龙门吊设计计算Word文档下载推荐.doc

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我国是应用起重机械最早的国家之一，古代我们祖先采用杠杆几辘轳取水，就是用起重设备节省人力的列子。

几千年的封建统治年代，工业得不到发展，我国自行设

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计制造的起重机很少，绝大多数起重运输设备主要依靠进口。

解放以后，随着冶金、

钢铁工业的发展，起重运输机械，获得了飞速的发展，全国刚解放就建立了全国最大的大连起重机械厂，1949年10月，在该厂试制成功我国第一台起重量为50吨、跨度为22.5m的桥式起重机。

为培养起重运输机械专业的专门人才，在上海交通大学等多所高等工业学校中，创办了起重运输机械专业。

到目前为止，我国通用门式类型起重机和工程起重机（汽车起重机、轮胎起重机、塔式起重机）已从过去的仿制渡到了自行设计制造的阶段。

有些机种和产品，无论从结构形式，还是性能指标都达到了较高水平。

1.1.2实际意义

我国起重运输机械行业从上世纪五六十年代开始建立并逐步发展壮大，并已形成了各种门类的产品范围和庞大的企业群体，服务于国民经济各行各业。

随着我国经济的快速发展，起重运输机械制造业也取得了长足的进步。

2005年起重运输机械行业销售额达到1272亿元，“十五”期间平均每年增长超过30％，2006年依然保持着持续增长的态势，目前的市场前景非常好。

70年代以来，起重机的类型、规格、性能和技术水平获得了很大的发展，除了满足国内经济建设对起重机日益增长的需要外，还向国外出口各种类型的高性能、高水平的起重机。

由此可见，起重机的设计制造，从一个侧面反映了一个国家的工业现代化水平。

1.2研究现状及存在问题

上个世纪70年代以来，随着生产和科学技术的发展，起重机械无论在品种及质量上都得到了极其迅速的发展。

随着国民经济的快速发展，特别是国家加大基础工程建设规划的实施，建设工程规模日益扩大，起重安装工程量越来越大，需要吊装和搬运的结构件和机器设备的重量也越来越大，特别是大型水电站、石油、化工、路桥、冶炼、航天以及公用民用高层建筑的安装作业的迫切需要，极大的促进了起重机、特别是大型起重机的发展，起重机的设计制造技术得到了迅速发展。

随着起重机的使用频率、起重量的增大，对其安全性能、经济性能、效率及耐久性等问题，也越来越引起人们的重视，并对设计理念、方法及手段的探讨也日趋深

入:

由于在起重机设计中采取常规设计方法时，许多构件存在不合理性，进而影响整

个设备性能。

计算机技术的应用在很大范围内解决了起重机的设计问题，尤其是有限元分析方法与计算机技术的结合，为起重机结构的准确分析提供了强力的有效手段，在实际工程已日益普及，且今后的结构分析从孤立的单独构件转变到结构系统的整体空间分析。

2.1选题意义

第二章设计任务说明

随着国民经济的快速发展，特别是国家加大基础工程建设规划的实施，建设工

程规模日益扩大，起重安装工程量越来越大，需要吊装和搬运的结构件和机器设备的重量也越来越大，且对起重机的安全性能、效率及耐久性的要求愈来愈高。

按照普遍的构造形式，及造桥用龙门吊应满足工艺性好、通用性好及机构安装检修方便，以便加快施工速度，缩短施工周期的特点，龙门架采用箱形双梁结构，支腿分别采用刚性支腿和柔性支腿，这种结构能够比较处理好功能和技术的要求。

通过这次

100t龙门吊设计，了解钢结构设计的基本过程，巩固大学四年以来所学的专业知识，为以后工作坚固的基础。

2.2设计任务

本次毕业设计题目为100t龙门吊设计，工程概况：

三环高架桥，全长600M，

24跨，每跨为25M预制箱梁。

梁板预制场位于三环高架桥的小桩号路基上，梁板最大重量77吨。

龙门吊的主要设计参数为：

跨度50m、最大起升高度35m、

主起升为100t、副起升60t。

工作状态风压：

w0=0.25kN/m

2，非工作状态风

2

压：

w0=1.0kN/m 。

要求：

（a）、简化结构的力学模型，荷载计算，设计和验算各主要构件；

（b）、绘制一定量的特征节点的施工图；

（c）、所有图纸均用AUTOCAD软件绘制；

根据设计要求作出起重机的立面图，剖面图。

立面图主要表达起重机的造型，各部分的高度及尺寸。

剖面图应表达出起重机的结构情况，构件的组成情况。

设计说明应着重表达自己的设计意图，满足使用功能要求的措施。

龙门吊应力计算。

起升机构设计计算，包括钢丝绳的计算、电动机的选择和校核。

小车机构设计计算、减速器以及链传动计算、大车运行计算。

2.3结构设计依据的主要现行设计及施工规范

（1）.《起重机设计规范》 （GB3811-83）

（2）.《起重机安全规程》 （GB6067-85）

（3）.《通用门式起重机》 （GB/T14406-93）

（4）.《钢结构设计规范》 （GB50017—2003）

（5）.《起重设备安装工程施工及验收规范》 （JBJ31-96）

第三章结构设计计算书

3.1 型式及主要技术参数

3.1.1 型式

箱形双梁门式起重机，由一个两根箱形主梁和两根横向端梁构成的双梁桥架，在桥架上运行起重小车，可起吊和水平搬运各类物件。

箱形双梁结构具有加工零件少，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列优点。

他的主要组成部分有小车（主、副起升机构、小车运行机构和小车架）、桥架（主梁）、大车运行机构和电气设备。

3.1.2 主要技术参数

起重量：

主钩Q主=2×

50t，副钩Q副=60t；

跨 度：

L=50m；

起升高度：

H=35m；

工作制度：

主起升：

中级副起升：

中级小车运行：

中级大车运行：

中级

工作速度：

主起升速度：

v=4.5m/min；

副起升速度：

小车运行速度：

v=24m/min；

大车运行速度：

小车轨距：

2m；

3.2 起重小车的计算

3.2.1．主起升机构的计算

1.主要参数



Q主=2×

50t

工作类型：

中级；

最大起升高度：

H=35m；

起升速度：

v=4.5m/min。

2.钢丝绳的选择：

根据起重机的额定起重量，选择双联起升机构滑轮组倍率为4。

（1）.钢丝绳所受最大静拉力：

9

Smax

Q G钩

2 m 组

式中 Q───额定起重量，Q=50000kg；

G钩───钓钩组的重量，G钩=8400kg；

m───滑轮组倍率，m=4；

组───滑轮组效率，组=0.98。

50000

8400

2 40.98

7449kg

（2）钢丝绳的选择：

所选择钢丝绳的破断拉力应满足：

S绳

n绳；

而S绳

aå

S丝

n绳───钢丝绳安全系数，对中级中级工作类型

n绳=5.5

由上式可得

å

S

Smax n绳

7449

5.5

丝 a 0.85

= 48199kg

根据å

S丝查钢丝绳产品可选用：

钢丝绳6×

19─28─170（GB1102─74），å

因å

S丝>

42648kg，满足要求。

3.滑轮、卷筒的计算

=49250kg，

（1）.滑轮、卷筒最小直径的确定

为确保钢丝绳具有一定的使用寿命，滑轮、卷筒的直径（自绳槽底部算起的直径）应满足

D （e

1）d绳

式中 e───系数，对中级工作类型的门式起重机，取e=25

所以D≥（25-1）×

28=672mm。

取卷筒直径和滑轮直径为D=700mm。

（2）.卷筒长度和厚度计算

L双 （2L0

L1 L2）L光

æ

H m

而 L ç

max

ö

n÷

l

D

0 ç

÷

è

0 ø

式中 Hmax───最大起升高度，Hmax=35m；

n───钢丝绳安全圈数，n≥1.5，取n=2；

t───绳槽节距，t=

d绳（2~4）=30~34，取t=32mm；

L1、L2───空余部分和固定钢丝绳所需要的长度，

L1=L2=3t；

D0───卷筒的计算直径（按缠绕钢丝绳的中心计算），

D0 D

d绳=700+28=728mm；

L光───卷筒左右绳槽之间不刻槽部分长度，根据钢丝绳

允许偏斜角度确定：

L光 L3

2Hmin*tg（a2）

其中 L3───吊钩滑轮组位于绳槽中心线之间的距离，

L3=415mm；

Hmin───当吊钩滑轮组位于