高填深挖路基专项安全施工方案Word格式.doc

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9、其他安全施工规定

二、工程概况

1、地形、地貌

本项目位于太行山山脉东麓，区域地貌单元为黄土覆盖的基岩中低山区，项目沿线次级地貌单元为清漳河西源山间宽谷之二级阶地，微地貌单元主要有黄土中缓坡、冲沟、基岩山脊等。

路线高点K3+840处，海拔高程1332.6m,最低点位于K1+740处,海拔高程1250.9m,最大相对高差81.7m。

一般的沟谷与坡顶高差约20∽50米。

项目沿线沟壑发育，以南北向和南西向为主，沿途跨越的较大型沟谷有井玉沟、贾家沟、刘家窑沟、东窑沟、西垴西沟等，沿线地形跌宕起伏较为显著，而以上冲沟间接黄土缓坡地形则相对较为平坦。

项目属温带大陆性季风气候区，四季分明，春季干燥多风，夏季温暖多雨，秋季凉爽，阴雨较多，冬季漫长而寒冷干燥，雨雪偏少。

2、水文气象

气温：

区内七月份温度最高，元月份温度最低。

历年平均气温6.3°

C,最冷月平均气温-10.0°

C,最热月平均气温23°

C,极端最低气温-26.7°

C,极端最高气温38.1°

C。

降水：

本区内年降水受地形影响较大，山区降水量较平原区多。

年内季节雨量分配：

春季少雨干旱，夏季多雨湿润，1∽6月份占全年雨量的32.1%,7∽9月份占全年雨量的67.9%。

年均降水量593mm,年平均蒸发量1460.6mm,年均日照1392.8小时。

无霜期：

霜冻期为九月中旬至次年五月中旬，无霜期124天。

区人无霜期125天。

冰冻及冻土深度：

区内结冻期和冻土深度随地形而变化，随着地势增高，冰冻期时间增长。

初冻日为10月上旬，解冻日为4月上旬，最大冻土深度97cm。

风速和风向：

区内年平均风速2.0m/s,最大风速3.1m/s,主导风向N。

山西省安和线城市过境改线公路第二合同段，起止桩号K2+000～K6+080，全长4080m。

本合同段路基工程填方19.2272万m3，挖石方为26.6886万方，挖土方为27.3342万方，合计为54.0228万m3，路基填筑基本上以移挖作填为主。

本合同段内属于高填方路堤主要有三处，特别是K4+240-K4+540为主要高填地段，深挖路堑主要有K3+6600～K3+900，其中线最大挖深41米。

三、施工准备、部署

1、施工准备

①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。

开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；

②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；

③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；

④、机械设备已就位，满足施工要求；

机械设备投入一览表表3－1

设备名称

规格型号

单位

数量

履带挖掘机

CAT320

台

4

空压机

VY9-A、

推土机

TY320

2

平地机

PY180

台

振动压路机

YZ25

3

自卸汽车

T815S1

6

重型羊足碾

YZT25Y

1

洒水车

ZQ140/47

钢轮压路机

YZ10B

装载机

ZL50C

强夯机

W200A

⑤、原材料已进场，并试验合格。

、机械设备已全部进场并报验

2、施工部署及工期安排

①、施工队伍安排：

本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。

②、总体施工流程：

路基表层处理→强夯处理路床每填5m铺设一层土工格栅→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测

③、工期与人员安排：

高填路基开工时间为2012年08月15日，结束时间为2013年7月30日。

深挖路堑开工时间为2012年8月15日，结束时间为2013年7月30日。

若永久性征地未完成则施工日期顺延。

人员组织详见表3—2“项目部驻地人员配置一览表”

项目部驻地人员配置一览表表3—2

序号

姓名

职称

职务

备注

冀在荣

工程师

项目经理

陈孟喜

总工

张海全

技术负责人

杨德旺

施工负责人

5

闫秀成

工段长

赵熙

试验负责人

7

魏亚

测量队长

8

王晓东

领工员

9

崔书生

后勤部长

四、主要施工工艺及方法

（一）、高填方路基施工工艺及方法

1、填方路段路基处理

为了减少路堤工后沉降，确保路堤的稳定性，对填土高度小于10m的路基，在清除表土后，对应地基表层碾压密实，压实度应满足规范要求;

对于填土高度大于10m小于15m的路基，原地面采用重夯，单点夯击能采用600KN.m，以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单击夯击次数。

对于填土高度大于等于15的路基，对原地面用地范围采用强夯处理，单点夯击大于1500KN.m，以后最后两击平均夯沉量小于5cm控制单点夯击次数，对于填土高度大于20米的路基，除对原地面进行强夯处理外，路床顶至20米范围每填筑5米铺设一层土工格栅，对于沟壁陡直的黄土冲沟，填挖交界面难以开挖台阶，每填高1m时，在距沟壁3m范围内3m内采用两排重锤夯实，单点夯击能采用300KN.m,以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单点夯击次数。

当路基离村庄较近时，为避免对附近村庄房屋的扰动，在清除表土后，对应地基表层进行换填80cm6%灰土处理，压实度≥93%，路堤填筑时要求路基填土松铺厚度为20cm，采用18T以上压路机静压，压实度应满足规范要求，且填土含水量严格按含水量+2%控制。

2、高填方路堤施工方法

①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；

②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；

③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。

对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理或使用强夯法夯实（强夯法，又称动力固结法，是用起重机械将8—40t夯锤起吊到6—25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的地基加固方法）；

④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。

因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。

3、施工工序

高填方路堤施工的工艺流程为：

施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。

4、填料要求

①、利用路堑深挖方弃碴作本段高填方路堤填料，可将土、石混合填路堤。

②、上路床采用碎石土铺筑，最大粒径小于100mm，下路床采用碎石土弃碴填筑，亦可以挖方的土石混填，填料最大粒径小于200mm。

③、本段高填方路堤位于K4+280－K4+480，开挖及路堑挖的良好筑路材料应优先用于上下路床填筑。

5、路基填筑

准备阶段

路基填筑

施工阶段

验收阶段

摊铺区段

填筑区段

碾压区段

检验区段

施工准备

基层处理

分层填筑

摊铺平整

边坡修整

路面整形

碾压夯实

检验签认

图4-1路基填筑施工流程框图

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。

其中：

“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；

“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；

“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。

高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

①、采用土方填筑

土方路基施工质量检测指标见表4-1

土方路基施工质量检测指标表4-1

项次

检验项目

规定值或允许偏差

检验频率和方法

1△

压

实

度

（%）

零填及挖方（m）

0－0.30

—

按附录B

检查密度法：

每200m每压实层测4处

0－0.80

≥96

填方（m）

0.80－1.50

≥94

＞1.50

≥93

２△

弯沉（0.01mm）

不大于设计要求值

按附录I检查

纵断高程（mm）

＋10，－15

水准仪：

每200m测4断面

中线偏位（mm）

50

经纬仪：

每200m测4点，弯道加HY、YH两点

宽度（mm）

符合设计要求

米尺：

每200m测4处

平整度（mm）

15

3m直尺：

每200m测2处×

10尺

横坡（%）

±

0.3

每200m测4个断面

边坡

尺量：

a填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；

b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm；

c路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。

d路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。

e不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；

f土方路堤每层松铺厚度不宜超过40cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

碾压前先用推土机整平，并做成4%的横坡，碾压时轮迹应重叠20cm宽。

g地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。

砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。

h压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。

i填土路堤分几个作业段施