号墩~汉西侧桥台下穿汉宜线。
跨线桥位处曲线段,曲线半径R=580m,与汉宜铁路夹角约为81o。
新墩车站东咽喉区改造位于汉宜上行线与武康上行客线之间,现场无施工径路,施工难度大。
施工涉及到175m改渠箱涵施工,一座164.5顶平米刚架小桥,挖方7000方,填方7200方,2组道岔拆除,5组道岔插铺,旋喷桩施工26000延米,混凝土1390方,挖孔防护桩820m,钻孔桩270m。
二、交通运输情况
1.主要干道
项目所在地,公路已成网,古田二路、长丰大道等主要干道可为该项目使用。
施工场地位于新墩站与汉西站之间,铁路运输较为方便。
2.施工便道
施工区域内需沿线路方向修筑施工便道2km。
新墩车站东咽喉区被汉宜上行线与武康上行客线包围,无施工径路,拟在该段汉宜上行线斜交顶进1-6m涵洞引入施工便道至新墩站东咽喉区施工部位。
三、地质、地形、地貌、水文、气象情况
1.地形地貌
本区位于江汉冲积平原,地势平缓。
区内植被较发育。
多辟为水塘、居民。
多条道路横穿该区,交通便利。
2.地层岩性及地质构造
本区地层从上至下主要分为人工填土(厚1.4~4m)、Q4al+pl淤泥质粉质粘土(厚0~14.7m)、Q4al+pl粘土(厚0~14.7m)、粉砂、细砂(厚0.9~39m)、细圆砾土(厚0~5.1m)、白垩系(K)泥岩。
3.水文地质
地表水主要为水塘水及地表上层滞水,较发育,主要接受大气降水补给,季节性变化较明显;地下水主要赋存于松散岩类孔隙和碎屑岩类孔隙、裂隙中,总体较发育。
4.气象情况
武汉地区属亚热带气候,冬寒夏暖,春湿秋旱,夏季多雨,冬季少雪,四季分明。
极端最高气温41.3℃,极端最低气温-18.1℃,年平均气温16.3℃,每年7、8、9月为高温期,12月至笠年2月为低温期,并伴有霜冻和降雪发生。
雨量充沛,气候湿润,历史上全月降雨量最大在6月,达820.1mm,全日最大降雨量为317.4mm。
年平均降雨量1214~1448mm,降雨多集中在4~7月,约占全年降雨量的60%以上。
汉口(武汉关)水文站多年年平均降雨量为1248.5mm,年平均蒸发量为1447.9mm,年平均绝对湿度16.4毫巴,年平均相对湿度75.7%。
风向在6、7、8三个月以东南风为主,间有东北风及西南风,最大风力7~8级,其余各月多为北风及北东风,最大风力可达9级,多发生在9月。
最大风速高达27.9m/s,8级及以上大风年平均达8.2天,最多16天,最少1天。
四、迁改情况调查
迁改工作主要在汉西特大桥至长丰中桥处即HSLDK1+900-HSLDK2+480,其他里程段只需征地不存在迁改。
其中城投集团二手车市场内按照初步设计汉西桥曲线半径430m预留场地,施工图按照580m半径实施造成城投集团左侧商铺全部拆除,该处迁改工作难度较大。
新墩车站涉及到水渠及通信、信号线的保护迁改。
新墩车站改造部位地处汉宜上行线与武康上行客线的夹角地带。
两条线路均有动车运行,暂未进行该部分的迁改调查工作。
五、主要材料及机械设备情况调查
1.工程所需主要材料
钢材总需量1511.098吨,钢绞线197.612吨,声测管32852.3米,商品混凝土C20:
2454.3立方、C25:
810.4立方、C30:
1300.7立方、C35:
12489.8立方,C40:
8880.8立方、C50:
1743.2立方、C55:
2608立方,锚具:
3612套,金属波纹管:
19503米,精轧螺纹钢:
23.1吨。
物资部门根据工程部提供的主要材料清单数量,对项目周边的市场进行了调查。
钢材:
武汉市钢材资源极为丰富,较大的钢材市场为汉口661和汉阳钢材市场,其中各种钢材品种齐全。
据调查,目前工地用钢材市场价格为意达网价+运费(30-50元)。
商砼方面,我们选择了几家离工地较近的商砼站,生产资质等级都在叁级以上,资质证书齐全,实力也比较强。
钢绞线、锚具为成熟的工业产品,通过招标可选择全国范围的厂家,目前公司所用较多的钢绞线厂家为河南衡星、河南恒丰、福星科技、武钢钢丝绳厂和江西新华,锚具厂家为安徽金星、柳州VLM和柳州OVM等。
周转材料:
本项目所需周转材料主要是墩柱钢模板、挂篮,本着优先公司内项目调拨的原则,不足部分招标采购,目前市场定做价格为6000-6300元/吨。
地材我们主要用于临建,数量也比较少,采取就近零售采购。
目前项目部物资部门暂缺,以下河沙、碎石、膨润土采用长丰大道项目部调查资料:
(1)河砂:
本工程地处武汉市硚口区长丰大道,离汉江运距较远,当地河砂多为代理商从岳阳和汉江船运到附近码头进行销售,经过实地考察,周边砂站靠岸价中粗黄砂为55元/吨、中粗黑砂为35元/吨,青砂为20元/吨,另加管理费和运输费到工地合价为25元/吨,到站合价分别为中粗黄砂为80元/吨、中粗黑砂为60元/吨,青砂为45元/吨。
(2)碎石:
本工程碎石资源比较稀缺,多为代理商从孝感周巷和江夏等武汉周边采石场批量进货。
供应厂商目前所报单价碎石58元/吨、填路碎石40元/吨。
(3)膨润土:
因基础工程桩基施工需要膨润土,项目部工程管理部根据施工图纸审核初步计划施工需用分别为:
Ca2+膨润土约1000吨。
项目部物资部经过市场调查和询价,结合公司合格供方名册供应商调查,对相关厂家进行了询价。
膨润土有鄂州市金璞非金属材料有限公司、湖南飞来峰金属矿物科技有限公司、湖北兆丰矿业有限公司进行了报价,其中湖北兆丰矿业有限公司报价最低,合同单价为250元/吨。
2.机械设备
本项目地处武汉市市区内,建筑市场成熟,施工机械较多。
项目部对本地区的施工设备资源进行了调查,收集了一些信息。
具体情况如下:
1、12T吊车:
月租12000.00元/台;
16T吊车:
月租20000.00元/台;
20T吊车:
月租22000.00元/台;
25T吊车:
月租27000.00元/台;
2、ZL30装载机月租在9000.00元/台左右;
ZL50C装载机月租在17000.00元/台;
装载机
3、挖掘机月租在28000.00元/台左右,若提供操作手月租在30000.00元/台左右(以上设备含操作人员工资)。
通过调查,以上及其它一些大中型设备的资源较为丰富,根据型号及使用时间长短,月租金略有不同。
一些小型(自购)设备在武汉吴家山机电市场就很容易买到,资源较充足。
设备租赁目前有以下一些单位:
序号
单位
联系人
电话
1
武汉市云峰市政设备有限公司
陈志刚
13720313738
2
武汉锦伦富强劳务有限公司
焦承志
13006331151
3
中铁七局武汉公司设备管理部
李玉华
13907125953
4
武汉华泰顺安建筑劳务有限公司
武雪飞
18971959988
5
武汉新利隆建筑工程有限公司
李利军
13971065966
6
武汉楚天恒兴建筑工程有限公司
蹇永婷
13237199977
3.T梁购置
本项目简支T梁采用“通桥(2012)2101”系列部颁通用图,32米预制T梁重139.83t,本标段共购架32mT梁30单线孔、24mT梁6单线孔、20mT梁1单线孔、16mT梁1单线孔。
新港梁场与潢川梁场四种梁型均可以预制,新港梁场生产20mT梁需从潢川梁场调运模板。
新港梁场T梁运至施工现场每片梁运费1.5-1.8万。
六、三通一平调查
1、施工便道
汉西特大桥2#墩处正在进行园博会停车场施工,现场已有道路连通至2#墩处,新墩站35#岔至汉西特大桥30#墩处需沿线路方向铺设施工便道,新墩站东咽喉区施工计划在该段汉宜线斜交顶进1-6m涵洞引入施工便道。
汉西特大桥31#墩至长丰中桥施工便道需协商借用城投集团二手车市场内道路。
长丰中桥至汉西站从长丰大道引入施工便道。
2、施工用水
现场办公和生活用水接城市自来水至现场,再由接入口位置布设φ100mmPE给水管分别引至生活办公区和施工作业区域。
施工用水采用就地打井方式,分别在15#墩和35#墩周边不受施工干扰位置各打一处水井,以保证防尘降温、混凝土养生以及桥面压浆等施工用水。
3、施工用电(动力电、通信线路)
高压电源与电力部门联系就进接入接至施工现场,根据上述计算,现场需配备两台400kVA变压器,方可满足施工需求。
HSLDK1+750线路左侧有一处50KVA变压器,将该变压器增容至300KVA供HSLDK1+945(31#墩,转体主墩)-HSLDK3+050。
另在汉西桥0#台-30#墩间引入一台400KVA变压器供小里程段施工用电。
通信线路以中国电信为主,固定电话、宽带接入方便。
4、施工用场地
根据现场实际踏勘,在汉西特大桥的4#、5#墩之间与30#、31#墩(转体主墩)处施工场地邻近征地范围内平整场地,制作3处钢筋加工棚。
5、混凝土拌和站
施工工地处于武汉市
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