第12章独立悬架(18)PPT课件下载推荐.ppt

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2）汽车的非簧载质量小，抵抗冲载能力强，提高了行驶的平顺性；

3）可以降低汽车重心，提高了汽车高速行驶的稳定性。

12.5.1横臂式独立悬架1、单横臂式道路适应性特别强，越野、载重汽车多有应用，后桥半轴套管是断开的，可绕主减速器上单铰链摆动。

轮距变化大；

增大了侧滑。

主销内倾和前轮外倾变化大时，降低了附着性，轮胎易磨损。

影响了操纵稳定性总体上使用较少。

奔驰单奔驰单横臂式后悬架横臂式后悬架单铰链单铰链主减速器主减速器油气弹簧油气弹簧纵向推力杆纵向推力杆半轴套管半轴套管2.2.双横臂式双横臂式型式型式等长双横臂式不等长双横臂式应用：

应用：

轿车前轮一般都采用不等长双横臂式南京依维柯南京依维柯双横臂式前悬架双横臂式前悬架调整螺栓调整螺栓扭杆弹簧扭杆弹簧上横臂上横臂下横臂下横臂下支撑杆下支撑杆上支撑杆上支撑杆可将主销内倾、车轮外倾、轮距变化等控制在容许范围红旗CA7560轿车的前轮上采用的是不等长双横臂式独立悬架。

其特点是上、下球头销代替了主俏，属于无主销式。

因此,上、下球头销的连心线相当于主销轴线。

CA7560双横臂式前悬架上摆臂上摆臂下摆臂下摆臂减振器减振器螺旋弹簧螺旋弹簧车架横梁车架横梁转向节转向节球头销球头销3、双横臂式的使用和维修等臂长：

轮距变；

不等臂长：

变化小（轮胎磨损）1）调整部位12.5.2纵臂式独立悬架纵臂式独立悬架有单纵臂式和双纵臂式两种。

12.5.2纵臂式独立悬架1.1.单纵臂式单纵臂式（如雷诺5和富康轿车后悬架）扭杆弹簧扭杆弹簧套管套管套筒套筒摆臂摆臂半轴套管半轴套管扭杆弹簧扭杆弹簧套管套管纵臂纵臂车架左纵梁车架左纵梁心轴心轴车轮车轮1）富康轿车后悬架介绍自偏转弹性垫块自偏转弹性垫块单纵臂单纵臂左扭杆弹簧左扭杆弹簧螺栓螺栓横向稳定杆套管横向稳定杆套管横向稳定杆横向稳定杆右扭杆弹簧右扭杆弹簧减振器螺栓减振器螺栓减振器减振器减振器螺栓减振器螺栓自偏转弹性垫块自偏转弹性垫块扭杆弹簧支承架扭杆弹簧支承架单纵臂式独立悬架不能用于转向桥，因为在车轮跳动时主销后倾角变化很大2.双纵臂式纵臂纵臂摆臂轴摆臂轴衬套衬套横梁横梁扭杆弹簧扭杆弹簧螺钉螺钉纵臂纵臂纵臂纵臂转向节与两个纵摆臂作铰链式连接，纵臂通过纵臂轴扭杆弹簧连接，扭杆弹簧内端固定在车架上。

车轮所受的纵向力、侧向力及力矩由车架上的管状横梁传递给车架。

这种悬架的两个纵摆臂长度相等，形成平行四连杆机构，因此车轮上下跳动时车轮的定位参数保持不变，可用作转向桥。

3单斜臂式独立悬架其特点是：

当车轮上下跳动时，摆臂的摆动轴线与车轴轴线斜交叉，故称为单斜臂式独立悬架。

制造时选择好摆臂的摆动轴线，可使这种悬架接近单横臂式或单纵臂式独立悬架，兼有两者的特点，适用于轿车的后悬架。

15.5.3车轮沿主销轴线移动的独立悬架1.烛式悬架车轮沿固定不动的主销轴线移动，轮距、轴距稍有变化；

优点：

主销、车轮的倾角不变，有利于汽车的转向操纵性和行驶稳定性。

缺点：

主销和套筒之间相对运动时和摩擦阻力大，磨损严重。

增大了两前轮内侧空间2.麦克逊式（滑柱式）悬架结构特点汽车车轮沿摆动的主销轴线移动。

应用多用在前置前驱动的轿车和微型汽车上（如桑塔纳、奥迪、夏利、富康和捷达等）优点富康轿车前悬架富康轿车前悬架（4）缺点车轮的倾角、主销的倾角、轮距都有变化。

丰田花冠轿车丰田花冠轿车桑塔纳和奥迪桑塔纳和奥迪100轿车轿车（5）调整12.5.4多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架的结构虽复杂，但操控性和舒适性较其他悬架更高。

多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。

由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。

五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂（见上图）；

其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。

12.5.5横向稳定器汽车高速行驶转弯时，车身会产生较大的侧向倾斜和侧向角振动。

为了提高悬架的侧倾角刚度，减小侧倾，常在悬架中加设稳定器。

当两侧悬架变形不等，车身相对路面发生侧向倾斜时，弹性的稳定杆抵抗力矩就阻碍了悬架弹簧的变形，从而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。