ZD6型道岔故障的室内外区分方法文档格式.doc
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张勋勇
主题
ZD6型道岔故障的室内外区分方法
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培训对象
工区全体人员
分类
□基础知识□规范标准□改进措施□故障处理□其他
正文:
道岔、轨道电路、信号机是电务设备的三大重要组成部分,一旦发生故障,将会给铁路运输带来很大的影响,而道岔故障又是这三大设备中发生故障最频繁的一种设备,当道岔发生不启动、断表示或烧保险故障时,怎样快速判断和区分室内外故障呢?
经过电路分析和实践经验,我们摸索出了以下几种方法。
一、道岔启动故障的室内外区分方法
1.处理道岔不启动的断线故障
第一种方法:
利用灯泡法。
因道岔启动电压为直流220V,可采用一只额定电压220V.25W的灯泡并在X1、X4或X2、X4上,这时可请车站值班员进行操纵道岔,如果灯泡亮,说明电已送出,故障点在室外,反之故障点在室内.这种方法判断很直观,不会因使用表的错误造成误判.
第二种方法:
利用电压法。
万用表置于直流220伏档,黑表笔测X4(X4线总是负电),红表笔置于X1或X2上,操纵道岔,有大于160伏直流电故障在室外,反之故障在室内。
第三种方法:
利用电阻法。
我们都清楚在道岔的启动电路中,定子和转子线圈是串联起来的,阻值大约为11Ω左右,而信号楼至现场道岔一般在500米至1000米,电缆阻值应在30Ω至35Ω,两者相加阻值为45Ω左右,这时可用万用表RX1档测量,X1、X4或X2、X4,如有45Ω左右的阻值,判定室外的回路是好的,可判定为室内故障,若指针为无穷大时,则为室外故障.在现实的故障处理中应两种方法相结合才能更快更准确的判断.
2.处理道岔启动短路故障
这种故障一般来说扳动就烧保险,对于这种现象,可视为短路短死故障,对于室内人员怎么样区分室内外故障呢?
可首先把分线盘的线甩开,使室内外所有连线相分开,这时候再进行道岔扳动,看保险是否烧,如果还烧保险,那就说明室内的故障,可进行室内查找.如果这时不再烧保险,那就说明是室外的故障,应立即通知室外人员处理故障.在室外人员未到达现场时,室内人员应根据自己的能力正确地帮助室外人员进行故障分析,如电缆接地短路还是混线短路.
二、道岔表示故障的室内外区分方法
对于表示电路的故障,首先得学习用仪表区分,就是用测量的数据说话,这里主要讲一些特殊情况,故障现象和数据如下表:
故障现象
交流
直流
正常
68
56
二极管击穿
2V
室外混线
接近0
二极管开路
110
电缆断线
继电器开路
162
150
电缆短路
电容断线
10
8
二极管反装
电容短路
55
46
室内断线
在室内分线盘测量时应注意表档的使用,应从大到小逐步测量才能正确判断,在上表中室内混线和室内断线这要进行具体判断,如果有专业钳形表时刻通过电流进行判断,用表分别卡线,有电流时说明室外混线,无电流时说明室内问题.
一般来说,用万用表在分线盘端子上测得的数据和上表中的参考数据相比较,再根据具体情况用甩线法区分室内外故障就比较简单了,甩开表示线,如测得110V交流电压,说明故障点在室外,用分段测量法会很快找出故障点,无有电压时说明故障点在室内,用分段甩线法也可快速查出故障点。
这里不再累述。
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